概述
溜索是怒江大峡谷各少数民族的主要交通工具，是它们改造和战胜自然的象征，是他们不畏艰险，勇猛顽强、性格的写照。
近几年，溜索已经从单纯的交通工具，发展为表现各民族顽强意志的民族传统体育项目。过溜有单人、双人、男女混双、人与物、人与畜等多种项目。成为怒江大峡谷一大惊险景观。
绳索有牦牛毛绳、藤编绳及钢丝绳等多种。过渡者将竹、木制做的溜板或特制座位,吊在绳索上，借助于绳索的倾斜度,溜向彼岸。
过去生活在金沙江、怒江、澜沧江一带的藏、傈僳、怒、独龙等民族，多使用溜索过渡。中华人民共和国成立后，随着少数民族地区交通事业的发展，大部分溜索已为桥梁所取代，只有极少数边远地区仍在使用溜索。
在国外，秘鲁安第斯山的印第安人也运用溜索作为渡河工具。
历史起源
怒族人民发明和使用溜索，据说最早是看见蜘蛛在树间织网、来回爬行而受到启示的。随着社会的发展，如今怒江上已建起了几座现代化的桥梁，但溜索这种传统交通工具仍然横亘于怒江之上，不过危险易断的篾索已被坚固而且带有滑轮的铁索所取代了。
怒江大峡谷及其两岸的碧罗雪山、高黎贡山层峦叠嶂、危岩耸立、悬崖陡峭，谷中水流湍急、汹涌澎湃。自古以来，这里的交通就十分不便，正所谓"岩羊无路走，猴子也发愁"。
整个怒江只有几处水势稍缓的渡口可以用木船摆渡，除此而外，其它地方既无法架桥，又不能涉渡，两岸的怒族人民只有依靠溜索这种古老的渡江工具往来飞渡，保持着彼此间的交往与联系。
相关创作
羌族画家李云川根据我国古老的少数民族之一羌族人，在长期的生产劳动和社会生活中，形成的最具有当地民族特色的溜索习俗，精心设计的溜索图。该图已申请国家专利。专利号：国作登字-2014-F-00126865。
创作的目的一方面可以将溜索图，用天然大漆绘制在精致的漆盘、花瓶等各种载体上，制作成各种精美的漆艺工艺品；另一方面可以将溜索图印刻在各种工艺品表面，制作成各种精美的工艺礼品。通过对溜索图的使用，创造商业价值。
其独创性在于：作品由丰富的色彩和画面构成，生动的人物形象，和传神的人物动作，将羌族溜索在羌族文化中独特性、唯一性等的重要地位和羌族人民机智聪慧，勇敢战胜生活困难的伟大精神表现的淋漓尽致。
图中描述的是：源于古老羌族人民，原始的渡河方式，画面中羌族男女腰系麻绳，手握索绳，悬空于涛涛江水之上，完美展现出古老羌人勇敢渡河的惊险场面。
作品呈方形，画面活灵活现，生动写实地描绘出，在面对大自然中的困难时，羌族男女不畏艰险，横渡江河的精彩场面，表现出羌族人民机智勇敢，热爱生活的生活宗旨。
画风朴拙而不失灵动，兼具厚重的羌族文化和现代装饰感。溜索是一种古老原始的渡河方法，是羌族劳动人民智慧的结晶。
溜索即用一根竹缆横跨河川两岸，利用倾斜之势，人悬于溜筒上，从此岸滑向彼岸。索桥是在桥的两岸砌石为桥洞门，用几根或十余根竹绳并列，绳头固定于两岸石础或木柱上，竹索上铺有木板以方便人们通过。
羌族的溜索，不仅可以使人们认识羌族人民的社会生活和民族性格，而且可以生动地将羌族文化传承下去，体现出羌人机智勇敢，热爱生活，勇敢战胜生活中困难的伟大精神，是重要的羌族文化传承的基石。
主要用途
溜索又称“滑索”，“速滑”、“速降”、“空中飞人”等，最早用于高山自救和军事突击行动，后演化为游乐项目,是一项具有挑战性、刺激性和娱乐性的现代化体育游乐项目。
可跨越草地、湖泊、河流、峡谷,借助高差从高处以较高的速度向下滑行。使游客在有惊无险的快乐中感受刺激和满足。现在它已分化成崖降、楼降、桥降、溪降等类别，抛开场地原因，其技术上并无多少本质差别。
游客身穿保险衣与架子钢索的滑轮连接，借助景点（区）的自然落差，由钢索、滑轮保险绳索与人体连接，从高处发射台顺势而下，以较高速度完成滑翔。速降可跨越草地、湖泊、河流、峡谷等。
制作方法
溜索是怒族人民不可缺少的重要交通设施。溜索的制作方法，是用竹篾扭成手腕粗细的大索，然后横拉于刺激的溜索江河之上，固定在两岸的大树、木桩或石崖上，即成溜索。人们用溜板（溜梆）作辅助工具，沿竹索从空中滑过。
溜板是长4公分，宽约2公分的槽形硬木，背面凿有两个对称的用以拴绳的长孔。使用时将溜板的凹槽卡在溜索上，用麻绳或皮条穿过长孔，牢系于腰间，然后以仰卧的姿势手握溜板，即可以顺势滑下。
溜索有平溜和陡溜两种。平溜只有一根溜索，它基本平直，没有斜度，来往都可以溜。但这种方法比较吃力，因为溜索中段会自然下垂，所以人溜滑至中段以后，还要借助四肢的力量，半攀半爬地向对岸滑行。
陡溜需要一来一往两根溜索，它一头高，一头低，有一定的倾斜度。这种方法溜渡速度快，省力，但容易撞伤，需格外小心。
换溜时，两岸各选一个力气大的人，先用钓鱼线的一端拴一石子两岸对丢，待两个石子在江心钩边在一起时，便慢慢拉过对岸。
而后把鱼线换成较粗的麻绳，这时再将溜索一端固定于一岸的溜桩或大树上，另一端则系在粗麻绳上拉过对岸，固定于彼岸的树上或溜桩上，并用木棍逐段绞紧，换溜就完成了。
主要类别
平溜
平溜用一根溜索，它基本平直，没有倾斜度，来往都可以溜渡，开始用脚一蹬的
惯力滑行，滑至江心时会停止，就要手足并用攀至对岸，平溜费时、耗力。
陡溜
陡溜有一来一往的两根溜索，倾斜度大约25度，靠着这一头高、另一头低的倾斜度，倏地一溜而过，互不影响。溜索有竹索、藤索、钢丝索。
竹、藤索是用十多片竹、藤精心编扭而成，十分结实，两端各系在粗壮的树干上或突兀的岩石上，用挖成半圆凹槽的栎木作滑板，往溜索上一卡，再把长长的麻织的绳子一折为二，一端牢牢地把溜梆固定在溜绳之上。
再用余下的绳子兜住大腿；另一股勒住腰杆，打牢扣结，双手紧抱溜梆，头一偏，脚使劲一蹬树干或岩石，腿一曲，顿时临空，朝对岸飞去；钢丝索配有先进的滑轮。
注意事项
溜索有一定的危险性，最好有专业人士带队现场指导或请当地人协助。
出发前系紧鞋带、皮带，不要穿开衫，女性不应穿裙子，长发结辫盘起；不要携带无关物品（一定要带的物品要放在合适位置，防止掉落）；滑轮、安全带、手套等检查妥当。
飞速溜行中身子应朝后仰，避开钢索，否则容易摩擦受伤。
快到终点时若冲击力仍然很强应注意及时“刹车”。
体重较轻者可两人一起过溜，便于增加惯性，顺利滑到终点。
改造运用
“溜索改桥”作为交通基础设施建设的一种特殊形式，其建设的桥及附属公路是所在地区的重要甚至唯一的出行通道，对于打通关键交通节点，完善区域交通网络至关重要。
同时对“溜索改桥”实施前后交通基础设施的空间溢出效应展开了系统性的深入剖析，深入研究偏远山区交通基础设施建设，对促进此类地区经济社会增长具有极为深远的意义。
