F3:比亞迪汽車-中文百科頻道

設計理念

F3的設計理念是借鑒了日、韓系汽車發展的成功經驗及模式。“mm”的設計理念（即表示人能夠享受車内空間的最大化，車内機器占有的空間最小化）。貫穿F3設計始終。

正如上面廠家說的那樣，從F3車型本身就可以看到以豐田花冠的前臉、飛度的尾部、威馳腰線的影子。前期比亞迪針對F3推出的四個車款分為了标準、舒适、尊貴、旗艦四個車款。售價區間從7.38萬到9.98萬。

從廠家公布的相關資料來看，F3的外觀模具生産線來自知名的日本狄原公司，并且全程的車身檢測工作也是交給了日方來做質檢工作。它的車身噴塗工藝來自德國杜爾塗裝線，已知的國内擁有這條噴塗生産線的還有奇瑞和上汽大衆。上述列舉的“名牌”效應，雖不能表明F3有多麼出色，但在一定程度上可以看出比亞迪針對F3是下了重籌碼的。

在F3量産上市之前，廠家曾針對中國路況在西北等溫差較大的地區進行了多次的測試活動。上圖就是F3從樣車到上市量産車型經曆的以“P”字打頭的3個試制階段。

獨到之處

似乎對F3的外觀也無過多介紹之處，論漂亮與否就像前面廠家介紹的那樣，借鑒了日、韓系車的成功設計。而在動力與懸挂部分，前面提到的四款配置不等的車型都是采用了東安三菱生産的4G18排量1.6L采用頂置單凸輪軸（SOHC）、四缸16氣門發動機。

像之前比較熟悉的東南菱帥和哈飛賽豹也都是用的這款發動機。要說這款發動機技術有多新、名氣有多大，難以與日系豐田的VVT-I或者是本田的VTEC技術相提并論，但論在如今國情下、自主品牌以價格取勝的今天，無疑4G18是個不錯的選擇。首先經過多年的國産經曆，技術雖老但很成熟，同時在它身上省油、經濟的特點也是消費者予以認可的事實。此外維修成本的相對低廉、相對完善的維修網絡也使其競争優勢進一步得到體現。另據廠家介紹後續的也會推出排量1.8L、2.0L的F3，雖沒有提及會采用哪兩款發動機，但筆者對此的判斷則很可能會實用沈陽三菱生産的排量2.0L的4G63發動機和東安三菱前段時間剛剛國産下線的4G93排量1.8L發動機。

在内飾設計環節從布局來看，完全也是走的豐田花冠的路線。不敢說它的内裝工藝有多精緻，但從細節着眼，對接縫的間隙控制F3表現還是比較均勻的。整車内部也是采用了灰色與米色的強調視覺落差的對比主色調，還輔助了以中控台部分為代表的銀色仿金屬材料。整體感覺雖然屬中庸表現，可看去也算順眼。起碼在細節部分沒有出現像某些競争車型那樣有明顯的纰漏出現。

整體式的車圍設計在一定程度上可以吸收來自各個方向的碰撞沖擊力。考慮到車身整體的安全性，在兩側車門内部設計有防撞鋼梁、車頂支撐闆、行李箱結構和後側框架吸能區。

懸挂系統關系到整車的駕駛操控樂趣和乘坐舒适性。F3的前懸挂采用了設計架構相對簡單、造價低廉的麥弗遜獨立懸挂，但它的後懸挂采用的是拖曳臂式半獨立懸挂，相對獨立式實際多少降低了乘坐舒适性。而它的刹車系統采用了前後盤式設計，這也是它相比競争對手一個有力的賣點。像時下主流的同價位競争車型，以哈飛賽豹為例采用的都是前盤、後毂式設計。相對F3的前後盤式設計，不僅造價低廉且散熱性都要優于前盤後毂式的設計。

具體參數

長×寬×高(mm)4533×1705×1490《同級别車最大》

軸距(mm)2600

輪距前/後(mm)1480/1460

最小離地間距(mm)170

整備質量(kg)1200

允許總質量(kg)1575

車門數4

座位數5

最小轉彎直徑(m)10.2

接近角(°)17.7

離去角(°)18.9

發動機參數

《此1.5L發動機器是最新F3白金版1.6L已經淘汰》

發動機型号最新的三菱4G15S1.5L

發動機形式多點電控燃油噴射,直列四缸頂置凸輪軸汽油機,雙線圈無分電器點火。MVV垂直渦流稀薄燃燒技術。

發動機位置發動機前橫置

汽缸數4

缸徑×行程(mm×mm)76×87.3

排氣量(ml)1496

最大功率[Kw(Ps)/rpm]78/6000《1.6的原來隻有74.5/6000比現在的1.5的動力還小》

最大扭矩(N·m/rpm)134/4500

壓縮比10.5:1

廠方油耗(l/100Km)4.7

排放水平歐3

油品類型93号以上無鉛汽油

底盤參數

驅動方式前輪

變速箱5速擋手動擋《帶助力器》

手動/自動變速手動

轉向機形式齒輪齒條

行駛參數

0―100Km/h加速時間(s)12.3

最高車速(km/h)180

最大爬坡度(%)35

安全裝備

自動開啟式感應水晶大燈●

可潰縮式轉向拄，可潰縮式制動踏闆●

安全碰撞測試标準通過●

前排安全氣囊●

後坐安全帶●

高位刹車燈●

前門禮貌燈●

倒車雷達●

防撞車身●

中控門鎖●

預緊式安全帶●

擾流闆●

駕駛操控裝備

随速助力轉向●

ABS防抱死系統●

EBD制動力分配系統●

前後盤式刹車●

倒車雷達●

195/60R15大輪胎●

全鋁輪毂●

舒适性裝備

全車桃木内飾●

環型點火照明燈●

抗靜電鲨魚鳍天線●

渦旋式超強制冷空調●

電子防盜系統●

自發光冷光儀表盤●

自動恒溫空調●

電調後視鏡●

後座椅頭枕●

可調真皮方向盤帶音量控制鍵●

打孔防滑真皮座椅●

CD4音響●

四門電動車窗●

LCD彩色顯示屏●

前排座椅中央扶手●

後排座椅中央扶手●

防眩目後視鏡帶中文8方向顯示●

雙模式天窗●

460L大後備箱●

6：4式後排坐椅●

前後閱讀燈●

前後霧燈●

優勢

F3的雙模版車型F3DM将于本月底向個人銷售。比亞迪F3DM是全球首款不依賴專業充電站的雙模電動車，可分别在純電動和混合動力兩種模式下運行，同時兼具專業充電站充電、普通家用插座充電和燃油補給三種能量補充方式，非常适合實現短途用電和長途用油的日常使用情況，在EV模式（純電動）下，使用成本僅為同級别燃油車型的1/4左右，優勢十分突出。即将上市的新版本F3DM将在原有的基礎上，進一步強化低碳和環保優勢，代表了比亞迪在新能源領域最新的研發成果，集成了比亞迪在電池、能源和電子領域的諸多優勢，凸顯了這款車型環保低碳的優勢。