漂移原理：
漂移到底是起源于日本還是其他國家，至今沒有定論，寬泛意義上的漂移是指讓車頭的指向與車身實際運動方向之間産生較大的夾角，使車身側滑過彎的系列操作。漂移時車輛的後輪會失去抓地力，失去抓地力的形式有兩種，一是後輪抱死，二是後輪空轉(一般情況下：後驅用動力，前驅用手刹，專業的漂移車手也經常會運用手刹在側滑的過程中來糾正車身側滑的角度)。這兩種方法都對車都有非常大的損害，所以漂移車都要經過專業級的改裝。今天我們找的是一款後驅車，所以主要運用後輪空轉進行漂移。
首先我們先來看原地打圈：
登車之後務必先系好安全帶：賽車的安全帶與普通家用車的安全帶不同，賽車安全帶一般有兩種：第一種是四點式，第二種是五點式，一般家用的轎車都是三點式，賽車對安全系數要求的很高所以采用四點式或五點式安全帶，這兩種會把賽車手牢牢的固定在賽車座椅上，如果賽車發生意外，可以盡大可能的保護車手免受傷害。
原地打圈，相信很多人都會，打滿方向持續給油就好了。練習時尋找合适的場地非常重要。首先要求路面平坦，其次是不會的打擾到周圍的人。
操作：
第一步：打滿方向，踩住離合器，挂入1擋。
第二步：踩油門，轟油門讓發動機達到一定的轉速(轉速越高，輪胎越容易迅速打滑，一般要高于5000轉，因為松離合的瞬間轉速會迅速掉落，為了保證後輪持續打滑，高轉速是為了提供足夠的扭力)。
第三步：彈離合(松手刹後，迅速擡起離合器，擡起的時候切記要快，否則一些馬力較小的車很容易産生推頭現象而增大回轉半徑，增加控制難度。)方向盤保持打滿，持續給油、保持發動機轉速。
注意：
随時注意轉速表，轉速表指針要盡量保持在紅線區域以内!
原地漂移繞彎更多的是讓車手找一下漂移的感覺，熟悉自己車輛的性能并掌握其操控性，稍加熟練後可慢慢的回轉方向盤，增大回轉半徑，為過彎漂移做準備。
過彎漂移：
漂移過彎是車友們應用最多的漂移技法，與原地打圈相比，加了制動、減檔、反打方向等流程，相對複雜。在入彎前要保持高速，按照速度和彎道的不同找到入彎前的一個“預甩位”，從視覺判斷等車子到達“預甩位”後，馬上制動 (刹車)，但不要松開油門，迅速将車頭打回到入彎的方向，同時減檔，車尾會由于沖力會快速地朝車頭擺正，此時反打方向、增大回轉半徑(如果彎度大、彎道長，急轉漂移時為避免車子壓到彎道内側或者急停造成原地打彎，一般都要反打方向，修正過彎角度)，此時最終車子會以與出彎直路平行的方向過彎，當車頭對準直路後馬上換檔踏油門，車子便會以高速完成整個過彎過程。n
操作：
- 進入彎道前，保持足夠的速度，輕拉手刹，使重心前移，迅速往彎道方向打方向盤，同時踩離合，挂低檔(油門不松，使引擎高速空轉，後輪失去抓地力)。猛向彎道打方向後，此時注意用油門來調整動力的持續性并維持平衡。車尾随慣性甩出後，為增加回轉半徑往彎道的反方向打方向盤，持續踏油門，保持高轉速漂移過彎。在要漂移出彎道前，保持持續給油(新手在出彎道前可減油踩刹車，總之以控制住車輛的行駛軌迹為前提)。滑出彎道後，矯正方向，使車盡快和賽道平行，加檔位、恢複正常行駛。整個步驟要在2-3秒内完成，過早則會撞到彎道内線，過晚則會撞向外線。
