首發
在2012年的北京車展上，比亞迪汽車首發了搭載其第二代DM混合動力總成的車型——秦。相比第一代來說，秦的外觀不再使用比亞迪現有車型，而是全新設計。前部采用梯形大嘴式進氣格栅，兩側的流體性大燈非常犀利。
智聯尊貴型
外觀
在外形上與秦100車型基本保持一緻，車頭處采用了與大燈融為一體的多橫幅式中網，造型辨識度高、整體感強。車尾處依然采用了一體式尾燈組，尾部帶有"5.9s"标識，彰顯着比亞迪秦迅猛的加速能力。
車身尺寸方面，該車長寬高分别為4740/1770/1480mm，軸距為2670mm，并且配備了規格為205/55 R16的輪胎。
内飾
内飾方面，中控台采用了一塊12.8英寸高清觸控大屏，搭載了開放式carpad車載安卓系統，集成車輛功能設置、娛樂、藍牙、4G上網、WIFI、語音操控、360度全景影像等衆多功能，并且可以像安卓手機一樣自行下載APP安裝使用。
智聯精英型
移動電站
秦搭載比亞迪自主研發的移動電站技術，車輛可通過轉接設備, 轉為普通二/三孔插排，可直接利用整車電量，實現車外220V交流放電功能。
超長續航
秦純電模式下綜合工況續航裡程可達80公裡，“短途純電，長途混動”模式下有效緩解出行焦慮。此外，秦可選擇家用電源、壁挂式充電盒和公用充電樁等多種充電方式，并可通過預約充電、充電可視、充電口電鎖防盜等功。
智能網聯
搭載12.8英寸全高清開放式carpad安卓車載系統，海量應用随心玩；雲服務APP可輕松實現手機與車機的互聯，實現實時查看車輛車況、預約開啟空調等一系列遠程操控
超強動力
搭載自主研發的雙擎雙模技術，秦具備百公裡加速5.9s的超強動力。
環保節能
短途用電滿足日常上下班代步使用，零排放，零污染；長途可用混合動力模式，根據國際标準測量核算，秦百公裡油耗僅1.4升。
秦100
在2016北京車展上，比亞迪就展出了秦的升級版車型——秦100。 作為現款秦的升級版車型，秦100純電續航裡程進一步提升至100公裡。相比現款秦，秦100在外觀上有細微修改，同時内飾中控部分配備了一塊超巨大尺寸液晶觸摸屏。
外觀
外觀方面，秦100前臉最明顯的變化就是換上了多幅條鍍鉻進氣格栅，這讓秦100更顯精緻、高檔。車身側面，秦100換上了全新藍白相間的17寸雙五輻旋風式輪毂，取代了現款秦為人所诟病的類似“汽配城”式輪毂，運動範立刻得到提升。尾部方面，新車基本造型變化不大，但尾燈換車了LED導光帶設計，更有科技感。
内飾
内飾方面，秦100的變化則更為巨大，其中控台配備了一款巨大的液晶觸摸屏。此外，新車配備了全新的方向盤、儀表盤等，随處可見的真皮還加入縫線設計。
動力
動力方面，比亞迪秦100預計将延續搭載由1.5TI發動機和電動機組成的插電式混動系統。傳動系統，與之匹配的是6速DCT變速箱，同時擋杆也采用了全新造型。據悉，秦100的純電續航裡程将進一步提升至100km。懸挂方面，秦100采用了前麥弗遜+後多連杆的組合，相比現款秦的扭力梁式非獨立懸架有所提升。
參數
動力
混合動力模式下0到百公裡加速時間僅為5.9秒，最高時速可達185Km/h，百公裡綜合油耗僅2L。秦在純電狀态下可連續駛70公裡，滿足日常代步需求，長途旅行電量耗完後也可用1.5TID黃金動力總成單獨驅動，突破了新能源車續駛不足的瓶頸。
秦采用了比亞迪的dmii雙模混動系統，依舊采用并聯模式，即系統可以以純電動或汽油+電動模式進行驅動。
1.發動機：在發動機方面，比亞迪主推的1.5l ti缸内直噴+渦輪增壓發動機自然是秦獲得優秀動力表現的功臣之一，最大功率154ps（113kw）/5200rpm、最大扭矩240n·m/1750-3500rpm的參數相比于之前dmi的那台1.0l自然吸氣發動機要強悍了不少，同時廠家宣稱其保持了較好的燃油經濟性。
2.變速箱：比亞迪秦采用了自主開發的6速dct幹式雙離合自動變速箱，理論上可以減少動力損失，同時保持換擋時的動力銜接。不過幹式離合器的耐用性還需要時間來證明。
3.混合動力系統：據比亞迪介紹，由于秦的混動系統可以通過外接電源來為電池組充電，即插電式混合動力，所以在混動的模式下，理論上系統90%使用純電動模式（ev模式），10%的情況下才會令發動機工作進入燃油模式，這樣的控制邏輯可以最大程度的降低整車的燃油消耗。
電池
秦的電池類型是byd的磷酸鐵锂電池。
總電壓為500v，能量13度，磷酸鐵锂電池單體電壓3.2v，因此，應是500/3.2=156節單體電池串聯，這樣重新計算總電壓為499.2V；容量為13000/500=26安時，因此，如果電池系統采用的是一并的連接方式，單體電池容量為26安時。
