概念
（Valvestemseal）一般由外骨架和氟橡膠共同硫化而成，徑口部裝自緊彈簧或鋼絲，用于發動機氣門導杆的密封，是油封的一種。
可以防止機油進入進排氣管，造成機油流失，防止汽油與空氣的混合氣體以及排放廢氣洩漏，防止發動機機油進入燃燒室。氣門油封是發動機氣門組的重要零件之一,在高溫下與汽油和機油相接觸。因此需要采用耐熱性和耐油性優良的材料，一般為氟橡膠制作。
氣門油封結構示意圖：見下圖
氣門油封的安裝及更換
（1）氣門杆油封的拆卸步驟：
①拆卸凸輪軸和液壓挺杆，并将其面朝下存放，操作時須注意挺杆不可互換。用火花塞扳手3122B拆卸火花塞，将相應氣缸的活塞調至上止點，将壓力軟管VW653/3擰入火花塞螺紋孔内。
②用螺栓将彈簧壓縮工具3362裝到缸蓋上，如圖(1)所示。将相關氣門調至正确位置，再将壓力軟管連接到空壓機上（空氣壓力至少600kPa）。用螺紋芯棒及止推件向下壓氣門彈簧，拆下彈簧。
③可輕敲氣門彈簧座拆下氣門鎖塊。用工具3364拉出氣門杆油封，如圖(2)所示。
（2）氣門杆油封的安裝。
将塑料套（圖(3)中A）裝到氣門杆上，以防損壞新的氣門杆油封。在油封唇口輕塗一層機油。将油封（圖(3)中B）裝到工具3365上，然後慢慢推到氣門導管上。特别提醒：安裝進、排氣門前，須在氣門杆上塗一層機油。
氣門油封老化的原因
如果您的汽車加速乏力或者是汽車冒藍煙了，那麼說明你的氣門油封就已經老化了。那麼造成這一系列問題的原因是什麼呢？
首先是氣門油封安裝問題：比如，安裝時混入,或管路内異物,粉塵,進入密封引起洩漏；裝配不良造成密封損壞引起洩漏；密封安裝方向錯誤導緻洩漏又或者是因為塗層加工不勻，塗料進入了密封層。
其次是密封的選用問題：因壓力過高造成間隙咬傷，然後混入空氣後，絕熱壓縮引起密封燒損；高頻往複運動導緻密封件發熱，幹磨；環境粉塵引起密封圈異常磨損；密封溝槽生鏽引起洩漏等等的問題。
再次就是密封裝備的設計問題。這包括
1、導向支承件材料選用不當，損傷缸筒，活塞杆；
2、摩擦副間隙不合适，導緻間隙擠出咬傷；
3、缸筒活塞缸端部的螺紋導角不當，損傷密封圈；
4、密封安裝導角不當損傷密封圈；
5、滑動面粗糙度不合适，磨損密封圈；
6、電鍍不均勻，密封通過的表面上開孔，劃傷磨損密封圈；
7、密封溝槽特别是軸密封槽粗糙度不夠，磨損損傷密封件；
最後可能就是産品本身的問題了，或者是密封保管的問題，運輸時受到高溫，引起密封材料變質，劣化。
氣門油封的作用
氣門油封可以防止機油進入進排氣管，造成機油流失，防止汽油與空氣的混合氣體以及排放廢氣洩漏，防止發動機機油進入燃燒室發動機。氣門油封是發動機氣門組的重要零件之一，在高溫下與汽油和機油相接觸。因此需要采用耐熱性和耐油性優良的材料，一般為氟橡膠制作。
