内饰方面
海马323车厢内部整体做工精致，仪表台仍采用原装进口配件，美观与细致度有日本车一贯水准，但可明显看出是较旧款的设计。中控台向内收缩，即使在白天辨识性也让人有些为难，当然，熟悉之后操作诸如音响之类不会存在难度。有失也必有得，中控台与档把之间相当宽阔，无论是功能操作还是使用烟灰缸和杯架都更加方便。
全车五座位，标准型为绒布质地，前排座配头枕与三点式安全带，座椅可做四向调节。后排左右座位配有一体式头枕，但没有配备安全带。后排座椅可作4/6分离向前放倒与车尾厢联接。座椅的承托力属于中等。
空间方面
这款323的车内空间属于中等水平，前排座较为宽敞，后排腿部空间适中，但后排乘客上下略有局促感，车子并不高，但头部仍有足够空间。
配置方面
标准型的配置包括电动门锁、电动窗、可收折电动车外后视镜，车内线控开启车尾箱和油箱盖。豪华型则加装真皮座椅与单碟CD主机。而时下颇为流行的ABS和安全气囊则暂时无法提供。
动力方面
至2000年，海马323正式改用国产丰田8A发动机，也就是金夏利、夏利2000目前所使用的1.3升多点电喷引擎，同时，也改用配套的五前速手排变速箱。而车子其它方面则没有大的改动。
引擎为国内较先进的丰田8A1.3升多点电喷四缸机，最大功率为63千瓦，最大扭矩为110牛·米。
这具引擎有着不错的性能表现，但由于是小排量自然进气设计，最大功率和扭矩需要较高的转速配合。在日常驾驶模式下，即使在多名乘员且打开空调的条件下，动力也不会令人失望。如果将转速踩到4000转以上并配合五前速手排降挡，动力更能有出色表现，再加速能力丝毫不弱。
在测试0-100km/h时，一挡起步前轮短暂打滑，转速稍有下降，随后转速指针迅速上扬，6200转切入二挡，仍能听到前轮打滑的声音。在关闭空调的状态下只需13秒车速即可破百。
海南马自达323的动力性也有不错的表现。而且1.3升电喷引擎配五前速手排的燃油经济性亦是它的卖点。
