産品簡介
teana的名字來源于美洲土語，意思是黎明，寓意着日産新一代大中型轎車的曙光初現。該車最大的特點之一是具有現代生活品位的内飾，車内大面積采用木紋飾闆。在儀表闆、座椅和門扶手上則大量使用了小山羊皮。大尺寸儀表盤、弧形設計的座椅和後座之間的操控台也增添了豪華性。設計師中島敬甚至認為，天籁正是從内飾着手，着力打造“現代生活”的理念。
事實上，亞洲市場推出的這款teana是桂冠和風度的後繼車型，與阿蒂瑪和新千裡馬共用ff-l平台。采用這一平台的車型以舒适性和操控性見長，天籁是首款在北美市場以外使用這一平台的車型。可以說，teana在亞洲替代了阿蒂瑪和千裡馬在美洲的角色，是nissan最新的車型之一。
為新世代天籁的高端車型，2013年11月21日上午10點05分，在第十一屆廣州國際車展東風日産發布會現場，随着日産汽車公司執行董事Roel De Vries講述完公爵曆史，一輛曆史悠久的銀灰色公爵王被揭開蓋在車身上的幕布。随後，Roel De Vries宣布，“為中國而生”、繼承曆代公爵先進技術基因的新世代天籁·公爵廣州國際車展正式發布，并與東風日産乘用車公司副總經理任勇揭開新世代天籁·公爵的神秘面紗。
當天展台的一大高潮，是知名藝人黃曉明和導演陳可辛的現身。在由黃曉明擔當主演、陳可辛執導的《寬·容世界》微電影首次公映後，兩人駕駛着一輛新世代天籁·公爵從後台出現，引起現場媒體記者的喝彩連連。
市場定位
中國市場的天籁3.5加大了後座空間，後排座做了額外的防噪聲處理，空調和音響的控制加裝在後排座上，後排座椅還有按摩裝置。這就不難理解東風日産為什麼在價格定位上直指奧迪a6，後者正是中國市場上“高檔商務車”的代表。此時的東風日産還徘徊在“高檔商務車”和“個性私家車”這兩個客戶群之間，或者希望二者兼顧。
事實上天籁位于一個有趣的市場空白點：它比本田雅閣和佳美高一個檔次，同時又将直接威脅到奧迪a6，處在29萬到35萬元這一市場空白區間，天籁的競争車型将主要是奧迪的低端産品和别克君威、豐田佳美、本田雅閣的高端産品。日産對天籁寄予了“重新定義國内豪華轎車市場”的希望。
奔馳和寶馬兩個豪華品牌在中國幾乎婦孺皆知。兩個品牌都有幾十年、甚至上百年的曆史，在中國市場也打拼了十幾年。而日産的天籁2003年才在日本誕生。
一向以生産中檔車著名的德國大衆公司，在2002年也推出了豪華車輝騰。大衆美國的副總裁蘭‧亨特曾經說：“輝騰成功與否，應該在三代人以後再做評論。在美國，輝騰提升品牌形象的作用，比收回成本的作用更大一些。”
但是天籁對于日産來說，顯然不僅僅擔負着提升品牌形象的作用，也不會有耐心等上“三代人”的時間。因此，如何用最有效的方式讓中國消費者了解日産的這個“新加入者”，是擺在東風日産面前最現實的問題。
外觀
新一代東風日産天籁備受關注的原因之一，就是東風日産一改以往導入日本原型車，反而采美國版的Altima為基礎打造。當然，這并不意外，同樣采用日産D底盤系統打造的天籁和Altima，在新一代車款的設計方面可能會合而為一。(第4代Altima與第2代天籁共用日産D底盤系統)
新一代天籁的外形一改原本沉穩的造型，煥發更為年輕動感的意象，加入日産全新家族設計風格，塑造出與全新軒逸類似的前臉造型，在車身線條上融入動感設計元素，突出時尚與運動感。前進氣格栅邊緣采用鍍鉻裝飾條，提高檔次感。新一代天籁在造型上也與Altima趨于一緻，隻是将水箱護罩上的三條黑色格栅修改為銀色，并在車身側面加入了鍍鉻飾條。在前後燈組上，新一代天籁則采用了類似鲨魚式的設計，帶來更具動感的視覺效果。
由于采用了美規Altima的設計，新一代東風日産天籁車身尺寸将發生明顯變化，其中長寬高都有所增加，達到4,868mm、1,830mm、1,490mm，但底盤架構沒有改變，因此軸距與老款保持相同仍為2,775mm；而為了滿足中國消費者對長軸車款之需求，東風日産也預計會在未來推出代号為L42LL長軸版車型。日産天籁車系一向以寬闊的車内空間、舒适的乘坐感著稱，車身尺寸進一步增大，相信會增加一定的市場競争力。
動力
除了在外觀造型的合而為一，天籁和美規Altima在動力系統方面也趨于一緻，因為日産将原本以平順與靜音見長的2.5升VQ25DE V6引擎，更換成與Altima相同的2.5升QR25DE直列4缸引擎。不過這也讓消費者心中産生一個疑問，那就是新動力的加持能否讓新天籁延續過去，平順、安靜、舒适的印象。
2.5升QR25DE直列4缸引擎可以在最大可輸出186馬力，最大扭力為23.9公斤米，相比現款天籁所使用的VQ25DE引擎(最大馬力185匹，最大扭力23.7公斤米)，馬力及扭力均微幅提升。至于2.0升引擎代号為MR20，最大輸出由135匹最大馬力提升至141匹最大馬力，動力上也有一定的提升。而換上4缸引擎後，2.5升的天籁車型重量降低至1469公斤，配合全新一代XTRONIC CVT無段式變速箱，天籁在工信部創下了相當于每公升13.7公裡的平均油耗表現(100公裡7.3升)。
内飾
内飾方面，全新天籁與新一代Altima基本保持一緻，國産車型有純黑和淺色内飾供消費者選擇。從圖中看，此次拍到的車型配置并不低，多功能方向盤（帶換擋撥片）、ESC車身穩定控制系統、液晶顯示屏幕（帶導航功能）、CARWINGS智行++和車載信息服務系統、自動空調等均在該車中出現。
為了與年輕動感的外型呼應，新一代天籁的内飾無論是做工還是科技感方面都得到了明顯提升；天籁将提供米色、黑色兩種内飾配色選擇，中控台兩側鑲嵌了鍍鉻飾條，一直延伸至扶手的位置。排擋杆處更采用了銀色飾闆，而在三幅式多功能方向盤後面是兩片銀色的換擋撥片。另外，為減輕長途旅行所帶來的疲勞感，日産與美國太空總署共同開發了Zero-GraVIty零重力座椅。新座椅表面采用透氣式材質包覆，并提供了加熱功能。
新一代天籁在科技配備上也毫不含糊，搭載了3D訊息顯示系統、藍牙系統、ECO DRIVE節能駕駛輔助系統、NAVI導航系統以及CARWINGS智行+語音辨識系統。在安全配備方面，包括VDC車輛動态控制系統、TCS循迹控制系統、ITS預警式整體安全系統、AVM全景式影像系統、HSA上坡起步輔助系統、TPMS胎壓監測系統等一系列配備均出現在新一代天籁身上。
輝煌曆程
2002年
日産于日本國内首度推出了TEANA。之後，在世界各個市場相繼導入該品牌。短短的幾年中，TEANA表現非凡，在全球各地屢獲殊榮。2004年，随着CEFIRO(風度)和CEDRIC(公爵)逐步淡出中國市場，TEANA正式投放中國，取名為天籁。憑借領先的技術和卓越的設計，天籁載譽無數，充分展現了“技術日産”的實力。
2005年，天籁獲得J.D.Power中國汽車性能、運行和設計調研報告高檔中型車冠軍。在包括發動機和變速系統，方向盤和儀表闆，駕駛和操控，制熱制冷和通風系統，舒适方便，音響系統，座椅，以及造型和外觀八項内容的調研評估中，天籁以高出第二名9分的優勢在高檔中型車市場中名列榜首，遠遠領先于豐田佳美及本田雅閣。
2007年
天籁獲得J.DPowerIQS，即新車滿意度調查第一。IQS是“新車質量和車輛耐久性”報告中最核心的指标。該項調查把汽車性能分為9個範疇133個詳細項目，以新車車主從購入新車2至7個月中發生的各類問題為依據，綜合得分通過每百輛車所出現的問題(PP100)衡量，得分越低說明質量越好。天籁在此項調查中以遠低于行業平均值136分的89分，将通用、本田、豐田等競争對手抛在身後，在中高檔豪華級别獨占鳌頭。
