發展曆程
1897年中國最早的機車車輛制造廠。
1949年鐵道部廠務局成立。
1966年改組成為鐵道部工廠總局。
1986年組建成立中國鐵路機車車輛工業總公司（以下簡稱“中車”）。
2000年中車與鐵道部脫鈎後，分立組建中國南車集團公司。
2002年中國南車集團正式注冊成立。
2007年中國南車股份有限公司成立。
2014年10月28日，中國南車集團公司和中國北車股份有限公司在第十二屆中國國際鐵路裝備展上進行合并工作，周末消息發布。
2014年12月30日晚，中國南車正式宣布與中國北車合并。技術上采取中國南車吸收合并中國北車的方式，合并後新公司将采用新的公司名稱，合并後新公司将采用新組織機構代碼、股票簡稱和代碼。
核心子公司
中國南車股份有限公司（中文簡稱“中國南車”，英文簡稱縮寫CSR），是經國務院國有資産監督管理委員會批準，由中國南車集團公司聯合北京鐵工經貿公司共同發起設立，設立時總股本70億股。該公司成立于2007年12月28日。2008年8月實現A+H股上市。截至2009年底有16家全資及控股子公司，分布在全國10個省市，員工8萬餘人。
中國南車主要從事鐵路機車、客車、貨車、動車組、城軌地鐵車輛及重要零部件的研發、制造、銷售、修理、租賃，和軌道交通裝備專有技術延伸産業，以及相關技術服務，信息咨詢，實業投資與管理，進出口等業務。按照《國際标準産業分類》劃分，屬于機械制造業中的交通運輸裝備制造業。
中國南車具備鐵路機車、客車、貨車、動車組、城軌地鐵車輛及相關零部件自主開發、規模制造、規範服務的完整體系。公司擁有中國最大的電力機車研發制造基地，全球技術領先的高速動車組研發制造基地，行業領先的大功率内燃機車及柴油機研發制造基地，國内高檔客車研制的領先企業，全球領先的鐵路貨車研發制造基地，三家城軌車輛國産化定點企業，以2008年新簽合同總額計，本公司是中國最大的城軌地鐵車輛制造商。同時，南車利用軌道交通裝備專有技術，積極開發并成功擴展延伸産品市場，包括電動汽車、風力發電設備、汽車配件、船用曲軸和柴油機、大功率半導體元件、工程機械等。
公司還擁有變流技術國家工程技術研究中心、國家高速動車組工程實驗室和5家國家認定技術中心、4個博士後工作站，公司的技術研發和制造水平已達到或接近世界同行業先進水平，主要産品向着“先進、成熟、經濟、适用、可靠”的技術目标不斷邁進，不僅服務于中國軌道交通運輸的需要，而且實現批量出口。
中國南車是國家科技部、國務院國資委、中華全國總工會授予的“創新型企業”，擁有變流技術國家工程中心、高速列車系統集成國家工程實驗室、動車組和機車牽引與控制國家重點實驗室、高速動車組總成國家工程技術研究中心等4個國家級研發與實驗機構、6個國家認定企業技術中心、7個經國家實驗室認可委員會認可的檢測實驗中心、6個博士後工作站，并在美國成立了我國軌道交通裝備制造行業第一個海外工業電力電子研發中心，在英國成立了功率半導體研發中心。公司的技術研發和制造水平已達到世界同行業先進水平，不僅滿足中國軌道交通運輸的需要，而且實現批量出口。中國南車以高速動車組、大功率機車為代表的一批具有自主知識産權的高性能産品技術已經達到國際領先水平，企業綜合實力跨入世界軌道交通裝備制造業前列。
面對新時期軌道交通運輸業的機遇與挑戰，力圖創新的中國南車積極适應經濟全球化的發展要求，将資源配置、市場開拓、技術創新、用戶服務向世界延伸，以更加開放的胸襟與視野，在合作共赢中加快中國軌道交通裝備的現代化進程，以一流的技術生産一流的産品，向用戶提供最有價值的綠色産品，努力打造最具社會責任的行業先鋒和國際化的跨國公司。
成員企業
南車長江車輛有限公司、南車株洲電力機車有限公司、南車資陽機車有限公司、南車戚墅堰機車有限公司、南車青島四方機車車輛股份有限公司、南車四方車輛有限公司、南車南京浦鎮車輛有限公司、南車眉山車輛有限公司、南車成都機車車輛有限公司、南車洛陽機車有限公司、南車二七車輛有限公司、南車石家莊車輛有限公司、南車株洲電力機車研究所有限公司、南車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司、南車株洲電機有限公司、南車投資租賃有限公司、中國南車（香港）有限公司、中國南車國際貿易分公司、杭州南車城市軌道交通車輛有限公司、中國南車廣州電力機車有限公司。
管理團隊
中國南車集團公司總經理兼黨委副書記、中國南車股份有限公司董事長：鄭昌泓。
中國南車集團公司黨委書記、中國南車股份有限公司副董事長、總裁：劉化龍。
中國南車集團公司總經理助理、中國南車股份有限公司監事會主席：王研。
職能部門
董事會辦公室、總裁辦公室、戰略和發展部、運營管理部、财務部、人力資源部、審計和風險部、科學技術部、法律事務部、企業文化部、監察部、信息技術部、機車事業部、客車事業部、貨車事業部、城軌事業部、新産業事業部、海外事業部等等。
企業榮譽
2011年9月3日，在中國企業聯合會、中國企業家協會主辦，四川省人民政府協辦、成都市人民政府承辦的2011中國企業500強發布暨中國大企業高峰會上，中國南車集團公司以6680286萬元的營業收入位居2011中國企業500強第120位。
2011年1月16日，由中國企業十大新聞評選委員會主辦的2010年度“中國企業十大新聞”暨“最具影響力企業”揭曉，中國南車榮獲2010年度最具影響力企業。
2011年1月9日，在第六屆中國企業社會責任國際論壇上，中國南車當選“2010最具責任感企業”，這是中國南車繼2009年後再次當選最具責任感企業。
2010年12月24日，中國南車申報的《大型軌道交通裝備企業打造核心競争力的戰略決策與實施》榮獲第十七屆國家級企業管理現代化創新成果一等獎。
2010年12月2日，“2010香港公司管治卓越獎”評選結果揭曉，中國南車（HK.1766）榮獲其中“評獎委員嘉許獎”。
2010年11月21日，在中國上市公司投資者關系管理研究中心主辦的“第五屆中國投資者關系年會”上，中國南車獲得“年度投資者關系管理百強”和“最佳輿情能力”兩個獎項。
2010年9月17日，在2010中國企業自主創新TOP100評價發布暨第二屆中國企業自主創新高峰論壇上，中國南車獲中國企業自主創新TOP100工業企業第八位，并獲中國企業“自主創新研發創造獎”。
2010年9月4日，中國企業聯合會、中國企業家協會發布了2010中國企業500強、中國制造業企業500強名單，中國南車位居2010中國企業500強第131位，中國制造業企業500強第58位。
2010年8月21日，在人民網舉辦的低碳中國年度創新論壇暨“低碳中國”系列獎項頒獎典禮上，中國南車榮獲2010“低碳中國·領軍品牌”獎。
2010年8月13日，在“2010第四屆貢獻中國高峰會”上，中國南車榮獲“中國百優（優質增長）公司”稱号。
2010年7月23日，中國南車獲中央企業2007—2009年任期科技創新特别獎和效益進步特别獎兩項大獎。
2010年5月15日，在中華環保聯合會和《中國企業報》社共同組織發起的中國第二屆綠色産業經濟論壇上，中國南車榮獲“2009中國節能減排功勳企業”稱号。
2010年5月13日—15日，在第六屆城市軌道交通國際峰會上，中國南車榮獲“軌道交通企業自主創新·2009年度50強企業”，“CRH2型時速350公裡高速動車組”、“網絡控制與牽引傳動系統”兩項産品分别榮獲“軌道交通企業自主創新·2009年度十大産品”。
2010年2月20日，英國品牌價值咨詢公司Brand Finance發布全球最有價值500品牌排行榜，中國南車以品牌價值19.87億美元，首次上榜，排名第476位，是我國唯一上榜的重大裝備制造企業。
2012年，中國企業聯合會、中國企業家協會按照國際慣例連續第八次推出了中國制造業企業500強。中國南車集團以8263113萬元名列第59位。
企業文化
文化品牌
南車企業文化的内核是“責任”。對國家、對社會、對股東、對用戶、對員工，南車都持有一份不可推卸的責任。
南車品牌的内核也是“責任”。對用戶提供舒适（comfort）、安全（safety）、可靠（Reliability）的産品就是中國南車的莊嚴承諾。
中國南車（CSR）、企業社會責任（CSR）與南車品牌的“内核”（CSR）不僅是字面上完全的巧合重疊，更是公司從形式到内核的一緻性。
價值觀
理想境界：振興裝備制造業，趕超行業世界一流。
核心價值觀：飲水思源，股東利益至高無上；用戶第一，客戶需求永遠是我們前進的動力；以人為本，每位員工與中國南車共享成功。
價值取向
人的價值高于物的價值——我們的企業能夠創造高質量的産品，更能夠創造高素質的人才。
社會的價值高于利潤的價值——企業的最高境界是她存在的社會價值，而不單純是利潤。
用戶的價值高于生産的價值——企業一切運作的活力均來源于用戶的需求。
團隊的價值高于個人的價值——公司的成功就是員工個人事業的成功。
企業精神
積極倡導誠信、敬業、創新、超越的企業精神。
誠信：老老實實做人，誠誠懇懇待人，不說假話，不做虛事，實實在在。
敬業：已經入了這個行，就把它做到極緻，分分秒秒不得怠慢，時時刻刻如履薄冰。
創新：不要把過去積累的經驗當成包袱，不斷挑戰自己，善于接受新事物。
超越：不斷樹立新的标杆，然後去超越，要記住新的标杆永遠是自己設定的。
經營理念
南車是一個年青的企業，在二十一世紀初經重組整合而設立，充滿着活力，充滿着朝氣。南車是一個曆史悠久的企業，100多年前誕生于大江南北，是中國工業文明搖籃，百年的經營積澱了豐富的内涵。總結、提煉、充實百年的經營理念，既傳承優良的傳統，又與時俱進。
我們的經營理念，引導企業走正确的路，幹正确的事。
海外市場
中國南車集團旗下南車株洲電力機車有限公司是中國首家電力機車整車出口企業，也是止唯一一家保有出口業績的電力機車整車企業。自1979年開始出口伊朗電力機車以來，已累計獲得伊朗、哈薩克斯坦、烏茲别克斯坦等國電力機車訂單一百三十餘台。2009年，先後獲得新加坡十四台地鐵工程維護車和土耳其伊茲密爾三十二輛輕軌車訂單，成為中國首家将整車産品打入發達國家市場和歐洲市場的企業。2010年，公司地鐵車輛和動車組分别出口印度和馬來西亞，該兩類産品在國際市場上的突破。
2014年9月14日，中國南車株洲電力機車有限公司獲簽印度3億元地鐵車輛及維保服務訂單，不久後，印度新孟買地鐵1号線将迎來中國南車株機公司自主研制的高端不鏽鋼地鐵車輛。這是繼2010年中國南車株機公司獲得印度新德裡地鐵項目及後續增購訂單後，第三次向印度市場提供優質的地鐵車輛，基于此，中國南車株機公司也将在孟買建立軌道交通維保服務基地，實現中國軌道交通“4S”店首次開進南亞市場。
市場消息
南車吸收合并北車，新公司簡稱“中國中車”
機構普遍認為，南北車合并有望将中國高鐵産品和标準帶出國門，在國内也可以在一定程度上避免在各地重複投資設廠，從而抑制産量過剩。
知名經濟學家宋清輝指出，南車北車的合并将帶來三方面的影響：一是合并有助于降低高鐵成本，組建的核心研發團隊可以研發出更具自主知識産權的高鐵；二是合并有利于應對國際競争；三是高鐵就是升級版的絲綢之路，國家此舉意在把兩車合并上升到國家戰略。他并表示，當今全球軌道交通裝備市場中，排在前七位的分别是北車、南車、加拿大龐巴迪、德國西門子、法國阿爾斯通、美國GE、日本川崎。南車北車兩家合并後，累計合計銷售收入幾乎相當于其他5家的總和。
中國南車、中國北車2014年12月30日晚間發布合并預案，兩公司将采取中國南車吸收合并中國北車的方式進行合并。合并預案顯示，中國南車将向中國北車全體A股換股股東發行中國南車A股股票、向中國北車全體H股換股股東發行中國南車H股股票，中國北車的A股股票和H股股票相應予以注銷。合并後新公司将采用新的公司名稱和組織機構代碼、股票簡稱和代碼。本次合并中，中國南車和中國北車的A股和H股拟采用同一換股比例進行換股。
