历史沿革
原清河站
1905年,京张铁路清河车站始建,因建于海淀清河镇而得名。
1906年,车站建成,时为京张铁路沿线一座三等小站。
新中国成立以后,清河车站站房开始改造,三处拱券添加了门窗等物,南侧向西接出了一间房屋,屋顶上的铁瓦被更换成了彩钢板。站房中央正上方,由京张铁路总办陈昭常于1906年题写的站匾,在新中国成立后被毁。
2016年11月,因升级改造,清河站停办客运业务。
2017年5月,清河车站被认定为“未核定为文物保护单位的不可移动文物”。
新清河站
2017年6月,新清河站正式开工建设。
2018年10月17日,清河站主体结构正式封顶。
2019年12月30日,伴随着京张高速铁路开通运营,清河站投入使用。
2020年2月,清河站落地应用了百度的AI多人体温快速检测解决方案,助力遏制疫情在公共场所的的传播。
2020年8月1日至20日,北京市郊铁路怀柔—密云线清河站停运。
建筑规模
建筑设计
设计理念
清河站秉承“大交通、零换乘”的理念,采取了地铁站与高铁站同场的设计方案。
清河站设计理念上被赋予了“海纳百川”之意,车站采用曲面屋顶,抬梁式悬挑屋檐等结构手法体现北京古都风貌,同时以简约有力的曲线与A型支撑结构展示最新的建筑技术,凸显古都古韵、新貌新颜,在表达对百年京张铁路致敬之际,借冬奥会盛会展现中国发展新成果,中华百年复兴新梦想。
设计参数
截至2019年12月,清河站总建筑面积14.6万平方米,候车室2.3万平方米,设计最高聚集人数6000人,高峰小时发送量4300人。
整体布局
截至2018年10月,清河站由地下两层,地上两层,局部三层组成。其中,地下二层为北京地铁昌平线南延段及北京地铁19号线支线站台层及设备层;地下一层为城市通廊、高铁与地铁换乘空间、地下车库;首层为高铁进站厅、站台层和城铁13号线站台;二层为高架候车大厅,局部三层为商业服务场所。
周边建设
2021年11月,京张高铁清河站周边建慢行系统示范区。
站台线路
截至2018年10月,清河站站场规模为4台8线,途经该站的线路为京张高速铁路。
运营情况
客运流量
截至2020年1月15日,京张高铁开通运营半月以来,清河站发送17.2万人次,到达19.5万人次。
2021年2月7日,清河站发送旅客0.75万人次。
运营铁路
截至2020年4月21日,清河站共有50条铁路线运行。
交通换乘
公交线路
截至2020年5月,清河站周边共有6条公交线路,其中5条始发线路,1条途经线路,可服务西北旺永丰产业园、生命科学园、上地、北京大学、清华大学以及安宁庄、育新小区等地区至清河站往返的出行需求。
截至2020年5月4日,途经该地公交线路如下:
轨道交通
截至2019年12月,途经清河站的城市轨道交通线路共有1条,为北京地铁13号线,设站清河站。清河站往西直门方向首班车为5点13分,末班车23点30分;往东直门方向首班车为5点52分,末班车22点59分;往霍营站方向半程末班车为0点12分。
出租汽车
截至2019年2月,清河站西广场地面的南北两侧设有出租车停车站。
价值意义
清河车站作为京张铁路一座三等小站,因建于海淀清河镇而得名。京张铁路总工程师詹天佑先生曾在此勘测、施工、验收。1912年9月8日,孙中山先生曾于清河站下车视察京张铁路。(千龙网评)
清河站是京张高铁始发站之一,也是京张高铁线上规模最大的一座车站,为国铁、地铁及市政工程一体化设计,是北京市引入地铁线最多的高铁车站,建成后将成为北京市北部综合交通枢纽。(中国网评)
清河站建成后将成为北京北部新的综合交通枢纽,地铁13号线、昌平南延线和19号支线、公交车、出租车、私家车等多种交通工具将实现‘零距离’换乘,体现‘畅通融合’的设计理念。(凤凰网评)
清河站作为北京城市交通枢纽新地标,建成后将成为高铁、地铁、轻轨、公交车、出租车、私家车零距离换乘,首都北部新的交通枢纽。(新华网评)