建設曆程
2009年7月25日,大連地鐵1号線試驗段開工。n2010年3月5日,大連地鐵1号線全線正式開工。 n2015年10月30日,大連地鐵1号線一期工程(姚家站至富國街站)試運營。 n2016年1月29日,大連地鐵1号線會展中心站開通運營,運營區間變更為姚家站至會展中心站。n2017年6月1日,大連地鐵1号線華南北站開通運營;同年6月7日,大連地鐵1号線二期工程(會展中心站至河口站)試運營。
線路站點
車站列表
線路走向
大連地鐵1号線由姚家、經會展中心至河口,全部為地下線路,沿線經過途經山東路、促進路、華北路、西安路、富國街、中山路、黃浦路、旅順南路。主要經過大連北站、泉水居住區、中華廣場公共中心、沙河口交通中心、興工街、西安路商業區、星海會展中心、星海公園、淩水大學園區、大連高新區等客流集散點。
運營情況
運營時刻
截至2018年8月,大連地鐵1号線運營時間為05:30-23:18,各站點運營時刻見下圖。
客運流量
截至2017年10月29日,大連地鐵1号線累計客流量7648.2萬人次,日均總客流量10.5萬人次,單日客流量最高峰為2017年8月4日的26萬人次。 n2018年十一小長假期間,大連地鐵1号線累計客流量132.8萬人次,日均客流量18.97萬人次,比2017年同期日均16.2萬人次增長17.1%。
設備設施
車輛設施
大連地鐵1号線列車(2張)大連地鐵1号線所使用的的列車由原中國北車大連機車公司生産,車輛采用B型耐腐蝕不鏽鋼車體,采用4動2拖6輛編組,最高運行速度80千米/小時,最小行車間隔可達2分鐘,最多可乘載1820人。
運行系統
大連地鐵1号線設有桧柏路車輛段和蔡大嶺停車場,信号系統采用基幹無線通信下的列車自動控制系統CBTC,通過車與車的車際追蹤來确定精準的防護距離,運行模式為自動駕駛模式,管理人員根據客流信息制定列車運行計劃,車輛行車計劃自動運行,不需要司機進行幹預。
服務設施
大連地鐵1号線所有車站均設有衛生間并安裝有屏蔽門,[16-17] 同時,在西安路站設有一間母嬰室,便于為哺乳期的女乘客提供特殊幫助。n2020年7月27日起,大連地鐵1号線實現“同車不同溫”,将列車1、2、3号車廂設定為強冷車廂,設定溫度為22℃;4、5、6号車廂為弱冷車廂,設定溫度為24℃,乘客可根據自身需求,按照車站和車廂内張貼的導向标識進行乘車。
主要工程
為了避免對大連地鐵1号線途經區域地面上方住宅樓、商業區、醫院、學校等建築物的影響,設計者在隧道基底線上需要鋪上橡膠減震墊,然後在其上方做道床,通過鋼軌底面橡膠墊、扣件和軌縫間的橡膠墊、道床下減震墊共三層保護,使得列車運行時的力層層遞減,達到減震目的。
文化特色
主題列車n2018年4月,大連地鐵1号線開行大連(旅順)國際櫻花節主題專列,主題列車内圖案以櫻花為主要元素,使用粉色櫻花裝點車廂,讓乘客在走進車廂的同時,就能夠感受到春天的氣息。
價值意義
大連地鐵1号線将大連市青泥窪橋、西安路以及華南廣場三大商圈緊密連接在一起,方便了市民的出行,促進了經濟的發展。(新浪大連評)