車型外觀
外觀方面，這輛車是從本田開來的迷你車，擁有非常迷人的緊湊車身，屬于日本市場獨有的微型車—Kei Car（按照日本政府劃定的Kei Car标準，車身長度小于3.4米，寬度小于1.49米，發動機排量低于660cc）。
其前臉借鑒了讴歌NSX跑車的設計風格，使用有運動氛圍的黑色光澤材質，這種設計更适合小型車的設計，采用鍍鉻的話，确實有違和感，前燈的設計類似于雅閣。中央黑色的進氣格栅以帶狀LED燈飾環繞，再加上LED大燈，新車的車前臉既幹練又時尚。
這輛車的車身尺寸是3395/1475/1180毫米，感覺像個大玩具，精緻而短小的車體更能準确掌握設計師的線條，雙開門、中端發動機和軟頂敞篷車的設計，是跑車最基本的元素，顔色不大，和整體圖像也很配，采用優科豪馬街道的運動輪胎，輪圈采用輕量化設計，降低簧下質量。另外，由于車重僅有830KG，刹車的負擔較小，所以前後刹車盤直徑隻有260mm，皆為實心盤。
車型内飾
内飾方面，本田S660擁有戰鬥機般的駕駛艙，新車擁有液晶顯示的儀表盤、不規則的運動方向盤。此外，其儀表盤上還配有一排充滿戰鬥氣息的亮眼的換擋指示燈。内飾設計、配色顯露出一股濃濃的本田風。所有按鍵都整齊地排列在中控台上，讓你一目了然。不過，因為中控台上隻有空調面闆。所有駕駛者常用的按鍵、開關，都在駕駛者伸手可及之處。很明顯地，這輛車是一輛屬于駕駛者的車輛，乘客對于這輛車而言，隻是一個“選配裝置”。
中控台造型非常簡潔，沒有什麼特别值得提起的配置。對于關注此車的人，你可能會發現試駕車好像少了一個屏幕。沒錯，中控台上的6.1英寸液晶屏幕是選配裝置。
另外空調面闆上有一個“MID”按鈕，這個按鈕是為了替喜歡在冬天開棚的駕駛者所設計的。在這個模式下，空調會加強腿、腰部分的加熱，開啟暖氣時，還會加熱座椅。在夏天時，日光透過風擋直射腿部、腰部，這個模式也能讓這些容易被曝曬的部位有個舒适的環境。
車型動力
S660搭載了一台代号S07A的0.6L三缸渦輪增壓發動機，最大功率達到輕自動車的車廠自主規範64馬力，最大扭矩為104牛·米。
傳動方面，新車将提供一款CVT無級變速器和一款六速手動變速器可選。6速手動車型的發動機最高轉速為7700rpm，比CVT車型的7000rpm更高，但實際馬力輸出不變。許是環境的關系，日本人擅長把小東西做的很精緻、很緊湊，從以前的随身聽就可以看得出來。到了汽車領域，日本人還是對這方面非常擅長。
為了對應車輛定位的差異，S660所搭載的S07A經過一些細節上的提升，例如為了加強油門響應的速度，原本由三菱所提供的渦輪，改由IHI所提供，因為IHI渦輪的反應速度較快。而油底殼也為了對應彎道性能的提升做出了改變，更深的油底殼能夠确保在激烈駕駛的狀态下，機油不會全部集中到油底殼的某一側，導緻泵浦抽不到油、影響潤滑效果。
懸架
在懸架方面，本車并未使用鋁合金懸架部件，結構均為麥弗遜懸架，後輪的下擺臂構造用上了雙連杆形式，但是卻使用了鋁合金後副車架。在車體和車身結構上，本田針對底盤進行平整化。除了減低風阻和車底升力，還能提供冷卻發動機所需要的冷空氣。n
底盤
S660的底盤使用了許多補強結構，這些V字形的拉杆對車或車尾的剛性提升有着極大的效果。然而，在S660上，你不必再去購買坊間的改裝品，因為原廠都已經幫你“改”好了。經過這些結構上的加強，S660的車重雖然隻有830kg，但是車體扭轉剛性卻超越了同樣以高剛性著稱的S2000。
車展車型
在2016東京改裝展上，本田的禦用改裝品牌MUGEN(無限)推出了針對本田全新跑車S660的外觀套件。這套改件主要針對車輛的外觀進行了提升，例如前部的空力套件以及新的碳纖維擾流闆，這讓車輛在高速行駛的時候更加從容和穩定。另外發動機艙蓋在進行偷輕設計的同時也對空氣動力學進行了優化。
2020東京改裝展上，本田新款S660正式亮相。新車主要針對外觀進行調整，同時内飾配置有所提升。此外，官方公布基于新款S660打造的S660ModuloX将在1月31日發布。
外觀方面，新款S660主要變化在于增加前後大燈的熏黑設計，同時熏黑中網造型也與現款車型有所不同，看上去更加精緻。新車的兩個霧燈區域調整為L造型，增加了一絲攻擊性。此外，S660标志性的中置排氣管以及大尺寸後出氣孔自然沒有缺席。
根據官方透露的信息，新車在方向盤和擋杆處采用Alcantara（類似麂皮）材質進行覆蓋，觸感更加柔軟舒适；座椅處帶有紋路裝飾，看上去更加年輕。與此同時，新車在車門闆上增加了碳纖維材質飾闆，提升檔次感。
動力上，新車将繼續搭載0.66T直列三缸汽油發動機，最大功率64馬力，峰值扭矩104牛·米，傳動系統提供6速手動和CVT無級變速箱。
