發展概況
許多現代建築都采用玻璃幕牆、大玻璃和落地玻璃門（陽台），這種情況在改善房間景觀的同時，卻使傳入室内的太陽輻射熱量增多，增加了房間空調的用電。目前建築能耗中的第一殺手就是空調，空調能耗已經占到了建築能耗的20%到50%。上世紀60年代，為了解決以上問題，美國研制出了隔熱膜，它具有隔熱節能、抗紫外線、美觀舒适、安全防爆等功能，有效便捷的解決了玻璃帶來的問題。後來，随着汽車的逐漸普及，這種隔熱膜又廣泛地應用到了汽車玻璃上。
性能原理
膜的最基本構成是：聚酯基片（PET），一面鍍有防劃傷層（HC），另一面是安裝膠層及保護膜。PET是一種耐久性強、堅固耐潮、耐高、低溫性均佳的材料。它清澈透明，經金屬化鍍層、磁控濺射、夾層合成等多種工藝處理，成為具有不同特性的膜。膜的專業制造商通常使用各自專利的粘膠用于夾層合成和安裝膠層。主要分為：壓敏膠和水分子激活膠。隔熱膜主要品種有：透明熱鏡、熱反射隔熱膜、低反射隔熱、低輻射（Low-E）膜等。考慮到安全性和易施工性，隔熱膜的基材厚度應該在2MIL以上。隔熱膜的安裝方法通常是相似的，即去除保護層後，用安裝液噴灑于潔淨的玻璃表面和膜的安裝膠層表面；将膜平鋪于玻璃上裁去多餘邊角，用安裝工具排除多餘水分等。隔熱膜在建築工業中可以被稱為“兩栖”産品，它既可用于舊樓翻新，也可用于新建大樓。 别看它隻是一層不起眼的薄膜，卻能夠過濾80%的帶熱量紅外線，過濾98%以上的紫外線，還能防止玻璃破損。在普通透明玻璃上直接貼膜就可變成兼有隔熱和安全防爆作用的安全隔熱玻璃。
汽車隔熱膜的危害
1.影響行車安全
劣質膜使用半年到1年左右，容易産生光畸變、水波紋，會使駕駛者産生暈眩。在夏天經過長時間的高溫照射，膜中的膠甚至會局部融化，造成前擋視線扭曲，對行車安全造成隐患。
2.影響乘客健康
當劣質膜受到太陽暴曬，膠中有機物質會逐漸緩慢釋放，揮發甲醛、苯等有害物質，對人體健康造成損害。
3.産品品質堪憂
貼了劣質車膜後一年左右會出現掉色、起泡的現象。但是劣質膜上的膠粘着在玻璃上很難撕下來，會對車體美觀造成損害，也對重新貼膜造成阻礙。
4.隔熱功能誇大
劣質膜不具備隔熱膜應有功能。劣質膜的隔熱率、紫外線阻隔率等各項指标均無法達标，長時間使用劣質膜，對車内人員及物品會造成極大的傷害。
車輛帖膜是件非常重要的事情，請大家千萬不能忽略了這一關，車膜選擇一是看外觀；二是看透光度；三是看環保。從這三方面來看隔熱膜的好壞，讓你的愛車帖上合格的有安全保障的隔熱膜。
基本作用
裝貼隔熱膜主要為了隔絕熱源及保障安全，隔絕熱源主要能隔絕陽光中的紅外線熱源及防止紫外線(UVA以及UVB)的曝曬;良好的可見光透光性與清晰度，有效保障行車安全及人身安全。市場上有部分隔熱膜産品标榜數據不實，如隔紅外線率、隔紫外線率、透光率，标示數據與實測結果大不同(正确标示應為±5%以内)。部分店家的感熱儀器也以欺騙消費者的成分居多，測試結果完全不能代表隔熱膜真正的隔熱效果。燈光與太陽光的光源不同，照射後的結果完全不同，且儀器本身并無公證單位的統一規範，測試結果不可相信。
好的隔熱膜應具備較高清晰透視度，開車時從車内往外看視線是清晰的，前擋可見光透視率必須大于等于70%，并且保證雨天及夜間的行車清晰度;要具備較低的内反光，内反率光需在20%以下，還要能夠防止刺眼眩光，開車時前擋視線，不會産生金光閃閃現象。好的視線與外反光功能能提供隐密性，外反光率25%以下為佳，以防有心人士觊觎;安全性能而言，防爆(防止玻璃飛散)：隔熱膜需具備汽車玻璃在受異物撞擊後，會将玻璃碎片黏附在隔熱紙上，防止碎片飛散造成乘客受傷，不僅保護駕駛安全，更能避免乘客受傷。
