设计特点
伊尔-86是前苏联设计的第一种翼下吊挂布局的客机。飞机设计与西方宽体客机基本相同，但在发动机短舱设计、起落架布置和机舱安排等方面有独到之处。伊尔-86机体主要为铝合金铆接结构，采用了部分钛合金锻件和特种钢材，并采用了经过表面处理的双曲率壁板、化学铣壁板和蜂窝夹层壁板，还采用胶接铆接工艺和钛合金螺栓。飞机设计寿命40000飞行小时或20000个起落。
机翼
悬式下单翼全金属结构，有上反角，1/4弦线后掠角35°。有全翼展前缘缝翼和大型后缘双缝襟翼。副翼和多段扰流片控制飞行滚转运动。在翼下发动机吊挂处的机翼上表面有4块翼刀。尾翼采用普通悬臂式后掠结构，平尾有上反角。
机身
普通半硬壳式轻合金结构，圆形截面，直径6.08米。机舱地板为蜂窝结构和碳纤维增强复合材料结构。
起落架
1个前起落架和3个主起落架。主起落架为四轮小车式，分别安装在两翼下内侧和机腹中央；双轮式前起落架向前收起。两个翼下主起落架向内收入翼根整流罩，第三个主起落架向前收入机身腹部，其位置比其它两个主起落架稍靠后。
机舱
伊尔-86驾驶舱内有正、副驾驶员和随机工程师座椅，如果需要还可加装领航员座椅。随机工程师负责控制油门。伊尔-86机身分为上下两层，上层为双过道客舱，三个衣帽间将整个客舱分为三个单独客舱，每排可安排6、8、9个座位，每排9座可以按3+3+3配置。全经济舱可载350人。客舱舷窗尺寸比西方国家的宽体客机的大，为25厘米×38厘米。下层舱为行李舱和货物舱，货舱有3个扶梯，分别与上层的前、中、后部客舱相通。乘客可通过3个下层舱门登机，位于机身左侧，机翼之前有一个，机翼后面有两个。主要于不设登机桥闸口时使用，乘客可通过下层舱门登机。
伊尔-86设计最独特的地方是设于客舱下的登机梯。减少了飞机对机场设施的依赖和节省飞机进行下一次飞行(Turnaround)的时间。但是这登机梯不可以在紧急时使用。伊尔-86客舱每侧有4个机舱门，这些舱门在有专用登机梯或登机桥的机场上作为正常登机门使用。可作为应急舱门，备有双滑道充气逃生滑梯，应急情况下，350名乘客可在90秒内从飞机一侧的4个应急出口撤离飞机。飞机舱内有两个上层厨房和一个下层厨房。货舱中可装8个LD3标准集装箱。手提行李可由乘客直接送到下舱行李架上。如果不装乘客行李，可装16个LD3标准集装箱。有滚动传送机和装卸货物的滚珠、滚棒系统。
系统
伊尔-86有4套独立的液压系统，每台发动机驱动一套，用于驱动操纵面、平尾安装角、扰流片、缝翼、襟翼、起落架收放。4台发动机驱动的发电机供电。还备有三相交流电源和直流电源，行李舱内有烟雾警报器。机翼前缘用电脉冲防冰。机尾内装一台辅助动力装置。
动力装置
4台库兹涅佐夫HK-86涡轮风扇发动机，单台推力127.5千牛(13000公斤)。每台发动机都有反推力装置和消音装置。机翼的整体油箱可载燃油80000升。伊尔-86研制时，苏联缺乏高涵道比的发动机(HighBy-passEngine)，伊尔-86只好继续使用与伊尔-62同系列的低涵道比发动机。燃料经济性较差。发动机的限制使伊尔-86比同时期欧美的宽体客机(如DC-10)的航程短，
机载设备
操纵系统和导航系统可使飞机自动地爬升到所需高度，可控制爬升率，可自动地降到所选定的高度。导航系统包括预编程的多普勒导航系统，计算机可控制、指示飞机的位置。机载仪表着陆系统可完成IIIA级气象条件下自动着陆，飞机可以全自动下降到30米高度。
技术数据
长度59.94米
翼展48.06米
高度15.81米
机翼面积320平方米
空机重量120吨
最大商载42吨
最大起飞重量208,000公斤（458,560磅）
客运能力2级客舱布局载客234人；全经济舱布局载客350人
发动机4台KuznetsovNK-86涡轮风扇发动机
推力127.5千牛顿（28,660磅力）
最大载重航程3600公里
最大燃油航程4600公里
主要事故
伊尔-86型飞机安全性较高，仅发生4起严重事故，造成18人死亡。
1994年3月8日德里机场事故
一架印度撒哈拉航空公司的波音737，在进行飞行员训练时，从28号跑道起飞，飞机已攀升至400-500英尺时，突然左转，坠毁在国际航站楼停机坪。飞机残骸击中了停在45号停机坪的俄罗斯航空公司伊尔86飞机（注册号RA-86119），伊尔86飞机起火，导致5人死亡，其中飞机上4人遇难，地面1人遇难
2名俄罗斯国际航空公司的员工、1名俄罗斯地面工程师和1名机场工作人员被残骸击中烧死在伊尔86内。机场石油公司的1名雇员死在停机坪上。
该飞机已经修复。
1998年飞机着陆失败
1998年一架俄罗斯国际航空公司的伊尔-86型飞机，注册号为RA-86080，在莫斯科谢列梅捷沃机场着陆时，着陆失败，造成飞机严重损坏，1998年7月2日，该架飞机宣布报废，并于2001年2月26日被解体。
2001年9月21日迪拜机场事故
一架俄罗斯国际航空公司的伊尔-86型飞机，注册号为RA-86074，在迪拜机场降落时，因为仪表故障以及操作失误，在起落架未完全放出时，降落到跑道上，造成起落架起火，并引燃飞机，所有人员及时撤离飞机，没有造成人员伤亡。
2002年7月28日莫斯科谢列梅捷沃机场空难
2002年7月28日，一架注册号为RA-86060的伊尔86飞机，飞机上机组成员以及乘客共计16人，从莫斯科-谢列梅捷沃机场起飞时，因为机械故障，坠毁在机场外的森林中，造成14人死亡。
总体评价
前苏联伊留申(Ilyushin)设计局在1970年代研制的伊尔-86干线运输机。该机在设计上与西方同类机型基本相同，但为了适应苏联和东欧地区航空运输的条件，在发动机短舱、起落架和机舱设置等方面有独到之处，可进行短距起落，还可使用未经铺设的跑道。只是由于当时苏联缺乏高性能的高涵道比涡轮风扇发动机，设计时又被高层指令要赶在1980年的莫斯科夏季奥运会前投入使用，导致伊尔-86的部分指标不尽人意，如航程偏短（最大航程不到5000千米）、噪音较大等，限制了其使用范围。
