簡介
沃爾沃v60生産廠家為瑞典沃爾沃汽車公司。指導價是49.99-49.99萬間。
旅行版之所以風靡歐洲，是因為其擁有充足而靈活的後排空間，能夠滿足全家出遊的需求。而對于向來喜歡三廂車的中國消費者來說，旅行版冗長的屁股的确有失大雅，而且還會對操控性産生一定影響。即使你是一位對此抱有不同看法的車迷，恐怕也隻是因為旅行版在國内屬于小衆、個性的群體罷了。或許沃爾沃的工程師也和我的觀點一緻，所以基于運動型轎車S60的旅行版V60應運而生。
現在可以明顯感受到一個可喜的轉變，就是選擇兩廂車的年輕消費者變得越來越多，這意味着大家已經開始看重汽車的功能性和實用性，購車和用車觀念的轉變，表明國内汽車消費人群正在逐漸走向成熟。
越來越多的進口旅行版車型開始被引入國内，其中就包括沃爾沃V60 T6 R-Design運動版車型（注：為了方便閱讀以下簡稱V60），作為沃爾沃進入中國市場後正式引入的第一款旅行車，V60除了能豐富自身産品線之外，還能起到提前試水中國旅行車市場作用。
針對國内市場，在奧迪A4和寶馬3系旅行版車型都沒有引入的情況下，最适合與V60進行對比的同級别車型，目前可能隻有同樣采用進口方式銷售的奔馳C200旅行版了，因為二者不僅同樣定位于豪華品牌，而且價格也幾乎處于40-50萬的區間之内。
參數配置
基本參數
沃爾沃V60 2012款 3.0 T6 R-Design
車型名稱：沃爾沃V60 2012款 3.0 T6 R-Design
廠商指導價(元)：49.99
廠商：沃爾沃(進口)
級别：中型車
發動機： 3.0T 305馬力 L6
變速箱：6擋手自一體
長×寬×高(mm)：4628*1865*1469
車體結構：5門5座旅行車
官方0-100加速(s)：6.2
工信部綜合油耗(L)：工信部未公布
整車質保：兩年或10萬公裡
車身
沃爾沃V60 2012款 3.0 T6 R-Design
長度(mm)：4628
寬度(mm)：1865
高度(mm)：1469
軸距(mm)：2776
前輪距(mm)：1588
後輪距(mm)：1585
車重(Kg)：1832
車身結構：旅行車
車門數(個)：5
座位數(個)：5
油箱容積(L)：67
行李箱容積(L)：557
發動機
沃爾沃V60 2012款 3.0 T6 R-Design
汽缸容積(cc)：3
排量(L)：2953
工作方式：渦輪增壓
汽缸排列形式：L
汽缸數(個)： 6
每缸氣門數(個)：4
氣門結構：DOHC
缸徑：82
沖程：93.2
最大馬力(Ps)：305
最大功率：250HP
最大扭矩(N·m)：350Nm
燃料形式：汽油
燃油标号：97号
供油方式：多點電噴
缸蓋材料：鋁
缸體材料：鋁
環保标準：國IV
變速箱
沃爾沃V60 2012款 3.0 T6 R-Design
簡稱：6擋手自一體
擋位個數：6
變速箱類型：自動變速箱(AT)
底盤轉向 沃爾沃V60 2012款 3.0 T6 R-Design
驅動方式：前置四驅
前懸挂類型： 麥弗遜式獨立懸架
後懸挂類型： 多連杆獨立懸架
助力類型：電動助力
底盤結構：承載式
車輪制動
沃爾沃V60 2012款 3.0 T6 R-Design
前制動器類型：通風盤式
後制動器類型：盤式
駐車制動類型：電子駐車
前輪胎規格： 235/45 R18
後輪胎規格： 235/45 R18
備胎規格：無
設計
外形設計風格
作為S60衍生出的旅行版車型，V60繼承了前者動感時尚的外形設計風格，仔細觀察V60可以看出設計師有意的減少棱角，并盡可能多的用平滑曲線來勾勒車身，可以給人以更加圓潤的視覺觀感，同時這種充滿年輕風範的跑車化設計也是目前全球汽車設計界的流行趨勢。
品牌傳統設計
作為一個歐洲品牌，在V60身上也能看到一些可能會在日後成為品牌傳統的設計，比如盾形進氣格栅，它早就已經出現在了S60、XC60和即将上市V40身上，在不遠的将來，它可能還會出現在換代S80和XC90身上，從而成為沃爾沃的全新家族DNA。
内飾設計
内飾部分依舊是典型的沃爾沃風格，簡單、實用并以突出功能性的設計為主，中控台沒有像極度看重科技感的德國車一樣鋪滿了按鈕，總之相比出色的外形設計而言，内飾設計就顯得樸素多了，至于這種風格是好是壞，我覺得隻能看個人喜好了。
其他設計
此外車内的亮點除了早已被沃爾沃車主所熟悉的懸浮式中控台之外，還有在S60上就已經見過的SENSUS多媒體交互系統，它的出現終于讓多年沒有車内人機交互系統的沃爾沃車主們在面對寶馬iDrive、奧迪MMI和奔馳COMAND等衆多流行的人機交互系統時找到了自信，值得稱贊。
特點
重要配置
是沃爾沃的城市安全系統，這套系統可以通過攝像頭認出前方身高超過80厘米的行人，當行車速度小于30千米/時，如果發現有行人位于車輛前方，城市安全系統就可以及時刹車讓V60停住，起到防止撞擊行人的作用。
發動機
與具有三種排量發動機選擇的S60不同，V60僅搭載了一台3.0升直列六缸渦輪增壓發動機，其最大功率224千瓦，峰值扭矩可以達到440牛·米，配合全時四驅系統，官方給出的數據可以在6.2秒的時間裡完成百公裡加速，動力表現比百公裡加速用時8.1秒的C200旅行版強了一大截。
傳動系統
傳動系統方面，V60與S60一樣使用了6擋自動變速器，這是唯一落後于C200旅行版的地方，因為後者使用的是7擋自動變速器，雖然V60的自動變速器的換擋速度和平順性表現也不錯，但是對于普通消費者而言，奔馳的7擋自動變速器起碼在心理上會更具優勢。相較于目前可靠性問題所被人诟病，正處與風口浪尖上的DSG雙離合變速器而言，V60的這台6擋自動變速器無疑具有更為可靠的表現，因此用起來肯定會讓消費者們更加的放心。
全時四驅系統
全時四驅系統是V60的一大亮點，有了它的幫助，V60的四個車輪可以時刻與地面保持最佳的接觸狀态，無論加速還是過彎都能提供相比傳統前驅或後驅車更好的抓地力，有助于提升操控性。不僅如此，它還可以讓V60在濕滑路面上也具有更好的抓地力，來達到提升主動安全性的作用，而這點也正是全時四驅車型的最大優勢所在。在大衆帕薩特R36停産之後的今天，V60便成為了目前國内市場中屈指可數的全時四驅旅行車。
方向盤
在彎道中，V60的方向盤雖然依舊具有精确的指向性，隻不過相對輕盈的轉向力度多少對駕駛樂趣有所影響，就駕駛而言，給人的感覺不像寶馬3系那麼純粹。另外，得益于R-design版車型針對懸挂部分的運動調教，在高速過彎時V60的車身可以獲得更好的支撐性，所以在繞樁時不會感覺到車身明顯的側傾，這樣也起到了提升操控性的作用。
靜态測評
外觀
簡潔動感、優雅，沒有冗長的屁股。
也許是看慣了S60的原因，所以V60給人的第一感覺是很平淡。與S60近乎一樣的前半部分、沃爾沃标志性的尾部設計，一切都很常規，完全不會給人出乎意料的感覺。
其流暢的線條以及動感的外形。通過對比尺寸就會發現，V60作為一款旅行版，它的車型長度與寬度竟然和S60一模一樣，而且車身高度還有所降低，優美的身段與刻意強調的運動特質徹底改變了我對傳統旅行版車型的認識。它擁有比兩廂掀背車更大的儲物空間，比普通家用車更強的運動氣質，卻又沒有旅行版累贅、冗長的屁股，這就是沃爾沃V60 R-Design。
作為沃爾沃的個性化版本，設計師為R-Design車型重新設計了外觀套件，讓R-Design看上去更加運動，與衆不同，這款V60自然也不例外。全新的保險杠增加了擾流設計，銀色的金屬裝飾條質感很強。除此之外，家族式的中網格栅還鑲嵌了醒目的R-Design标識，用以區分普通車型。
主動轉向雙氙氣大燈炯炯有神，并且帶有輔助照明功能，車輛啟動時會自動上下調整位置，科技感十足。菱形的LED日間行車燈進一步保障行車安全，也提高了車輛的辨識度。V60共擁有前四、後四共八個駐車雷達，免去了駕駛者泊車時因視線盲區而産生剮蹭的顧慮。
側面是V60外形最大的亮點，C柱以後的設計有别于其它旅行版車型，非常簡潔，完全沒有累贅、拖沓的感覺。由于和S60的車身長度完全相同，所以不免會有設計師偷懶的嫌疑，但不得不承認，這種“偷懶”卻達到了事半功倍的效果。
先期引入的V60 R-Design采用了17寸雙五輻輪毂，造型一般，不知國外版本的炫酷單五輻輪毂是否可以選裝。輪胎采用了和S60 T6相同的德國大陸ContiSportContact 3運動型輪胎，尺寸235/45 R17，低扁平比的視覺效果以及輪胎的操控性都表現不錯。銀色的外後視鏡與低矮的車頂行李架也是外觀套件的一部分，強烈的運動效果也在暗示着V60 R-Design與普通旅行車的不同。
尾部的設計很沃爾沃，在這方面，沃爾沃從來不缺乏個性的創新與線條感，上窄下寬的造型營造出穩重、運動的氣質，非常動感。靠近車尾擾流闆的鲨魚鳍天線與尾窗雨刷不僅具有實用性，同時也起到了很好的點綴作用。
除了沃爾沃對角線瑪爾斯車标，楔形尾燈應該算是沃爾沃車型最為經典的設計，無論從任何角度來看，它都從不缺乏線條美。點亮時兩條LED光帶劃出蜿蜒優雅的弧線，更加迷人。
相比前面那些經典的設計，尾部的重點或許在這裡，金屬感強烈的運動套件以及高調的尾部擴散器，配合蜂窩狀的網格設計，再加上左右兩個圓形粗壯的排氣管，讓人不禁對它的強悍性能浮想聯翩……
内飾
簡約、做工精緻。人們喜歡沃爾沃這種低調、簡約，但又不像大衆一般老土的内飾風格。每一次坐進沃爾沃的駕駛艙，你甚至都能夠體會到北歐人那種簡單、嚴謹、實用、精益求精的生活方式。
這輛V60采用了全黑色内飾，渲染出強烈的運動氛圍。除了方向盤、儀表以及旋鈕等這些非采用圓形不可的部件外，你所能看到的其它零部件幾乎都采用了方形設計，這與圓潤流暢的外形似乎不太相符，但是置身于其中卻沒有絲毫的不協調，甚至會讓你愛上它。因為車内的每一處細節處理得都是如此精緻，就好像生活中一位出身名門的淑女，無需閃亮華麗的裝飾，端莊的容貌以及日常的言談舉止就能感覺她的氣質非凡。
由于内飾采用全黑色，所以銀色的镂空中控面闆也顯得格外搶眼，或許這也正是設計師的用意所在。除了镂空式的獨特造型，S60與V60的空調出風口也采用了不對稱的設計，一個設計在操作面闆上，一個設計在中控台屏幕的右側，這種風格很讨人喜歡。而且與S60有所不同的是，這輛V60 R-Design的中控面闆采用了類似鋁制金屬拉絲的材質，表面的紋路清晰可見，而且不會留下難看的指紋。
酷似諾基亞風格的操作按鍵布局體現了北歐人的一貫風格：簡單、實用，同時也讓我們懷念起那個諾基亞曾經瘋狂的年代。緊湊的布局最大化節省了空間，類似人形的空調出風選項很直觀。不過這種有别于其它車型分區明顯的設計，可能會造成初次使用上的不便，這也是個性化所付出的的代價。
方向盤采用兩種皮質縫合包裹，外側為打孔真皮，具有防滑效果，内側的皮革手感更為細膩。方向盤造型與S60類似，增加了R-Design标識，隻是多功能按鍵略有不同，左側為定速巡航按鍵，右側為音響控制。
儀表設計很簡潔，雙圓形的儀表内圈為藍色，外圈為金屬銀色，紅色的指針、白色的自發光數字顯示，内部為行車電腦顯示屏。這種設計很簡潔，質感也很強，不過略微缺乏運動感。
V60采用了一鍵啟動方式，而非無鑰匙啟動，即必須先将鑰匙插入鑰匙槽内，按下啟動按鍵才有效。電子手刹的位置設計的很特别，并非傳統意義的中控部位，而是在方向盤左側下方。
後排出風口被設計在B柱的位置，而傳統的位置則隻有一個12V電源和煙灰缸，很遺憾我們沒有看到海外版本中的後排座椅加熱按鍵。
值得一提的是V60 R-Design的雙色座椅采用了三種材質，坐墊及椅背的主要區域為織物材質，用以增大摩擦系數，起到防滑作用。側面及左右兩側的包裹性支撐為磨砂皮質，白色的部分為光滑的皮質，主要起到點綴的作用。座椅整體的舒适性及包裹性都達到了出色的水準，尤其頭枕的造型還具有頸部保護的功能。
後排頭枕與中央扶手的造型都與S60有很大不同，左右兩側的頭枕較小，而中央頭枕和扶手卻設計的很寬大。寬大的中央扶手不難理解，可以方便乘客的手臂更輕松的搭在上面，巧妙的儲物空間設計也很值得稱贊，但中央頭枕的寬大造型就有些不可理解了，尺寸已經超過了左右兩側的頭枕。
操作
動力充足、懸挂調教偏重于操控性。
先期上市的V60 R-Design車型裝備了3.0T6渦輪增壓發動機，最大功率達到305匹馬力，峰值扭矩更是驚人的440牛·米。關于這台發動機的動力表現我們早已在之前的S60領教過，百公裡加速6.35秒的成績隻是它表現的一部分，而時速超過100km/h的中途加速能力才是這台大排量增壓發動機真正凸顯實力的時刻。匹配的6速手自一體變速箱雖然不如Powershift來得更加直接，但是平順的輸出也讓人幾乎察覺不到換擋時的頓挫。
V60采用了前麥弗遜、後多連杆獨立懸挂，後減震器位于彈簧中央，提供了舒适與運動兼備的駕駛感受。
優點與缺點
缺點
V60最大的優勢在于3.0升六缸渦輪增壓發動機和全時四驅系統帶來的出色動力表現以及道路适應性能，這是僅搭載1.8升四缸渦輪增壓發動機，并采用後驅布局的C200旅行版所不能比拟的。說實話，雖然大家都知道奔馳的品牌價值高于沃爾沃，但是以目前C200旅行版這麼高的價格來比較，面對V60我怎麼也想不出選擇它的理由。
在2012年下半年，沃爾沃還可能在國内引入V60 T5版本的四款車型，如果真是這樣的話，V60在國内的售價就很可能拉低至30-40萬的區間内，沃爾沃的這個動作無疑将給處于相同價位的進口大衆邁騰旅行版很大的壓力。
參考海外媒體與奧迪A4和寶馬3系旅行版比較來看，在V60身上雖然也存在着後備箱空間偏小、沒有更具運動感的換擋撥片等一系列缺點，但是回到國内中型旅行車市場來看，V60依然是個不錯的選擇，一切隻因國内處于相同價位、相同級别的可選車型實在少的可憐。
