簡介
1979年，龐青年憑着開拖拉機拉貨學來的技術，在天台辦了一個生産膠袋的小工廠。由此，龐青年淘得了第一桶金。1986年相應國家扶貧号召，在貧苦山區浙江磬安縣投資26萬元創辦橡膠廠。四年的發展，龐青年的橡膠廠做到了全國最大。1993年，他的橡膠廠改名為“杭通集團”，資本達3.8億元。
經過幾年與造車企業的接觸，龐青年在1995年自籌資金1.2億，和北京北方車輛制造廠、金華經濟技術開發區合作成立北方福來汽車公司，開始涉足客車制造。1999年，龐青年收購了其他兩個合作方的股權，獨立經營之後，龐青年開始與德國尼奧普蘭總公司合作。因為金華尼奧普蘭在中國市場的卓越表現，尼奧普蘭德國公司将豪華客車的零配件生産基地放在金華。龐青年的“青年汽車”坐上國内豪華客車老大的地位。
經曆
中國青年汽車集團董事局主席、總裁、全國農業勞動模範、全國創新标兵、2006年度中國經營大師、多年來,龐青年倡導和諧辦企業的宗旨，在經營汽車企業時，他充分考慮社會和企業責任，以豪華、舒适、安全、環保的産品面對廣大用戶，在節能減排上，做出了一個企業家的貢獻。經浙江金華經濟開發區管理委員會推薦，綠色中國焦點人物評委會确定，龐青年當選為2008年度綠色中國焦點領導人物。這位50多歲的浙江台州先生，戴一條般醒目的黃色領帶，上面印滿了锃亮的、似乎随時要跑下地的汽車。“這是我們青年人造的車。”龐青年強調。
生平
成長
1999年，龐青年用900萬元現金收購了瀕臨破産的北方福來汽車公司其他兩個合作方的股權，改制成為獨家經營的企業，并親自擔任總經理。一手接管後，便是一場大變革。改變經營方式，調整産品結構，龐青年還引進德國尼奧普蘭客車技術。但是期間青年與尼奧普蘭的合作談判并不順利。一邊是擁有世界先進技術的客車大鳄；一邊是名不見經傳剛從泥沼中抽身的小廠，雙方要在同一個平台上進行合作，其談判的艱辛可想而知。
其間，包括企業文化理念，包括市場運作，包括質量控制，包括思維方式，很多問題被說了又說，許多方案被寫了再寫，“先是我們去德國，後來他們又來中國，不斷談判，不斷論證，不斷完善”。龐青年的執着與堅毅打動了德方。德方不僅答應提供與歐洲同步德車型技術，還協助龐進行技術培訓，要求隻有一個：必須保留尼奧普蘭的品牌。兩年後，在金華尼奧普蘭生産車間，看着引進的拳頭産品“歐洲之星”緩緩駛下生産線，在這一刹那，龐青年突然感慨萬千。擁有了核心技術後的青年尼奧普蘭漸入佳境。
接下來，龐青年如法炮制。與德國曼卡合作，開發重卡項目；與英國蓮花合作，進入轎車領域。“跟我們合作的都是各個國際知名汽車品牌，都是各個領域擁有最先進技術。這也為我們的産品提供強大的競争力。”龐青年說，技術引進是過程品牌掌握在中國人手裡就沒有問題。
理念
所謂理性化雙赢理念，就是指企業在經營活動中不僅考慮自己的利益，同時也主動地考慮客戶的利益，這種價值理念，就是理性化雙赢理念。而全赢理念則是将自己置身于現代經營網絡中，站在更高的高度看待全局，通過環環相扣的利益細化分解，從制造廠家到經營者一直到消費者。
以卡車為例，購買大卡車的運輸企業是為了卡車在運輸中獲得收益，因而這個時候客戶的利益就體現在投資收益上，隻有考慮到客戶如何在這種投資中獲取更大的收益，企業才會有客戶，才能不斷地獲取自身的利益。青年汽車投産的曼卡車正是循着全赢理念的思路開發的，正是考慮到各戶如何去獲取更大收益，公司毅然介入物流業，主動承擔起物流業經營網絡藍圖建構，為實現全赢創造條件。
青年汽車為了曼卡投産，不但為運輸經營者實實在在地算了一筆賬，而且肯花大精力建設物流網絡，就是為了能長效地使客戶利益得到保證，從而實現全赢格局。憑借着獨特的營銷策略，青年汽車不僅在國内的銷量大增，國際訂單也紛至沓來。據了解，今年青年汽車已接到的國際訂單包括：伊朗2000台，泰國1000台，新加坡、新西蘭、沙特、韓國等國加起來也将近1000台。“突破4000台，每台的出口均價超過了25萬美元，比公司去年全年的總産值還高。”對于這份成績單，青年汽車集團董事局主席、總裁龐青年非常滿意。
人物經曆
20世紀80年代，和大多數台州人一樣，龐青年在浙江台州地區天台曾自己辦一家小化工廠，生産自行車輪胎。龐青年自行車輪胎越賣越好，龐青年打算上一個利潤更豐厚的汽車輪胎項目。一個偶然的機會，他發現上一個汽車項目和一個汽車輪胎項目，所需的投資竟然相差無幾。他心動了。上世紀90年代中期，中國經濟一路狂奔，各地高速公路項目紛紛上馬通車。
1995年，龐青年對當時的金華經濟開發區主任描述了他的想法。同年，龐青年、北京金華經濟開發區，三方合資成立金華尼奧普蘭車輛有限公司，生産高檔客車。
無論如何，龐青年的汽車夢總算蹒跚起步了。1995年至1998年，金華尼奧普蘭廠共生産8輛客車，采用北方公司引進的德國尼奧普蘭車型。“那個車型比較老，8輛車子造出來，不是這邊漏風，就是那邊漏雨，賣不掉的。”
從1998年開始，金華尼奧普蘭與德國尼奧普蘭公司合作，直接引進先進的技術與車型。
1999年，龐青年正式成為青年汽車集團的董事長兼黨委書記，同年他便帶着兩個人到德國尼奧普蘭公司。“站在那麼現代化漂亮的廠房和汽車前面，我驚呆了。”他下定決心一定要領導手下員工用最好的技術造最好的車。
談判工作是繁複而艱難的。先是龐青年去德國，再是德國人來中國，反複論證。“德國人做事非常嚴謹。我要不斷地去說服他們，讓他們覺得與我合作是有利的。”
2001年，年近中年的龐青年成立了金華尼奧普蘭車輛有限公司，引進尼奧普蘭公司客車制造技術，專業生産青年·尼奧普蘭系列豪華客車。
2002年，第一輛“歐洲之星”生産下線。
相關事件
2001年，金華尼奧普蘭車輛有限公司誕生了中國第一輛高三等級的豪華客車；2002年，公司推出主打産品——青年“歐洲之星”豪華客車，風靡國内客車界；2004年3月，率先推出長達10米的青年“星航線系列豪華客車，改寫了行業标準，填補了國内空白，在客車界再度掀起波瀾；2004年8月，第一輛MAN重型豪華卡車正式下線，成為MAN集團在中國惟一的整體商标使用方，公司正式邁向商用卡車領域。
2013年，青年汽車實際控制人龐青年被警方以涉嫌詐騙刑事立案；青年蓮花在2014年起被爆出資金緊張，大規模停産；2017年，青年蓮花汽車被債權人申請破産清算。
n2017年2月4日，工信部網站公布了對7家車企的行政處罰書，龐青年掌管的金華青年汽車制造有限公司名列其中。決定書上顯示，金華青年汽車公司2014年銷售給上海巴士公交（集團）有限公司245輛新能源汽車，實際安裝電池容量小于公告容量，與《道路機動車輛生産企業及産品公告》不一緻。
n早在2017年，青年汽車集團董事局主席、總裁龐青年就曾對外宣布，公司已生産出全球首輛水氫燃料車，在不加油不充電隻加水的狀态下，續航裡程超過500公裡，轎車續航裡程可達1000公裡。2017年8月，青年汽車宣布全球首輛水制氫燃料電池卡車下線。
n龐青年先後共有20次被列為失信被執行人，并被采取限制消費措施，其失信行為包括有履行能力而拒不履行生效法律文書确定義務，違反财産報告制度等。
n近年來，龐青年的布局觸角涉及内蒙古鄂爾多斯、甯夏石嘴山、浙江蕭山、浙江海甯、江蘇連雲港等地。澎湃新聞記者的不完全統計顯示，龐青年為這些地方政府畫出的投資大餅高達三百多億元，但這批項目幾乎全部爛尾。
n2019年5月23日，南陽日報在頭版刊發題為《水氫發動機在南陽下線，市委書記點贊！》的報道稱，水氫發動機在河南南陽市正式下線，這意味着車載水可以實時制取氫氣，車輛隻需加水即可行駛。這是2017年，青年蓮花汽車遭遇被債權人申請破産清算等系列危機之後，遭列入失信被執行人多達20次的龐青年，再次回歸公衆視野，依然是充滿争議。
n2019年5月24日，青年汽車董事長龐青年在接受媒體采訪時回應說水氫燃料汽車技術已成熟，不會延緩南陽項目進程。
