历史沿革
1958年10月，芜铜铁路开始筹建，1966年1月芜湖至钟鸣站通车，1969年3月通车至顺安，1971年3月24日芜铜铁路全线通车。铜陵境内全长39.2公里，设有钟鸣、顺安、狮子山、铜陵4个站。1977年7月1日铜陵西站（现余家村站）启用，办理全国铁路货物运输。
为支援地方经济建设，1985年12月31日铜陵西站划交地方铜陵有色运输部管理。1986年铜陵站开始改扩建，历时一年零二个月，于1987年2月完工，站线由原来9股道，增至19股道，为一级三场横列式车站。
技术性质为二等区段站，业务性质为客货运站。设备为6502型大站电气集中，结束了人工扳道岔的历史。1987年启用平面无线电调车指挥系统和无线电列车调度系统。2002年3月芜铜线全线改为6502型大站电气集中，2005年启用TDCS调度指挥信息系统。
1972年成立铜陵中心站区，管辖峨桥、繁昌、枫香墩、钟鸣、顺安、狮子山、铜陵站及繁昌北乘降所。1976年成立铜陵直属站，管辖狮子山、铜陵、铜陵西站，1983年增加顺安站，1985年底铜陵西站交地方有色运输部管理。
1997年成立铜陵车务段，管辖峨桥、繁昌、枫香墩、钟鸣、顺安、狮子山、铜陵7个站及繁昌北乘降所。
1999年8月26日撤销铜陵车务段与马鞍山直属站，芜湖东直属站的部分车站合并成立芜湖车务段，隶属芜湖车务段管理。2005年3月18日全路撤销铁路分局，芜湖车务段由上海铁路局直管。
2006年4月13日成立铜陵中心站，隶属上海铁路局芜湖车务段，管辖峨桥、繁昌、枫香墩、钟鸣、顺安、狮子山、铜陵站及繁昌北乘降所。
1971年3月开行铜陵至南京普通旅客列车2对，1974年5月21日开行铜陵至上海普通旅客快车1对。
1981年10月开行铜陵至顺安（701工厂）市郊旅客列车2对。
1999年10月28日开行铜陵至上海双层空调特快列车1对。
2002年5月12日开行铜陵至杭州普通旅客快车1对。
2002年10月21日开行铜陵至合肥普通旅客快车1对，于2003年1月15日停运。
2005年4月，铜陵至南京西普通旅客列车停运1对。
至2006年铜陵站日开行客车6对，其中铜陵至上海双层空调特快1对，普快1对，铜陵至无锡普快1对，铜陵至杭州普快1对，铜陵至顺安市郊2对。日开行货物列车12对（含铜陵至顺安间小运转列车）。合计每日开行客、货列车共计18对。
铜陵西站（原铜陵站）见证了铜陵的成长，是曾经连接铜陵与外界的桥梁。2008年8月31日，拥有37年历史的铜陵站送走了最后一趟列车T778次，从此铜陵站正式停止办理客运，这座记载了历史的车站退出了历史舞台，接替他的是铜陵新建的火车站铜陵东站（现已更名为铜陵站），铜陵东站的开通宣告了铜陵正式告别铁路尽头站的历史。铜陵站还有“铜陵-铜陵车辆厂”的通勤车。2010年12月28日，铜陵站正式更名为铜陵西站。
交通方式
主要是公交车。
经过铜陵西站的公交车有：铜陵1路，铜陵4路，铜陵7路，铜陵9路，铜陵17路，铜陵18路，铜陵20路。铜陵1路（杨村～横港）：
杨村-新苑小区-瓜果市场-铜陵西站-五松山宾馆-铜官山区法院-财富广场-皖江游园-杨家山-第一加油站-丰收门-金口岭-金御华府-第三人民医院-八一二队-驾训队-林场-白鹤道班-白鹤村-发电厂-造纸厂-星原锅炉厂-磷铵厂-二基站-横港（25站）
铜陵4路（东村～狮子山）：
东村-人民医院-中医院-财富广场-铜官山区法院-五松山宾馆-铜陵西站-第四中学-北京中路-公安医院-国际华城-豪邦康城-柏庄春暖花开-铜化集团-立新-西湖镇-双飞汽配-铜都阀门厂-小农场-青霞路-鼎盛民航中专-狮子山（22站）
铜陵7路（杨村～横港）：
杨村-新苑小区-瓜果市场-铜陵西站-五松山宾馆-育才路-工人医院-第十中学-天桥市场-锦湖园小区-铜化新村-金山西路-俞家村-隆门路口-隆门市场-建华窑厂-英才学校-周冲变电所-六国化工-三水厂-磷铵厂-二基站-横港（23站）
铜陵9路（杨村～大通镇）：
杨村-新苑小区-瓜果市场-铜陵西站-五松山宾馆-育才路-工人医院-铜都广场（中国人寿保险）-铜冠商业广场-铜庄小区-第一加油站-杨家山-有色地质队-职业技术学院-省汽贸-铭浩制衣-铜陵汽贸城-顺达汽贸-林场-白鹤道班-白鹤村-储气站-古圣村-海螺公司-山水之门-海螺新线-金长江白姜工业园-新建小区-郊区政府-田家炳中学-澜溪山庄-大通新区-大通镇（33站）
铜陵17路（铜陵学院～职业技术学院）：铜陵学院-欧风城-中级法院-皖森家私-长江铜业-新城花园-玉成集团-新苑小区-瓜果市场-铜陵西站-五松山宾馆-育才路-工人医院-江南鞋城-铜陵饭店-皖江游园-有色地质队-职业技术学院（18站）
铜陵18路（铜陵站～映湖山庄）：
铜陵站-陵江大道-柏庄·香域-太阳历广场-十一中南门-绿源农产品市场-十一中-立新菜市场-西湖镇-立新-铜化集团-柏庄春暖花开-谢家垅-新苑小区-瓜果市场-铜陵西站-五松山宾馆-育才路-工人医院-第十中学-有色公司-天井湖公园-映湖山庄（23站）
铜陵20路（铜陵站～县一中）：
铜陵站-站前广场-乌木山-第二人民医院-狮矿住宅区-植物园-人防办-第四中学-铜陵西站-瓜果市场-新苑小区-玉成集团-凤凰城小区-湖东路口-山水人家-华芳国际-县医院-文化广场-县一中（19站）
停办客运
2008年8月31日14时50分，随着一声汽笛长鸣，T778次列车缓缓驶出铜陵站，这也是服役了37年的铜陵站送出的最后一趟客运列车。随着铜九铁路客运的开通，铜陵东站的启用并办理客运业务，铜陵站正式结束了37年的客运业务。
从事客运工作10多年的施斌，面对缓缓驶离的列车告诉记者，想到自己在这里工作了10多年，如今就要告别了，心里有种酸酸的感觉。2008年9月1日铜九铁路正式开通客运业务，其中正式启用铜陵东站办理客运业务，原有的铜陵站客运随之结束其历史使命。在车站广场，鲜红的标语提醒广大旅客，这座服务了30多年的火车站告别历史。
在铜陵站关闭客运业务时，不少见证铜陵站客运发展史的铁路职工，来到车站依依不舍地向该站最后一列客运列车告别。为了能留住这一时刻，职工们纷纷来到站台，在最后一趟列车T778面前拍照留念。知道此事的乘客，都觉得新站启用后可能给自己出行带来便捷。
家在铜陵的徐先生，在马鞍山工作，自己每次回铜陵几乎都是乘坐火车，虽然铜陵站不再办理客运，但铜陵东站多了几趟列车，自己以后往返就更加方便了。铜陵东站新增列车，使得铜陵铁路客运运力在原有的基础上有了很大的增加，对加速铜陵的人流、物流、商务流起到积极的作用。
铜陵火车站负责人告诉记者，虽然老的铜陵火车站客运停办了，但随着铜陵东站的启用，今后市民外出选择乘坐火车有了更大的“空间”，市民外出旅游、观光也变得更加便捷。
东站接班
2008年9月1日，铜陵西站正式停办客运，铜陵东站（现已改为铜陵站）正式开通客运。因特殊原因，当时铜陵东站还是简易的临时站房。原先铜陵站始发的T778次和5124次列车延伸至新的池州站始发，同时增加南京-南昌K505/6，南京-武昌K347/8/5/6，宁波-南昌2531/2/3/4三对列车。铜陵站共有八对列车通过（2014.04.01版本）：
1：上海-池州T7606/7607、T7608/7605
2：阜阳-池州K8553、K8554
3：芜湖-池州K8551、K8552
4：南昌-宁波K1218/1219、K1220/1217
5：南昌-苏州K1326/1327、K1328/1325
6：南宁-南京K1192、K1191
7：烟台～九江K878/875、K876/877
8：徐州～南宁K161/162
更改站名
铁道部批复文件
接成都铁路局《关于重新上报成都局成都东站更名等事宜的请示》（成铁货电〔2010〕1245号）等相关路局电报请示，同意自2010年12月28日起下列车站更改站名：
成都东，站名改为八里；
铜陵东，站名改为铜陵；
铜陵，站名改为铜陵西；
金华村，站名改为铜陵南。
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记者12月27日从市铁路建设办公室了解到，经市政府申请、铁道部批准，12月28日起，铜陵东站正式更名为铜陵站。同时，原铜陵站更名为铜陵西站，金华村站更名为铜陵南站。
据了解，近年来，我市铁路建设突飞猛进，特别是铜九铁路建成通车后，原铜陵站的客运功能已废除；铜芜线、铜九线与正在建设的宁安城际铁路共用新铜陵客运站(铜陵东站)；已经开工建设的合福铁路客运专线从铜陵过江，并将在铜陵县钟鸣镇上周村设铜陵北站。根据我市城市总体规划和铜陵市铁路网规划，为优化铜陵地区铁路货物运输组织，我市规划建设铜陵地方铁路南环线，将贯穿铜陵地区的地方铁路线逐步调整改线至主城区外，并在铜陵海螺公司附近金华村建设新铜陵货运站即铜陵南站，承接原铜陵站的全部货运功能。因此，我市境内将形成4个主要火车站，分别位于主城区、东部城区和南部城区。
为提高各站的区位识别度，方便广大旅客出行，市政府提出了火车站更名申请并获得批准。
车站现状
售票处：已经改为代售点
候车室：已经改为KTV铜陵西站每天有一对通勤车（南车长江车辆有限公司铜陵分公司职工上下班列车，往返于铜陵站和铜陵车辆厂之间，路内车次为8467/8/9/70（铜陵-顺安），时刻表信息如下：
该通勤列车已于2012年1月1日停开。
下穿工程
北京西路下穿立交工程全长1.6km，计划总投资约1.5亿。工程方案由市住房和城乡建设委委托中铁上海设计院集团有限公司设计的，我局委托南京地铁公司代建。
为加快该工程进度，8月4日，重点工程建设局牵头召开协调推进北京路下穿工程建设会议，参加会议的单位有南京铁路办事处，中铁上海设计院，南京地铁公司。会议对北京西路下穿立交工程做出部署：中铁上海设计院9月上旬完成完整工程施工图，南京地铁公司依据施工图8月20日前完成该段施工图预算编制工作，由铜陵市重点局报送市财政审核，9月30日完成招标工作，10月18日中标施工单位正式进场施工。
工程施工图、预算编制报送审核工作已完成。因铁路立交采用下穿方式施工难度大，考虑到该工程项目下穿铁路的安全性，所以对投标单位技术性等准入门槛要求较高。前期招标工作资格审查中符合条件的投标单位仅2家，根据《中华人民共和国招标投标法》有关规定，投标人少于三个的，招标人应当依照本法重新招标。我局正重新进行招标，预计11份完成招标工作，12月份开工建设。
2011年12月21日，中铁二十四局集团有限公司以16728.2289万元的中标价中标铜陵市北京西路下穿铜陵火车站工程。
