曆史沿革
湘桂鐵路興築始于民國26年（1937年）。最先動工者為衡（陽）桂（林）段，其中黃土井至桂林段由廣西征工建築。先後征調全縣、興安、臨桂等11縣30餘萬民工，于該年9月動工興築。次年（1938年）9月，桂（林）黃（土井）段路基築妥，10月通車。建在此段鐵路，整整耗時13個月。如果算上桂（林）柳（州）段，則總共用了27個月（1937年9月—1939年12月）才完成。
湘桂鐵路自京廣鐵路衡陽至友誼關，全長1043公裡。其中衡陽至來賓段608公裡，為新中國建立前修建，來賓經南甯至憑祥417公裡，于1950年開工，1953年交付運營。憑祥至友誼關14公裡于1954年完成，1955年開始辦理中越聯運。柳州至黎塘135公裡，于1985年改造為雙線鐵路。
2012年3月16日下午，永州至柳州段提速擴能改造工程鋪軌施工的開始啟動，标志着全線建設進入了大規模鋪軌階段。12月全線建成通車。
途徑地區
衡陽市（衡陽市區、衡南縣、祁東縣）、衡陽站
永州市（祁陽縣、冷水灘區、東安縣）、
桂林市(全州縣、興安縣、靈川縣、永福縣)、
柳州市（鹿寨縣、柳江縣）
來賓市
南甯市
崇左市（憑祥市）。
途徑車站
衡陽站，站址在衡陽市江東珠晖區湖北路1号，郵政編碼421000，建于1933年。離憑祥站1013公裡。隸屬廣州鐵路（集團）公司衡陽車務段管轄，現為特等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運。貨運：辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到；辦理整車貨物承運前保管；不辦理罐裝危險貨物發到；不辦理整車爆炸品及一級氧化劑發到。
衡陽西站，站址在湖南省衡陽市雁峰區，郵政編碼421001，建于1938年。離衡陽站6公裡，離憑祥站1007公裡。隸屬廣州鐵路（集團）公司衡陽車務段管轄，現為三等站。貨運：辦理整車、零擔貨物發到；辦理整車貨物承運前保管；不辦理整車爆炸品及一級氧化劑發到。
三塘站，站址在湖南省衡南縣三塘鎮，郵政編碼421101，建于1933年。離衡陽站18公裡，離憑祥站995公裡。隸屬廣州鐵路（集團）公司衡陽車務段管轄，現為四等站。貨運：辦理整車貨物發到。
五塘站，站址在湖南省衡南縣五塘村，郵政編碼421101，建于1957年。離衡陽站27公裡，離憑祥站986公裡。隸屬廣州鐵路（集團）公司衡陽車務段管轄，現為四等站。貨運：辦理整車貨物發到。
譚子山站，站址在湖南省衡南縣譚子山鎮，郵政編碼421107，建于1938年。離衡陽站34公裡，離憑祥站979公裡。隸屬廣州鐵路（集團）公司衡陽車務段管轄，現為四等站。貨運：辦理整車貨物發到。
雞籠街站，站址在湖南省衡南縣雞籠鎮，郵政編碼421111，建于1938年。離衡陽站44公裡，離憑祥站969公裡。隸屬廣州鐵路（集團）公司衡陽車務段管轄，現為四等站。貨運：辦理整車貨物發到。
白鶴鋪站，站址在湖南省祁東縣白鶴鄉，郵政編碼421603，建于1938年。離衡陽站56公裡，離憑祥站957公裡。隸屬廣州鐵路（集團）公司衡陽車務段管轄，現為四等站。貨運：辦理整車貨物發到。
祁東北站，原名祁東站，站址在湖南省祁東縣洪橋鎮，郵政編碼421600，建于1938年。離衡陽站63公，離憑祥站950公裡。隸屬廣州鐵路（集團）公司衡陽車務段管轄，現為三等站。貨運：辦理整車、零擔貨物發到等貨運業務。
祁東站，站址在湖南省祁東縣城西南永昌街道林星村，郵政編碼421600，建于2013年。離衡陽站63公裡，離憑祥站950公裡。隸屬廣州鐵路（集團）公司衡陽車務段管轄，現為三等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運。貨運：辦理整車、零擔貨物發到業務。
新橋鋪站，站址在湖南省祁東縣新橋鋪，郵政編碼421602，建于1957年。離衡陽站69公裡，離憑祥站944公裡。隸屬廣州鐵路（集團）公司衡陽車務段管轄，現為四等站。貨運：辦理整車、零擔貨物發到。
風石堰站，站址在湖南省祁東縣風石堰鎮，郵政編碼421612，建于1938年。離衡陽站75公裡，離憑祥站938公裡。隸屬廣州鐵路（集團）公司衡陽車務段管轄，現為四等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運。貨運：辦理整車貨物發到。
白地市站，站址在湖南省祁東縣白地市鎮，郵政編碼421611，建于1938年。離衡陽站82公裡，離憑祥站931公裡。隸屬廣州鐵路（集團）公司衡陽車務段管轄，現為四等站。貨運：辦理整車、零擔貨物發到。
南河嶺站，站址在湖南省祁陽縣文富市鎮，郵政編碼421782，建于1957年。離衡陽站91公裡，離憑祥站922公裡。隸屬廣州鐵路（集團）公司衡陽車務段管轄，現為四等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運。貨運：辦理整車、零擔貨物發到。
祁陽站，站址在湖南省祁陽縣長虹街道站前路，郵政編碼426181，建于1938年。離衡陽站98公裡，離憑祥站915公裡。隸屬廣州鐵路（集團）公司衡陽車務段管轄，現為四等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運。貨運：辦理整車、零擔貨物發到。
大村甸站，站址在湖南省祁陽縣大村甸鎮，郵政編碼421775，建于1938年。離衡陽站105公裡，離憑祥站908公裡。隸屬廣州鐵路（集團）公司衡陽車務段管轄，現為四等站。貨運：辦理整車貨物發到。
水口橋站，站址在湖南省永州市冷水灘區水口橋，郵政編碼425112，建于1957年。離衡陽站112公裡，離憑祥站901公裡。隸屬廣州鐵路（集團）公司衡陽車務段管轄，現為五等站。不辦理客貨運營業。
黃陽司站，站址在湖南省永州市冷水灘區黃陽司鎮，郵政編碼425112，建于1938年。離衡陽站119公裡，離憑祥站894公裡。隸屬廣州鐵路（集團）公司衡陽車務段管轄，現為四等站。貨運：辦理整車貨物發到。
高溪市站，站址在湖南省永州市冷水灘區高溪市鎮，郵政編碼425104，建于1938年。離衡陽站131公裡，離憑祥站882公裡。隸屬廣州鐵路（集團）公司衡陽車務段管轄，現為四等站。貨運：辦理整車貨物發到。
永州站，原名冷水灘站，站址在湖南省永州市冷水灘區潇湘大道，郵政編碼425000，建于1938年。離衡陽站141公裡，離憑祥站872公裡。隸屬廣州鐵路（集團）公司衡陽車務段管轄，現為一等站。客運：辦理旅客乘降;行李、包裹托運。貨運：辦理整車、零擔貨物發到。
灘頭灣站，站址在湖南省永州市冷水灘區新乙壩村，郵政編碼425100，建于1957年。離衡陽站148公裡，離憑祥站865公裡。隸屬廣州鐵路（集團）公司衡陽車務段管轄，現為四等站。貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。
藍家村站，站址在湖南省永州市東安縣藍家村，郵政編碼425907，建于1938年。離衡陽站154公裡，離憑祥站859公裡。隸屬南甯鐵路局桂林車務段管轄，現為四等站。貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。是廣州鐵路（集團）公司與南甯鐵路局的分界口站。
東安站，站址在湖南省永州市東安縣白牙市鎮，郵政編碼425900，建于1938年。離衡陽站175公裡，離憑祥站838公裡。隸屬南甯鐵路局桂林車務段管轄，現為四等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運。貨運：辦理整車、零擔貨物發到；不辦理罐裝易燃液體發到。
全州站，原名全縣站，站址在廣西壯族自治區全州縣城郊鄉，建于541503，建于1938年。離衡陽站239公裡，離憑祥站774公裡。隸屬南甯鐵路局桂林車務段管轄，現為三等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運。貨運：辦理整車貨物發到。
紹水站，站址在廣西壯族自治區全州縣紹水鎮，郵政編碼541501，建于1938年。離衡陽站262公裡，離憑祥站751公裡。隸屬南甯鐵路局桂林車務段管轄，現為三等站。貨運：辦理整車貨物發到。
興安站，站址在廣西壯族自治區興安縣興桂中路，郵政編碼541300，建于1938年。離衡陽站299公裡，離憑祥站714公裡。隸屬南甯鐵路局桂林車務段管轄，現為三等站。貨運：辦理整車、零擔貨物發到。
靈川站，站址在廣西壯族自治區靈川縣靈川鎮，郵政編碼541200，建于1938年。離衡陽站346公裡，離憑祥站667公裡。隸屬南甯鐵路局桂林車務段管轄，現為三等站。不辦理客運及貨運業務。
桂林北站，站址在廣西壯族自治區桂林市疊彩區，郵政編碼541000，建于1912年。離衡陽站356公裡，離憑祥站657公裡，隸屬南甯鐵路局桂林車務段管轄，現為一等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運。貨運：辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到；辦理整車貨物承運前保管；不辦理罐裝危險貨物發到；不辦理整車爆炸品及一級氧化劑發到。
桂林站，原名桂林南站，站址在廣西壯族自治區桂林市上海路中山南路，郵政編碼541002，建于1938年。離衡陽站362公裡，離憑祥站651公裡。隸屬南甯鐵路局管轄，現為一等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運。貨運：辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到；辦理整車貨物承運前保管；不辦理罐裝危險貨物發到；不辦理整車爆炸品及一級氧化劑發到。
二塘站，站址在廣西壯族自治區桂林市臨桂區臨桂鎮二塘村，郵政編碼541199，建于1939年，離衡陽站373公裡，離憑祥站640公裡。隸屬南甯鐵路局桂林車務段管轄，現為三等站。貨運：辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到。
永福站，站址在廣西壯族自治區永福縣永福鎮，郵政編碼541800，建于1939年。離衡陽站408公裡，離憑祥站605公裡。隸屬南甯鐵路局桂林車務段管轄，現為三等站。貨運：辦理整車、零擔貨物發到。
鹿寨站，站址在廣西壯族自治區鹿寨縣鹿寨鎮，郵政編碼545600，建于1939年。離衡陽站488公裡，離憑祥站525公裡。隸屬南甯鐵路局柳州車務段管轄，現為三等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運。貨運：辦理整車、零擔貨物發到；不辦理罐裝易燃液體發到。
洛埠站，站址在廣西壯族自治區柳州市郊區，郵政編碼545011，建于1939年。離衡陽站516公裡，離憑祥站497公裡。隸屬南甯鐵路局柳州車務段管轄，現為三等站。貨運：辦理整車、零擔貨物發到。
柳州站，站址在廣西壯族自治區柳州市柳南區南站路6号，郵政編碼545000，建于1939年。離衡陽站538公裡，離憑祥站475公裡。隸屬南甯鐵路局管轄，現為特等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運。貨運：僅辦理專用線，專用整車貨物發到。
進德站，站址在廣西壯族自治區柳江縣進德鎮進德村，郵政編碼545106，建于1941年。離衡陽站550公裡，離憑祥站463公裡。隸屬南甯鐵路局柳州車務段管轄，現為四等站。貨運：辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到。
來賓站，站址在廣西壯族自治區來賓市興賓區鐵道一路84号，郵政編碼546100，建于1941年。離衡陽站608公裡，離憑祥站405公裡。隸屬南甯鐵路局柳州車務段管轄，現為一等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運。
黎塘站，站址在廣西壯族自治區南甯市賓陽縣黎塘鎮，郵政編碼530409，建于1941年。離衡陽站673公裡，離憑祥站340公裡。隸屬南甯鐵路局柳州車務段管轄，現為一等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運。貨運：辦理整車貨物發到、整車、零擔、集裝箱裝。
邕甯站，站址在廣西壯族自治區邕甯縣五合鄉，郵政編碼530213，建于1951年。離衡陽站767公裡，離憑祥站246公裡。隸屬南甯鐵路局柳州車務段管轄，現為四等站。貨運：辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到。
南甯站，站址在廣西壯族自治區南甯市興甯區中華路28号，郵政編碼530011，建于1951年。離衡陽站793公裡，離憑祥站220公裡。隸屬南甯鐵路局管轄，現為特等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運。貨運：辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到；辦理整車貨物承運前保管；不辦理罐裝危險貨物發到；不辦理整車爆炸品及一級氧化劑發到。
崇左站，站址在廣西壯族自治區崇左市江州區太平鎮，郵政編碼532200，建于1951年。離衡陽站915公裡，離憑祥站98公裡。隸屬南甯鐵路局南甯車務段管轄，現為三等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運。貨運：辦理整車貨物發到。
甯明站，站址在廣西壯族自治區崇左市甯明縣馱龍鄉，郵政編碼532501，建于1951年。離衡陽站970公裡，離憑祥站43公裡。隸屬南甯鐵路局南甯車務段管轄，現為三等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運。貨運：辦理整車貨物發到。
憑祥站，站址在廣西壯族自治區憑祥市召化村，郵政編碼532601，建于1951年。離衡陽站1013公裡，隸屬南甯鐵路局南甯車務段管轄，現為三等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運。貨運：辦理整車貨物發到，并辦理聯運貨物出境。
以上是按照線路裡程排序
擴建工程
擴建背景
湘桂鐵路衡陽至柳州段建于20世紀30年代，是廣西、海南、粵西地區與華中、華東、華北等地區客貨交流的主通道。其線路标準低、設備簡陋，雖然解放後做了大量修複和改建工作，但僅僅是為了滿足運輸需要而進行的最低限度的改建，沒有從根本上改變其低标準和裝備落後的狀況。未擴建前湘桂線衡柳段平圖列車運輸能力為48對，能力利用率高達88．54％，且客車旅行速度較低，為單線内燃牽引鐵路，運輸能力已趨飽和，遠不能滿足鐵路沿線各省客貨運量快速增長的需求，迫切需要實施擴能改造。湘桂線技術條件已經落後于時代，不能滿足社會和經濟發展需要。而作為客貨混跑的路網性繁忙幹線和“十五”規劃的快速通道的組成部分，應當對湘桂線進行一次技術标準較高的擴能提速改造，在滿足客貨運量快速增長要求，改善鐵路運營條件，解決本段運能和運量矛盾的同時，為該線實現快速通道目标奠定基礎。
經濟效果
作為廣西、海南、粵西地區聯系華中、華北、華東等地區的重要運輸通道，湘桂線同時還是湘、鄂等省的出海通道之一。未擴建前，廣西、海南、粵西地區經由湘桂線與華中、華東、華北的交流量達到1893萬噸，其中接入量1041萬噸，交出量825萬噸。湘桂線最大區段(衡陽至永州)的重車方向貨流密度達到1420萬噸，15對客車。線路能力處于飽和狀态，遠遠不能适應廣西、海南等省區的經濟發展需要。
湘桂鐵路重要組成部分衡陽至永州段擴能改造工程項目主線全長179．962公裡，主線橋隧總長58．988公裡，占線路比例的32．78％。工程項目用地涉及到憑祥市的城區、衡南縣和祁東縣。擴能提速改造後，湘桂線衡永段的平圖能力将達到240對，可滿足國家要求的客車65對、貨運4000萬噸的遠景年輸送能力；旅客列車設計的行車速度可達到200公裡／時，衡永段客車旅行時間可壓縮43分鐘，旅行速度也可提高251公裡／時。
完成擴能改造的湘桂線在從根本上解決運能不足問題的同時，還可大大縮短客車旅行時間，使廣西、海南、粵西與中南、華東等地區的運輸條件發生質的飛躍，同時使湘桂線與京廣線、浙贛線等線實現提速資源共享，充分發揮本線及相關路網的提速效益，提高鐵路客貨運輸與其它交通運輸方式的競争力，并可實現北京、上海與南甯“夕發朝至”，産生較大的經濟效益和社會效益。
擴建項目
2007年廣西港口建設為八千萬噸，“十一五”末，廣西港口建設将達一點二億噸。湘桂線擴能改造項目廣西将出資約一百二十億元人民币，在2008年内全面開工建設。2007年12月27日，湘桂鐵路衡陽至南甯（廣西段）擴能改造工程暨柳南城際鐵路項目啟動儀式在南甯屯裡火車站隆重舉行。自治區領導郭聲琨、陸兵、馬慶生等為工程奠基培土。
2007年月27日，湘桂鐵路衡陽至南甯（廣西段）擴能改造工程暨柳南城際鐵路項目啟動儀式在南甯舉行。該項目已獲得國家批準立項建設，舉行的啟動儀式标志着項目進入實質性建設階段。項目建成使用後，南甯到桂林的行車時間将由5個小時縮短到兩個小時左右，桂林到柳州的行車時間将由兩個多小時縮短為1個小時。
2012年7月30日，在柳州随着兩條長500米、重60噸的無縫鋼軌在青茅站鋪軌基地穩穩落下，湘桂7标正式進入長軌鋪設階段，這也标志着湘桂鐵路擴能改造工程柳州至永州段全線鋪軌速度進一步加快。自2012年3月開始鋪軌以來，經過4個月的努力，已經完成了300多公裡的單線鋪軌裡程，占總鋪軌量的45%。湘桂鐵路柳州段計劃2012年全線貫通，2013年正式投入使用。
2012年8月20日16時38分，廣西全州松川站站内兩條鋼軌順利接軌，标志着湘桂鐵路擴能改造工程永州至桂林段鋪軌圓滿完成。湘桂鐵路擴能改造工程永州至柳州段架梁、接觸網支柱組施工已分别累計完成74.1%、75%，鋪軌完成了358.3公裡。南甯鐵路局正全力組織施工單位推進牽引供電、通信、信号、電力“四電集成”施工和以站房建設為主的站後工程施工，并做好聯調聯試準備工作，确保今年年底實現開通湘桂鐵路永州至桂林段、力争開通到柳州的既定目标。
衡陽至柳州段497.9公裡為新建國家I級雙線電氣化鐵路，與既有單線形成三線格局，列車設計時速200公裡，并預留提速條件。柳州至南甯段225.8公裡為新建客運專線，與既有複線實現客貨分線，形成四線格局，列車設計時速200公裡以上。
湘桂鐵路擴能改造工程衡陽至南甯段完成後，鐵路遠景運輸能力為：衡陽至柳州段貨運量5000萬噸/年，單向客運量4000萬人/年；柳州至南甯段貨運量1億噸/年，單向客運量8000萬人/年。衡陽至南甯間運營時間3小時，比現行運營時間節省約7.5小時。工程建設工期3年半，投資估算總額575億元，由鐵道部、廣西壯族自治區和湖南省及社會資本采用多元化投資模式合資建設。
此外，廣西沿海鐵路南甯至欽州段線路全長99.1公裡，為新建國家I級雙線鐵路，同時保留既有鐵路，設計時速200公裡，設南甯東、五象、大唐、小董西、欽州北5個車站，全線橋隧比為56.6%。工程建設工期5年，投資估算總額97.6億元，由鐵道部與廣西壯族自治區共同出資建設。廣西沿海鐵路擴能改造項目全面建成後，南甯到廣西沿海欽州、北海、防城港3市的鐵路行程将控制在1小時左右。
新湘桂鐵路擴能改造工程湖南段，包括衡陽鐵路樞紐和永州地區配套工程，東起衡陽站，西至既有湘桂線東安站以南，全長185公裡，按國家I級、雙線電氣化鐵路設計建設，項目總投資110億元，2013年12月建成通車。使運輸能力将大幅度提高,遠期年度貨運量、直通客流量将分别提高到5000萬噸和1300萬人次，開行客車能力增加103對，達到120對；運行時間可控制在6小時以内，比以前運行時間壓縮一半以上。
意義
湘桂鐵路擴能改造工程是我區與鐵道部簽署加快廣西鐵路建設“一攬子”協議的重點項目，是完善廣西出海出邊國際大通道綜合交通體系的關鍵性工程。湘桂鐵路衡陽至南甯（廣西段）擴能改造工程投資估算418億元，設計時速200公裡以上。擴能改造後的湘桂鐵路将構築起廣西連接中南、華東、華北地區的快速通道，将與黔桂鐵路和南昆鐵路共同形成西南地區便捷的出海通道，将與新建的貴（陽）廣（州）、南（甯）廣（州）鐵路構築起廣西和西南通往粵港澳的大能力通道，對我區加快構建出海出邊國際大通道，推進工業化城鎮化進程，增強中心城市輻射帶動作用，促進沿線地方經濟社會發展，融入與東盟、泛珠、長三角、西南等多區域合作，實現全區經濟社會又好又快發展意義十分重大。
