简介
中国有的人说成是“公路火车”，其实，火车特指在铁轨型列车，不应该乱用名词。公路列车还有中国的智轨列车。公路车组是澳洲特有的铅锌矿山运输矿石的专用车。
发展
欧盟科研人员正在研究一种新型的公路车组，这个方法既可以减少车辆耗油，又可以减少旅途的时间以及解决车辆拥挤等问题。连接着其他车的公路车组，它用的是无线传感器，并且很快会行驶在欧洲的公路上。
2009年11月，一个欧盟支助的研究项目是想探究出廉价的方法，就是让许多车们以“一排”的方式行使在欧洲的高速公路上。每个公路火车可以一次包含八辆单独的车辆，如小车、公车、卡车等，这些车将会被混合在一起变成一辆车。
欧盟希望把车辆连接起来后，用这个方法来减少车辆耗油、减少旅途的时间以及解决车辆拥挤等问题。早期对于这个点子的建议是，如果汽车和卡车在一辆车的带领下一起行驶的话，燃料消耗可以被减少掉20%。
最长公路列车世界记录
澳大利亚布里斯班的约翰·亚特金森，为了打破世界纪录，驾驶他的麦克（Mack）货车，牵引了112个拖车，总长度达到了1474米。是迄今为止最长的公路列车。
目标群体
公路车组的目标群体是那些每天开车上班的人，这些人每天都得开很远的距离去上班。但是，公路车组目标也逐步会扩大到商业车辆。
这个创意是为了让汽车门可以加入一排行使，也可以在他们想离开时离开，公路车组将为在未来的三年一直运行。
最前面的车将由一个非常专业的司机来操作，这个司机将掌控整个公路车组的状态。当公路火车行驶在高速路上时，那些尾随的汽车司机可以把手离开方向盘，看书或者看电视。他们的汽车都会由最前面的汽车来领导。这个研究项目的合作协调人之一——Tom Robinson，他在里卡多工程公司工作。Robinson先生说：“我们正在探究什么可以让车在高速公路上以一排的方式行使，同时又不需要对高速公路做出巨大的改变。这样一个系统将与高速公路通过传感器来连线，这可以帮助掌控公路车组，但这价格是非常昂贵的。每一辆跟随的车都会有自己的控制和软件检测系统，这可能就是有一排的传感器封皮，他们校对信息并且把这些信息发给带头的车，让这个带头的车知道后面的车的周围在发生什么。”
