概述
汽车上的安全措施如安全带、安全气囊几乎是依据成人的身材、体重设计的，若儿童系上安全带坐在前座，由于儿童的身材、体重不同于成人，因此如果儿童使用专为成人而设计的安全设施，非但无法降低伤害相反的反而会增加儿童的伤害。
数据显示，汽车内未安装儿童安全座椅情况下，儿童交通事故的死亡率是安装了的8倍，受伤率是后者的3倍。正确使用儿童安全座椅等约束装置是目前保护儿童乘车安全的最有效手段。
儿童汽车安全座椅是一种专为不同体重（或年龄段）的儿童设计，安装在汽车内，能有效提高儿童乘车安全的座椅。它能够固定到机动车辆上，带有ISOFIX接口的安全带组件或柔性部件、调节机构、附件等组成的儿童安全防护系统。在汽车碰撞或突然减速的情况下，可以减少对儿童的冲压力和限制儿童的身体移动从而减轻对他们的伤害。
发展史
儿童的骨骼稚嫩，在遭受剧烈撞击的瞬间会因巨大的惯性向前猛冲，此时斜挎在身体的承认安全带会对儿童胸腹部肋骨造成巨大创伤。同样，儿童有更大的可能因为安全气囊爆开瞬间巨大的冲击力而受到伤害。因此，人们尝试着发明一种专属于儿童的车内安全保护装置。
20世纪60年代初，为了保护儿童乘车的安全，欧洲人发明了汽车儿童安全座椅。
20世纪80年代以来，欧美等国家相继出台相关的法规，强制儿童乘车时必须使用汽车儿童安全座椅。
2003年，中国的儿童座椅安全法规起草工作完成。
2010年1月，改版后的《C-NCAP碰撞规则》开始实施，儿童乘车安全评价标准首次被纳入C-NCAP评测体系
2012年7月1日起，中国首个针对儿童乘车的国家标准 《机动车儿童乘员用约束系统》正式实施，新国标规定国产车辆必须装配符合标准的儿童安全座椅接口，并对儿童安全座椅的生产和销售做出规范。
2012年11月08日，中国汽车技术研究中心倡导将每一年的11月8日，定为“儿童乘车安全日”。
使用率
有数据显示，目前（截止2013年）欧洲国家儿童座椅的使用率在50%到80%之间，在瑞典、德国等使用率较好的国家可以达到80%至86%，其他国家只有50%，而中国的使用率却不到0.1%。
标准
目前（截止2013年）世界上主要有以下几大标准：
欧洲ECER44/03标准
美国JPMA/ASTM
加拿大CMVSS213
日本JIS等。
还有澳大利亚、台湾等也都相继颁布了相应的标准。其中，以欧洲对汽车儿童安全座椅的要求最为严格。人们使用汽车儿童安全座椅由自发转向强制使用。
分类
按照儿童年龄和体重共分为5类：
适用于新生儿到15个月的儿童（或体重在2.2公斤-13公斤之间的婴儿）
这种安全座椅适用于从新生儿到15个月的婴儿（或体重在2.2公斤-13公斤之间的婴儿）。这类儿童安全座椅一般都装有可摇摆的底部，且还有把手，可作手提篮用。
适用于新生儿到4岁儿童（或体重在2.2公斤-18公斤之间的小孩）
其设计同时提供两种功能：先用于新生儿到9个月的婴儿，然后改成用于9个月的婴儿到4岁的儿童。这种座椅虽然没有摇摆、便携以及与手推车合用的功能，但可固定在车内并能长久使用。
另外，这种座椅在使用上特别要注意，新生儿到9个月的婴儿需要反向安装座椅，9个月到4岁的新生儿需正向安装，但正向安装有两个必要条件：第一是儿童体重在9公斤以上；第二儿童可以自己做起来，两者缺一不可。
适用于1岁到4岁儿童（或体重在9公斤-18公斤之间的小孩）
这款儿童用汽车安全座椅，设计简单，没有前者座椅那么多的复杂的功能，适合大的幼儿使用。
适用于1岁到12岁儿童（或体重在9公斤-36公斤之间的小孩）
这款安全座椅是一种有趣的组合产品，既是一种专为蹒跚学步儿童（年龄从1到4岁）准备的座椅，又可拆除座椅本的安全带而直接使用大人的安全带，可用至12岁。您亦无需更换其它汽车安全座椅垫了。这种产品的缺点在于，1岁
和12岁的儿童个头差别相当大，所以对较小婴儿来说不会太舒适。
适用于3岁到12岁儿童（或体重在15公斤-36公斤之间的小孩）
汽车安全座椅垫是不可缺少的！小孩到4岁以后，许多父母认为孩子可以不再使用汽车安全座椅座垫了。但研究结果表明，小孩的身体太小，即使用了成人安全带，如果发生意外，仍会非常危险。
固定方式
儿童安全座椅的固定方式目前共三种：欧洲标准的ISOFIX固定方式、美国标准的LATCH固定方式和安全带固定方式。
ISOFIX安裝方法
只需要将安全座椅上的两个接头，跟汽车座位椅背和坐垫之间的两个接合装置连接，减低安装出错的机会，比传统的汽车安全带安装方法简单。ISOFIX国际标准于1999年出台，之后投入使用的进口车都会带有ISOFIX锚固点，但国内只有部分车型的座椅具备这种接口。
LATCH固定方式
从2002年9月1日开始，美国规定所有轿车必须提供LATCH系统的儿童安全座椅固定方式。LATCH固定方式，中文译作“儿童使用的下扣件和拴带”，它与欧洲标准的ISOFIX固定方式最大的区别是连接方式并不是硬链接，而是通过挂钩方式连接，固定点比ISOFIX多一个。两个标准的固定方式有共同性，ISOFIX是兼容于LATCH的，但ISOFIX接口不能兼容LATCH接口。
安全带固定方式
就是使用汽车上安全带固定安全座椅，全世界上任何一个有安全带配置车型使用。在国内销售的很多儿童安全座椅都是只支持这种固定方式。
挑选方法
儿童安全座椅有多种型号品种。在购买时应当从安全性、舒适和方便程度，以及和汽车本身的匹配等多方面来考虑。要保证安全，就要选择跟儿童的年龄和体重相配的儿童安全座椅类型。一岁以下的婴儿应使用婴儿型、婴幼儿型或全能型。一岁到四岁的幼儿使用婴幼儿型、全能型或儿童增高座椅。四岁到八岁的儿童使用全能型或儿童增高座椅。
各国法律规定
澳洲法例
新南威尔士
在车内用手抱着孩童、婴儿是违法行为；
多于一名孩童使用一条 安全带属于违法；
如果在一个安装了安全气袋的前座乘客座位上使用儿童安全座椅便是违法
新西兰法律
5岁以下孩童必需使用合适的儿童安全座椅；
在有供应的情况下,5岁至7岁孩童在车内必需使用儿童束缚设备；
7岁至14岁孩童必需使用安全带，如果车辆没有安装安全带,孩童则必需坐在后座。
英国法律
英国在2006年9月18日通过法例
3岁以下孩童、3岁至12岁或135厘米以下孩童在车内必需使用儿童安全座椅或加高座椅。
例外的情况则包括：车辆后座没有安装安全带；车辆是一辆出租车、或孩童需要在紧急情况下乘车。
香港也实行的这个法例。
中国法律
2012年7月1日开始，中国强制实行了《儿童安全座椅等相关产品的国家强制性标准》，
安全测试
近日（2013年8月），香港消费者委员会一项测试报告显示，儿童汽车安全座椅的素质参差不齐，售价之间也差别很大。
售价
在消委会测试报告中，比较了27款儿童汽车座椅的安全性和使用方便程度，样本适合体重范围涵盖初生婴儿到36公斤的儿童，样本售价由港币899元至港币6580元不等。
安全程度
在安全程度方面，样本进行了正面和侧面的撞击测试，样本表现以5点评级，点数越高，表现越好。
整体而言，样本在正面撞击测试中的评级较低。正面撞击测试的结果显示，9个样本的表现较不满意，在某些安装模式下只得到2.5点或更低的评级。一个样本以汽车安全带安装测试时，只得到1.5点的评级，但以ISOFIX配合顶部固定带安装下，则得到3点也就是双倍的评级。同样的，一个样本以后向安装时提供良好的保护，获最高5点评级，但向前安装时则降低至2.5点的评级。
在侧面撞击测试中，6个样本在所有安装模式下都获得5或者4.5点的评级。另外6个样本在某些安装模式下表现出色，得到4.5点评级，只有1个样本表现不太理想，得到2.5点的评级。
使用方便程度
测试对样本进行了一下评估：安全出错机会、容易安装程度、儿童舒适程度，占用车厢空间和能否方便调校等。样本总评的根据，安全程度和使用方便程度各占一般，以5星评级。由于大部分样本可以用不同模式安装，例如向前安装和向后安装，需依照安装模式分开评级，因此27个样本共有47个总评。样本表现参差，没有汽车安全座椅得到最高的5星评级。
总评结果
结果表明，市面上儿童汽车安全座椅的总体情况不容乐观，安全座椅在不同模式下表现悬殊，而且昂贵的型号不一定是表现最好的。
提醒
香港消费者委员会提醒家长，选购儿童汽车安全座椅的时候，应该谨记首要以儿童的体重以及身型作为准则，而非年龄。有生产汽车安全座椅的品牌认为，最可靠的选购方法是直到孩子已经超出了儿童座椅可承受的重量范围，并且完全可以适配成年人的安全带和座椅时，再停止使用儿童座椅。
这项测试也印证了专家们一再强调的观点——对4岁以下儿童来说，向后安装的安全座椅，比向前安装有较佳的保护。因为面朝后的乘车方式，令儿童整个身体都受到支撑，将头和躯干之间的相对移动减到最低，托住颈部并有助于将正面碰撞力分散到更大的区域。但切勿安装在配备安全气囊的前排乘客座位。
