道路概况
106国道起点为北京市丰台区菜户营桥，终点为广州市荔湾区广园西路最南端（原广园西桥），全程2476公里。
106国道全线主要路名如下：
北京市：京开高速辅路
广东省广州市：机场高速辅路
里程信息
建设意义
106国道是国家规划的干线公路，与北京市的三环、四环、公路一环、公路二环相交，是北京市规划路网的一部分，已纳入首都地区总体规划之中。106国道（北京段）高速公路的建成，对于促进北京市南部地区的经济发展，进一步提高北京市的辐射能力和对外开放水平，彻底解决沿线交通拥堵状况，都将具有重要的意义和深远的社会影响。
106国道整体对于物流南北向流动具有重大意义，是国家高速G45大广高速的并行国道。
公路轶事
北京段
旧路为1985年改建，玉泉营立交～黄村为四幅路，黄村以南为单幅路，交通量已达15000辆/日以上，交通拥堵严重。现况路线线形基本满足高速公路要求，改建旧路可少占地、少拆迁，总体上比另辟新线有效、经济。将旧路改建为高速公路需在主路两侧设辅路，供地方交通和非机动车使用。
公路所经地区为平原，处在永定河冲积扇的中部，属暖湿带湿润季风气候，四季分明，春季少雨多风，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，冬季干燥寒冷，夏季最高温度42℃，冬季最低温度－20℃，冰冻深度60～85厘米，地下水位较深。K18+000～K42+149?74段土质以低液限粉土为主，局部分布粉土质砂。
广州段
106国道鹤龙街段（鹤龙路）南起夏茅涌，北至S8华南快速干线北侧，是鹤龙街道辖内最重要的南北交通要道，车流量一直有增无减。近年来，该路段拥堵不堪，难以凸显出交通大动脉的核心功能。广州市道路养护中心将106国道白云区段纳入改造提升计划。
南北走向的106国道,是白云区最繁忙的交通主干道之一,又是一条经济大动脉,贯穿鹤龙、嘉禾、太和、人和,向南进入市区,向北通往花都,车流量、人流量巨大。近年来,白云区在建设“干净整洁、平安有序”城区环境的基础上,着力推进“干净整洁”向精细化、品质化发展,其中优化提升106国道约20公里长、5.5米宽的绿化带,被列入了重点工作议程。
浏阳段
G106浏阳段被纳入交通运输部“十四五”国评线路，2021年，提质改造工程搬上日程。提质改造投入1.15亿元，项目资金来自湖南省、长沙市，重点是进一步提升路面平整度，处置路面裂缝。改造范围为社港镇至金刚镇，全长82.9公里，全线加铺沥青8厘米，其中包括龙伏、淳口、蕉溪镇32公里长的水泥路。全程分为11个施工标段同时进行，严格按照10月19日队伍进场、10月29日完成施工的时间铺排。10月29日，全体施工人员奋战11天后，G106浏阳段提质改造工程顺利完工。
设计相关
设计特点
106国道（北京段）高速公路设计具有以下特点：
1、技术标准采用适当。
2、在满足交通功能的前提下，进行优化设计，立交及结构选型合理，既适用又经济。
3、利用钢渣做原材料有利于环保。
4、辅路外移，保留绿化带，美化环境。
设计依据
1、根据交通部关于《106国道线玉泉营至固安大桥公路初步设计的批复》及其附件《106国道线玉泉营至固安大桥公路初步设计审核意见》。
2、首都规划建设委员会办公室关于《106国道（北京段）改建工程初步设计审查会会议纪要》。
3、北京市首都高速公路发展有限责任公司关于《京开高速公路施工图设计阶段进一步优化的意见》、《106国道（北京段）改建工程施工图设计方案讨论会议纪要》。
设计标准
1、计算行车速度：高速公路120公里/小时，一级公路100公里/小时，辅路70公里/小时。
2、路基宽度：高速公路主路宽28米，一级公路主路宽17米。两侧均设辅路，辅路路基宽8.5（7）米。路基边坡坡度1∶1.5.路拱横坡度：主路路面2%，土路肩3%.辅路路面1.5%，土路肩2.5%。
3、路面：主辅路均为沥青路面，收费站广场为钢筋水泥混凝土路面。设计轴载：BZZ-100。
沿途城市
开封古城
开封是河南省省辖市，地处中原腹地、黄河之滨，是我国著名的八朝古都，中国八大古都之一、中国历史文化名城、中国优秀旅游城市、中国菊花名城、中国书法名城、中国收藏文化名城、中国成语典故名城，河南省新兴副中心城市、中原经济区核心区城市、郑州航空港经济综合实验区主体城市之一、郑汴一体化发展的重要一翼。开封具有“文物遗存丰富、城市格局悠久、古城风貌浓郁、北方水城独特”四大特色。
岳阳楼
岳阳楼景区屹立于湖南省岳阳市西北的巴丘山下，前瞰洞庭，眺望君山，自古有“洞庭天下水，岳阳天下楼”之美誉，与湖北武昌黄鹤楼、江西南昌滕王阁并称为“江南三大名楼”。1988年1月被国务院确定为全国重点文物保护单位。2011年9月被全国旅游景区质量等级评定委员会正式批准为国家5A级旅游景区。
