荣威550:基于DIS全数字模拟开发系统的车型-中文百科频道

科技亮点

“D5Ⅱ”多重越级科技的综合运用，其中包括：TST 6速油冷双离合变速器、EPB一键式电子手刹、Start-Stop自动启停系统、inkaNet 3G智能行车系统、Configurable色彩自定义三色背光数字仪表系统。这些配备赋予了全新荣威550更充沛驾驶乐趣、更出色的燃油经济性和无所不在的智能科技感。

外观

全新荣威550延续了经典款备受好评的造型设计，并将局部线条进一步锐化，年轻灵动的气息呼之欲出。同时，保险杠、前大灯、尾灯的设计也为之增添了不少华彩和新锐之气。

内饰

运用了更多曲线及柔和的处理方式，整体感觉更流畅自然，而亚光电镀也大大提升了视觉愉悦感。中控台比老款有所抬高，操作界面更接近驾驶员和乘客，操控感受更为舒适。

空间

全新优化后空间更为简洁优雅，人性化储物空间增多、增大。

操控

TST变速器换挡顺畅灵敏，换挡间隙低至0.2秒，加以F1 Paddle Shift换挡拨片的运用，即使普通驾驶者也能轻易取得专业赛车手般的操控感受。同时，该车采用固特异低滚阻含硅轮胎，抓地性能更佳，燃油经济性也进一步增强。底盘保留后独立Z型悬架，保证了良好的行驶稳定性和驾乘舒适度。

安全

全新荣威550青出于蓝，继经典荣威550之后有望再创五星安全高分。该车全系标配了iso－fix儿童安全座椅接口，VSC+TCS系统也得到了全新升级，HAS坡道辅助系统和EPB电子手刹的综合运用完全杜绝了溜坡的现象。第二代全时数字轿车荣威550将Start - Stop数字智能启停节能系统、Torrento高效智能发动机和TST 6速油冷双离合自动变速系统完美结合。前排主动式安全头枕、氙气大灯自动清洗功能、大灯高度自动调节功能、LED光导尾灯的应用也都提高了道路行驶的安全性。

动力

全新荣威550动力性能超凡，其1.8T Torrento涡轮增压发动机最大扭矩介入点从原来的2500rpm提前到2000rpm，实现了低速劲敏扭矩和高速强功率的完美平衡，同时，在较重的整备质量状态下，实现了不逊于竞品的加速时间。

油耗

由于动力总成的提升和Start-Stop自动启停系统、Smart-Charging能量回收系统的综合运用，全新荣威550的油耗降低了15%以上。

设计

全新荣威550凝聚了上汽工程师的集体智慧和工程开发经验，对7大系统（外饰、内饰、底盘、动力总成、电子电器、安全、法规）进行了提升，对43处细节进行了优化改进，在传承荣威“品位”、“科技”、“实现”的品牌DNA基础上，充分吸收最新科技和设计趋势，整车的曲面设计饱满而富有张力，整体形面的过渡也更和谐自然，完美实现了“人文与科技、艺术与工程的融合”。

外观

全新荣威550的保险杠设计改变了之前过于圆润的风格，增添了更多年轻的气息。车身两侧的高腰线一直延伸至前保险杠，同时下格栅新的U型线迎然而上，赋予了朝气而自信的表情。格栅的设计更具雕塑感，鹰隼般张开的羽翼带来强烈的视觉冲击，每一根线条都经过设计师的精雕细琢，极具时代气息。

全新荣威550前大灯在下边缘处进行了锐化处理，将顿角的间隔拉长，把原来过于圆润的形态进一步锐化得更具有攻击性，与前格栅的形体联系也因此变得极为协调。锐利的灯眉设计让车灯更有挑逗性，同时也使得前格栅与发动机舱盖的连接浑然一体。前大灯巧妙的引入了LED灯组，赋予了画龙点睛般的神采，无论白天黑夜都会散发出璀璨光芒。车身性感的高腰线巧妙延伸到尾灯造型曲线中，LED光导尾灯所勾勒出的独一无二音律般的光芒，使得全新荣威550成为夜晚中优雅的绅士。

空间及内饰

全新荣威550空间优化后更为简洁和实用，精心设计的储物空间多达24处，而内饰造型设计也在细节品质和整体氛围上都做了诸多提升。

内饰上，该车运用了更多曲线及柔和的处理方式，看起来更加流畅自然；亚光电镀极大的提高了视觉愉悦感，档次也有明显提升。内饰采用深浅两种色调木纹装饰。浅色木纹颜色匀称，沉稳又不失奢华，优雅经典的英伦风格与东方文化精髓兼容并蓄。深色木纹聚集了打雷时瞬间爆发出来的光线，设计师还在原花纹中又赋予了金属的元素，凸显了全新荣威550的智能和科技感。

该车还配备了Configurable三色背光数字仪表盘，你可以根据自己的心情，自由变换色彩，梦幻蓝、激情红、炫光金之间的切换，让一个风格迥异的炫酷驾驶舱瞬息而至。

除了更具品质、时尚、科技感之外，全新荣威550空间上的调整也使得驾乘更为舒适。中控台比老款有所抬高，原有的Z字型手刹也由EPB电子手刹取代，电子手刹面板各按键设计合理，触感恰到好处。重新设计的杯托恰当的安放在中控台区域，不仅造型漂亮而且更加实用。此外，全新荣威550的中央液晶屏还通过向外延展、显示角度优化等带来了更好的视觉和操作体验。

动力操控

全新荣威550重新对其1.8T Torrento涡轮增压发动机做了升级调校，实现了低速劲敏扭矩和高速强功率的完美平衡，最大扭矩介入点从原来的2500rpm提前到2000rpm，燃油经济性更佳，同时在较重的整备质量状态下，实现了不逊于竞品的加速时间，足以体现新550超凡的动力性能。

全新荣威550采用两款变速器，其一为5速SH78Z高效手动变速器，这款由上海汽车联合英国RICARDO、ROMAX等公司精心设计的5档前置横式手动变速器，换档极尽顺滑、流畅；

该车还借鉴F1方程式赛车操控性能的精髓，采用F1 Paddle Shift方向盘换档技术，通过拨动安置于方向盘后部的换档拨片，就可以实现加减档操作，普通驾车者也能取得专业赛车手般的操控效果。

由于采用了源于BMW的稳适操控底盘，结合全新升级的Damp-Max阻尼力调教，全新荣威550的避震阻尼系数有所提高，乘坐舒适性提高10%以上。此外，由于对底盘系统进行了全新优化，该车的直线行驶性能与转向性能也有所提升。固特异还专门为该车设计了胎面花纹，抓地性能极强，高速性能以及耐磨性能也都全面领先，在任何情况下都让人随心驾控。

配置

全新荣威550的人性化电子配置为新手创造了福音，它将EPB电子手刹作为标配提供，使得中控台更为整洁，更重要的是操控更为轻松方便，不仅深受娇小女性的青睐，也为许多粗枝大叶的男性避免了“拉着手刹上高速”的尴尬。

全新荣威550的配置更为智能，Start-stop自动启停、smart-charging能量回收系统提升了燃油经济性，而ECco-Guide节能助手功能也可以说是新手的福音，它通过对起步过程、匀速行驶、制动过程、耗油量、驾驶路程、CO2排放量等状况的实时监控和计算，综合性的对驾驶者的ECO和油耗状况作出最直观的评价，有助于培养良好的驾驶习惯。

此外，车载行车电脑可以查阅各项行车参考信息（平均车速、瞬时油耗、平均油耗、续驶里程、累计里程），还可以进行一些个性化的功能设置（伴我回家、限速报警、智能雨刮、寻车指示、自动落锁等），让行车更为简单轻松。

娱乐

全新荣威550更为智能和富于娱乐性，它将可搭载或可选配带有触摸与语音双重操作功能的inkaNet车载系统，其中，TMC实时交通信息功能也因为能让车主对路况一目了然、从而主动规避拥堵、降低油耗和行车时间，而深受都市消费者喜爱。当然，就算全城拥堵，能够接驳数字外设的双USB接口也能够打发车主堵车的烦恼。

此外，全新荣威550音响系统还新增了Smart Radio智能收音机，其超大容量的存储系统可以预存非常多的电台，不让你错过每一个最爱。由于安装了多功能蓝牙传输系统，该车还实现了手机与车载娱乐系统的全方位连接，让娱乐更随心所欲。

安全

全新荣威550采用多维安全防护，先进安全技术相互配合的“SCS-Ⅲ十位一体智能主动安全控制系统”大大提高了操控性和稳定性，在任何路况条件下都能有效保证车辆的行驶安全以及稳定灵敏驾驭。

被动安全方面，第二代超高强度UHSD、 (Ultimate High Stiffness Design)车身、欧洲标准行人保护设计、SRS六方位一体式安全气囊、SWPS头颈保护式安全座椅、后备厢紧急逃生拉索、前排高度可调预紧限力式安全带、前排安全带未系报警、转向管柱膝部保护、四向可调多级溃缩转向柱、碰撞时自动解锁切断燃油等多重设置也都为驾乘者提供了精确的安全呵护。

经典款

经典荣威550是中英珠联璧合工作的结晶，由上汽技术中心主任高卫民博士统领的中方团队，与上汽英国设计总监Anthony Williams和上汽英国技术中心总经理David Lindley率领的英方团队共同合作完成。作为荣威品牌全新打造的“数字智能高性能中级轿车”，经典荣威550以在行车管理、信息显示、娱乐互动等全方位的数字科技诠释“数字智能”，而对英伦设计追求动力、操控等传统核心价值的传承，则体现出经典荣威550的“高性能”。

车型概况

最大优点:外观时尚靓丽；内饰温馨，做工精致；配置比较丰富；整体空间宽敞够用。

最大缺点:动力一般，起步较肉；底盘较低；发动机噪音大、底盘异响较多等小毛病较明显。外观:经典荣威550外观时尚靓丽，大气稳重，整体车身线条流畅，车友好评较多。

内饰:整体内饰简洁时尚，布局合理，配置不错，科技感较强；做工精致，实用的中控和数字化仪表盘受到了网友的好评，车友称“车内的内饰很时尚，很灵。”

空间:整体驾乘空间宽裕，座椅包裹严实，舒适性较强，车友称“本人162，坐进车里，不管是前座还是后座感觉空间还是满大的。”

操控：经典荣威550档位清晰，换档顺畅；油门反映灵敏；但底盘较低，通过性一般，个别车友反映底盘不明异响比较常见；方向盘较沉；高速行车时胎噪较大。

动力：经典荣威550搭载的发动机动力输出比较偏重低速表现，整体动力表现一般，起步较肉，提速较慢，满足日常需求尚可，个别车友反映发动机噪音偏大。

油耗:经典荣威550的燃油经济性一般，百公里平均油耗为9.5L左右。

性能

“D5全时数字轿车”是这款北京车展全球首发新车的产品标签和最大卖点，也是数字化轿车时代突袭而来的号角之一。荣威550之所以被命名为“D5全时数字轿车”，是因为它符合了一部数字智能轿车的五大标准：Databased-Control System (数据集成控制系统)、Digitized-Interface (数字化界面)、Multi-MeDia (多媒体应用)、Constant-UpgraDing (持续升级)、Tech-frienDly (人本科技)。

除“D5全时数字轿车”外，炫雅的外形设计、高达五星的安全品质、应有尽有的人性化配置以及强劲的动力，都将大大提升荣威550在中级车市场的竞争力。荣威750所搭载的KAVACHI 1.8T发动机的动力性能将在荣威550上更加淋漓尽致地发挥。作为一款面向世界、全新设计的现代型中级车，荣威550充分考虑了东西方审美标准的差异，不但继承了荣威750优雅经典的英伦风格，同时也充分融合了东方文化的神髓。在面向全球的基础上，荣威550更结合了中国的文化和新一代消费者的需求，这款上汽全力打造的“数字智能高性能中级车”正是技术和艺术的完美结合。

配置

以下内容是《汽车族》杂志08年5月刊提供的2008年北京国际汽车展览会上荣威550的相关数据。作为上汽全新开发的高端A级车，荣威550在北京车展上完成了全球首发。即W2概念车的量产车型，领先的数字化底盘技术、造型设计与全方位的高科技配置，将开创A级轿车数字化新时代。据了解，荣威550不仅继承了W2概念车的时尚基因，风尚的外形和充满设计感的内饰将引领汽车消费的时尚潮流。荣威550在动力总成、客户界面及多媒体娱乐系统等方面的数字技术应用，全新开启了“全数字轿车”时代。

550启用了全新的造型风格，并确定了主要的品牌基因。头灯与格栅的原创性和识别性都很高，内饰的设计十分精彩，科技感很强，尤其是仪表盘。车身比例更像一部带有运动风格的中级车，发动机舱较长，车顶流畅高腰线，A柱C柱都较为倾斜。550是一款长度超过4.6米轴距超过2.7米的“大号”紧凑型轿车，外部尺寸是目前这个级别中最大的，拥有充足的后排空间。

配置方面550也非常慷慨，将标配一键式发动机启动，高端车型会提供前排正面和侧面双气囊，侧气帘，ESP和TCS，导航系统智能钥匙以及双去恒温自动空调，550将装备自然进气和涡轮增压两款1.8升汽油发动机。原属MG-Rove的K4系列，上汽拥有知识产权，并经过改装后在中国生产。其中1.8自然进气发动机增加了可变气门正时系统，而1.8T也是750的入门动力，搭配日本爱信5档手自一体变速器带方向盘换挡拨片。

外形

朗逸中庸内敛，荣威550动感十足，朗逸的造型借鉴了07 年上海车展上哪咤概念车的设计元素，尤其是前脸的设计，它没有采用大众车近段时间日渐普及的大嘴格栅，传统的U型中网搭配亮条横格栅显得十分含蓄。朗逸采用了圆滑而且上挑的大灯造型，内部采用了双炮筒的灯组布置，看上去十分有神。保险杠上的进气口和雾灯也是中规中矩的造型。

朗逸的前脸造型不像大嘴的速腾、领驭那么张扬，但对已经熟悉了宝来、捷达的国内消费者来说会感到非常亲切。荣威550的大灯造型酷似一个老式的电话听筒，进气格栅则使用了立体化的横格栅，保险杠上的进气口和雾灯搭配的错落有致，整个前脸的造型霸气十足，而且非常有自己的特色。

荣威550拥有4624×1827×1480mm的车身三围，车身设计宽大。它的车身侧面设计依然饱满，高低腰线的点缀显得非常运动，全车裙底黑色包围也更凸显了运动气质。相比前脸，荣威550的尾部低调很多，尾灯造型与悦动颇有几分相似。此外，荣威550的轮毂造型相当漂亮，与运动化的车身相得益彰。

朗逸的侧面造型与斯柯达明锐如出一辙，修长的车身和短小的车尾使它看上去酷似一部5门掀背车，荣威550则有着标准的三厢比例，线条比朗逸更加硬朗、简洁，具有更强的运动感。朗逸的行李箱盖采用了类似宝马7系的阶梯式设计，车尾造型设计的比较平和，荣威550的尾灯造型更加生动，车尾显得更加饱满、敦厚。相比而言，朗逸的造型和谐美观，但没有太多的亮点，比较中庸，而荣威550具有力量感的造型看上去更加时尚。

内饰

朗逸颠复了大众风格，荣威更加时尚精美，提供两种颜色搭配，朗逸车内采用了浅色为主的颜色搭配，除了仪表台上方是黑色，其他部位全部都是米色，这样虽然使车内显得更加开阔、明亮，但显得有些单调、缺乏层次感。

朗逸的仪表台造型大量使用了不规则的曲线，中控台上T字型的大面积桃木装饰十分抢眼，上面是金属质感的音响、空调控制单元，中控台上方的4个空调出风口则采用了活泼的圆形，这样的设计很容易让人想起老款的三菱欧蓝德，但很难与大众的其他车型联系起来。只有仔细品读之后才会发现，朗逸的方向盘、排挡杆、电动窗的按键和车门内拉手等细节都是大众式的设计。

大众一贯严谨、细密的风格在朗逸上已经被大幅的弱化，浅色调，桃木、金属装饰等等都是国内消费者比较偏爱的东西，朗逸的内饰明显是在迎合国内消费者的口味。

设计特点

车头线条

Roewe550饱满的车头搭配锐利的特征线，阐述雅致而充满未来感的设计。双翼飞翔式格栅（Flying V）积极而富有朝气，配合双圆式晶钻前大灯，塑造强烈的现代动感。前脸造型传承并发展Roewe750的优雅风格，形成上海汽车自主品牌国际战略产品线的家族特征。

车身弧线

欧洲风格的前冲高腰线设计贯穿车身，锋锐而雅致，有机的承接前后，打造浑然一体的造型。并配合流畅的车顶曲线，诠释动感、科技的新经典设计。锋锐高腰线秉承欧洲风格，雅致而锋锐的特征线塑造新经典。

车位造型

焰炬式的尾灯承接动感锋锐的腰线，C柱以渐变的曲率流畅连接尾部，体现动感的设计，并意喻澎湃的动力性。尾翅状的行李厢盖与前部格栅呼应，并体现充满朝气设计，搭配整洁的曲面，演绎冼练的新经典。

内饰

方向盘是车主每天接触最多的部分，它的手感好坏与功能多少直接影响到车辆的驾驶体验。经典荣威550包裹着真皮的方向盘手感细腻，操作简便的多功能按键集音量控制、模式切换、行车电脑和定速巡航等功能于一体。搭配红色背光造型炫丽的仪表盘和RMI多媒体交互系统，为车主们提供了极富视觉冲击和驾驭享受的操控体验。

Air-friendly车内气味控制策略也是经典荣威550的人性化配置之一，其独特的车内环境质量控制模式可以过滤车内的粉尘和异味；全系进口优质NAPPA真皮座椅；通过优化中控液晶屏，更显数字科技感，更显经典荣威550品位、科技的品质内涵。

特点

经典荣威550的内饰以简洁明快的直线和弧线为主，布局清晰，造型简洁明快。虽然同样大量使用了桃木和金属质感的装饰，但搭配协调，并没有突兀的感觉，反倒与硬朗的内饰造型非常贴切。荣威550的数字化仪表不但体现出前卫与时尚，它与中控台上方的液晶屏巧妙的融为一体，其出色的可读性也值得称道。

经典荣威550上有很多特色鲜明的设计，如“7”字型的手刹手柄，手刹旁边的折叠式杯架，绿色的阅读灯和带阻尼的天窗控制旋钮等，都给人眼前一亮的感觉。另外经典荣威550提供两种不同的内饰颜色方案，浅色版本豪华温馨，深色版本则表现出较强的运动感，能够满足不同喜好的人群。

空间

经典荣威550是一款长度超过4.6米轴距超过2.7米的“大号”紧凑型轿车，外部尺寸是目前这个级别中最大的，拥有充足的后排空间。全新改款经典荣威550还优化升级了储物空间，配备了驾驶侧眼镜盒和前排后靠背储物袋，让您的物品能分类有序地放置，方便寻找，充分体现荣威的人性化设计理念。

动力底盘

经典荣威550搭载了1.8L自然吸气和1.8T涡轮增压两款发动机，最大输出功率分别为98Kw和118Kw，最大扭矩分别为170Nm和215Nm，均处于同级别的领先水平。

经典荣威550搭载的第三代丝柔级Kavachi全铝合金发动机，在发动机调教优化运动行程中，减少运动摩擦，降低发动机源噪音和震动，采用最新陶瓷载体催化系统，降低尾气排放污染。优化的前麦弗逊悬挂和多连杆后Z型悬挂，提升了驾乘舒适性和安全性，使车主在安全行驶过程中享受速度所带来的激情。

Plug-in

作为上汽新能源战略的重要一步，上汽荣威550 PLUG-IN不仅是中国首款量产的三核，而且在电池安全、车身安全等方面更是通过了国内外各项严苛的检测。Green-motion高效能三核混动引擎组不但使荣威550插电式混合动力轿车百公里油耗仅2.3L，同时更可输出160千瓦的峰值功率及587牛米的峰值扭矩。

可以说，荣威550 PLUG-IN的到来，不仅让环保节能、绿色出行的行车方式变得不再遥不可及，同时也让更多的消费者能够轻松享受插电式混合动力汽车所带来的全新驾乘体验。凭借着全方位的产品优势、以及对基础设施的低依赖度、亲民的价格，荣威550 PLUG-IN必将开启中国新能源轿车全面市场化、产业化的新时代。它的上市为中国消费者带来同步全球的最先进插电式混合动力轿车。

新能源汽车优惠政策

2014年国家出台的新能源汽车补贴最新标准，纯电续驶里程（R）大于等于50km的包括增程式在内的插电式混合动力乘用车可以享受国家3.325万/辆的补贴。在地方补贴政策方面以上海为例：上海在国家补贴的基础上，购买插电式混动补贴3万，以及免费获得近8万元的一块免费新能源专属“沪”牌。

此外，各个行政区内还有自己的补贴政策。因此，一辆总价24.88万的荣威550Plug-in，可以获得3.325万的国家补贴，3万的地方补贴，免1.6万的购置税，如果你是符合条件的浦东居民，还可以再获得2万元补贴，最后只需16.5万就可买入。此外，上汽还会为用户免费安装充电桩，以及帮助车主全程申请免费新能源专属沪牌。

近年来,受雾霾、交通等各种因素困扰,国家和地方严控机动车数量,而新能源汽车不受限行限购政策影响、低排放低油耗又能享受补贴,其市场销量自然水涨船高。今年4月至5月,荣威e550车型分别取得341%及210%的大幅增长。说到荣威e550的成功可算得上"天时地利人和"。

产品亮点

绿色能效开启生活新方式

Green-motion高效能三核混动引擎组、EUD智能电驱变速箱、E-modular磷酸铁锂动力电池组

让强劲动力与能效成本不再顾此失彼，让灵敏至极的操控不再遥不可及，这就是荣威550 PLUG-IN所带来的全新驾驭感受，而这一切都源自荣威550 PLUG-IN的领先动力科技。

荣威550 PLUG-IN最引人注目的领先技术，无疑是装配了目前国内首个Green-motion高效能三核混动引擎组。1.5L VTI高效汽油发动机、Integrated Starter Generator启动发电一体机和Traction motor牵引电机不但使荣威550 PLUG-IN百公里油耗仅2.3L，同时更可输出147千瓦的峰值功率及587牛米的峰值扭矩，并且Green-motion高效能三核混动引擎组可自动根据行驶状态判断三个动力源输出，以达到超低油耗与超强动力的完美平衡。

EDU智能电驱变速箱取代传统机械变速箱无疑又是荣威550 PLUG-IN动力总成上的又一大看点。EDU智能电驱变速箱为消费者提供了E-经济模式、N-普通模式、M-山地模式三种不同的行车模式，为消费者带来最佳行车性能，体验平顺驾驶与线性加速的畅快感受的同时，实现了节油操控两不误。

作为PLUG-IN，荣威550 PLUG-IN在电池上也是下足了功夫，E-modular磷酸铁锂动力电池组不仅采用世界领先的电芯制造工艺，保证电池组中184个电芯性能的一致，更以高精尖的电芯材料，确保了电池在极端条件下的安全可靠，电池安全测试也是非常的严格。E-modular磷酸铁锂动力电池组可循环充电2000次以上，并且享受5年或十万公里的超长质保。

创领科技开启驾车新体验、EPB数字智能电子驻车系统、多点触控高精准GPS导航系统、TMC实时交通信息

作为上汽乘用车旗下首款正式上市的混合动力车型，荣威550 PLUG-IN对于前沿科技的运用除了在车身系统、动力控制之外，更涉及智能行车和信息娱乐等各方面，可以说，荣威550 PLUG-IN堪称由诸多全新科技配备融为一体的高效整体，全面突破了消费者对科技所带来的便利性的想象。

荣威550插电式混合动力轿车率先在混合动力轿车中越级配备了EPB智能电子驻车系统，利用电子控制的方式来实现长时间的驻车制动，并可以通过智能自动解除让车辆顺畅起步，带来安全性与舒适性的全面提升。

采用Cortex A8高速CPU和512MB DDR内存的高效精准GPS导航系统，再配合TMC实时交通信息更新，音乐、TMC实时路况、资讯等多媒体信息功能尽在掌握，真正满足信息时代驾乘者的使用需求。

多维安全开启行车新保障

SCS-Ⅲ十位一体安全控制系统、超高强度HUSD车身、ALL-seasons全天候混动系统安保策略

遵循荣威家族一贯的安全标准设计理念，荣威550插电式混合动力轿车在研发的每一个阶段，都经历了试验场千锤百炼的考验。从产品设计，到主被动安全系统，荣威550PLUG-IN为驾乘者带来安全可靠的多维度出行保障。

荣威550插电式混合动力轿车配备了All-seasons全天候混动系统安保策略，该系统具有高压互锁监测、碰撞保护、硬件过压保护、绝缘监控、负载保护等多重安保策略，让荣威550插电式混合动力轿车从容应对各种路况及险情，提供万无一失的安全保障。同时，荣威550 PLUG-IN车体高强度和超高强度钢板应用比例高达67%，静态扭转刚度达到24875Nm/deg。超高强度UHSD车身的荣威550 PLUG-IN已经有了全面媲美豪华车的车身强度水平。

另外，荣威550 PLUG-IN的SCS智能主动安全控制系统拥有“ABS制动防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、CBC转向制动控制系统、MSR发动机拖滞力矩控制系统、TCS牵引力控制系统、VSC车辆稳定性控制系统、BDC制动盘智能自动清洗功能、TPMS胎压智能监视系统、BA刹车辅助系统、HSA坡道起步辅助系统的十位一体完美功能，在整车安全性能方面大幅领先于同级车型。多种先进安全技术相互配合，大大提高荣威550 PLUG-IN的操控性和稳定性，为驾乘者提供可靠的出行保障。

前瞻造型开启感官新世界

蓝韵智能仪表系统、Sharp Style犀利前大灯 Sharp Style光导尾灯组、荣威550PLUG-IN在外观和内饰设计上同样传承了数字化时代的前瞻眼光，用科技体现时尚与品位，定义全新的美学设计。

荣威550PLUG-IN的驾驶舱充满现代科技感。独特的蓝韵光带设计，使仪表盘散发出灵动之美，中央主显示区采用炮筒式设计，将设计潮流与人机互动完美结合，尽显科技风范。新增电机运行功率表、运行模式提醒、电量储能表、充电连接指示灯、充电状态指示灯，让消费者实时掌握电池和电机运行状况。

另外，荣威550PLUG-IN的Sharp Style犀利前大灯，配合晶钻LED示宽灯，尽显时尚科技魅力。与之相呼应的Sharp Style光导尾灯组，更是应用宝马光导纤维材质，勾勒出音律般的光芒，在夜晚中备受瞩目。

试驾550 PLUG-IN

荣威550PLUG-IN是一款重度混合动力车型，有1.5L汽油发动机，还有大容量电池和电动机。售价因为配置不同，分别为24.88万和25.98万元。荣威550PLUG-IN增加了天际蓝色。细节上，车尾标注了HYBRID。内饰部分主要是仪表内容发生了变化，其馀没有更多特别之处。中控台设计依旧，提供深浅两种搭配，做工用料也是合资品牌一样水平。

空间上，荣威550PLUG-IN车内乘坐及储物空间与普通550车型一致。唯一差别在于，因为电池组位于后备厢下方，所以后备厢容积有所变化，大小为395升。而普通550则为452升。整体而言，荣威550PLUG-IN不是什么奇形怪状的新能源车，更像是一款非常踏实、低调的普通家用车。

荣威550PLUG-IN的动力系统由1.5L VTI汽油发动机、Integrated Starter Generator启动发电一体机和Traction motor牵引电机三个部分组成。荣威550PLUG-IN的E-modular磷酸铁锂动力电池组容量为11.8kwh，可循环充电2000次以上，并且享受5年或十万公里质保。电池只能慢充，大约需要6-8小时充满。

空间

头部、腿部空间不相上下，荣威550宽度占优，荣威550的轴距达到了2705mm，已经超过了此前该级别车型中最大的思域，4624mm的车身长度比目前的紧凑级车都要大一些，而

其1827mm的宽度和1480mm的高度也都达到了中级车的水准，所以它的车内空间也十分宽敞，可以很宽松的乘坐4名乘客。朗逸的车长与550接近，但其他方面都要小一些，但得益于C柱后移的设计，它的后排腿部和头部空间并不比荣威550逊色，只是受宽度的限制，在乘坐3名乘客的时候会局促一些，这个差距同样还表现在前排，荣威550的中央扶手比朗逸更加宽大。两款车的后备箱尺寸都不小，满足日常出行都不在话下，但荣威550的开口比朗逸大很多，能够放入更大尺寸的行李，实用性更加突出。

动力、底盘

荣威550更胜一筹，朗逸有1.6L和 2.0L两种排量，1.6L发动机来自POLO 和斯柯达明锐，2.0L则仍是那台几乎在大众所有车型服役的8气门型号，两台发动机在技术上都没有什么太多亮点，动力输出都比较偏重低速表现，日常代步会十分轻松。6速手自一体变速器算是朗逸的一个亮点，它可以带来更平顺的换挡感觉，适当的降低油耗。

荣威550先期上市的车型将全部采用1.8T涡轮增压发动机，118千瓦的最大功率和215牛米几乎达到了国内紧凑级轿车的上限，只是扭矩小于明锐的1.8TSI发动机，在动力方面明显比朗逸高出一个级次。

朗逸与出自PQ35平台的斯柯达明锐有着极其相似的身材，但朗逸是在更老的PQ34平台上打造的，它的后悬挂使用的是结构简单的扭力梁非独立悬挂。荣威550的底盘采用了前麦弗逊后多连杆结构的4轮独立悬挂，与PQ35平台的车型基本一致，比朗逸的底盘更加先进，舒适性和控性都有更好的表现。