簡介
索馬裡海盜，泛指在東非的索馬裡海外的亞丁灣(紅海與阿拉伯海之間)，進行打劫或擄人勒索的海盜群。是一群專門在索馬裡附近海域搶劫過往船隻财物的犯罪者。
1991年索馬裡内戰的爆發，令亞丁灣這一帶海盜活動更趨頻繁，曾多次發生劫持、暴力傷害船員事件。索馬裡海盜有四大團夥：邦特蘭衛隊，他們是索馬裡海域最早從事有組織海盜活動的團夥;國家海岸志願護衛者，規模較小，主要劫掠沿岸航行的小型船隻;梅爾卡，他們以火力較強的小型漁船為主要作案工具，特點是作案方式;勢力最大的海盜團夥叫索馬裡水兵，其活動範圍遠至距海岸線200海裡處。
結構
1、“邦特蘭衛隊”(PuntlandGroup)，他們是索馬裡海域最早從事有組織海盜活動的團夥;
2、“國家海岸志願護衛者”(NationalVolunteerCoastGuard)，規模較小，主要劫掠沿岸航行的小型船隻;
3、“梅爾卡”(Merkah)，他們以火力較強的小型漁船為主要作案工具，特點是作案方式比較靈活;
4、勢力最大的海盜團夥叫“索馬裡水兵”(Somalisailors)，其活動範圍遠至距海岸線200海裡處。
成因
索馬裡海域海盜活動極其猖獗!
除了政治動蕩和軍火等原因外，還有很多的原因：
地理
1、索馬裡海域緊靠亞丁灣，狹窄的航道是海盜活動的理想地點;
2、被索馬裡和也門環抱的亞丁灣位于印度洋與紅海之間，是從印度洋通過紅海和蘇伊士運河進入地中海及大西洋的海上咽喉，戰略地位十分重要。據統計，每年通過蘇伊士運河的船隻約有1.8萬艘，其中大多數都要經過亞丁灣。而這條重要國際航道也為索馬裡海盜提供了大量下手的目标。
3、亞丁灣西側有兩個世界馳名的海港，即北岸的亞丁港、南岸的吉布提港，是印度洋通向地中海、大西洋航線的重要燃料港和貿易中轉港，扼守着地中海東南出口和整個中東地區，具有重要的戰略地位。是出入蘇伊士運河的咽喉。由于生活貧困，大多數人為了謀求生路，幹上了這個犯罪行道。歐洲的漁船來捕金槍魚使漁民賴以生存的漁業消失。
4、索馬裡自1991年以來一直戰亂不斷，沿海地區海盜活動猖獗，被國際海事局列為世界上最危險的海域之一。
據悉，每年從索馬裡附近海域經過的各國船隻近5萬艘，除了無法下手的各國軍艦外，多數都是大大小小的貨輪。2012年年以來，索馬裡沿海累計已經發生80多起海盜襲擊事件，平均每4天就有一艘船遭劫，海盜已猖獗到無以複加的地步。劫案大多發生在亞丁灣，那裡是從印度洋通過紅海和蘇伊士運河進入地中海及大西洋的海上咽喉。
因此，打擊當地猖獗的海盜勢力，确保國際航運業的安全，成為各方不可回避的艱巨任務。北約方面已經表示，将加大在上述海域的護航力度。
國情
1.難民激增，生活所迫
索馬裡是世界上最不發達的國家之一。經濟以畜牧業為主，工業基礎薄弱。20世紀70年代初，由于國有化政策過激，加上自然災害等因素，經濟嚴重困難。連年戰争給索馬裡人民帶來無窮的災難。2006年年底，索馬裡過渡聯邦政府在埃塞俄比亞軍隊幫助下擊敗反政府武裝，控制了摩加迪沙和索馬裡大部分地區，但此後反政府武裝不斷在摩加迪沙等地發動襲擊。2012年索馬裡已有110萬難民，首都摩加迪沙每月就會新增約2萬名難民。由于難民不斷增加，難民們生活沒有着落，糧食價格飙升，過度的通貨膨脹和幹旱等自然災害更加劇了國内危機。國内頻繁的暴力活動使聯合國等機構的人道主義努力也無法實施，無法向索馬裡運送糧食等生活必需品，即使運進去了也無法進行合理的分配，還會遭到搶劫。索馬裡安全形勢進一步惡化，針對聯合國工作人員及援助機構人員的襲擊事件頻頻發生，國際援助機構大多已撤離索馬裡。難民們缺衣少食，度日如年，饑寒交迫，更使暴力活動增加。因此，海盜隻是在海上的一種暴力活動表現形式。這些舉動得到了難民和居民的支持，使海盜活動有了廣泛的群衆基礎。由于得到了老百姓的支持，使海盜活動變得更為頻繁兇殘。
2.人數增加，裝備更新
過去五六年間，索馬裡海盜的總人數一直在100人以下;2013年，這一數字已上升到1100到1200人。由于被劫持船隻的船東往往采取縱容、妥協的方式處理船隻的劫持，這一心理也被海盜掌握，他們認為：“船隻和船員才是最值錢的。”這樣便養大、養壯了索馬裡海盜。”除海盜人數增加外，海盜的裝備也得到了更新，已不再使用繩索、大刀和長矛等傳統工具，快艇、重型武器(AK47突擊步槍和火箭筒)和現代化的全球定位系統、衛星通信等高科技産品在劫持活動中得到了充分的應用，使攻擊範圍從索馬裡沿岸擴展到數百公裡之外的公海，使劫持活動變得更加得心應手。索馬裡海盜心狠手辣，碰到國際海軍艦艇就把被劫持的人員放到甲闆上，若是海軍采取強硬手段，他們就殺死被劫持人員，為了保護被劫持人員的生命安全，往往國際海軍隻能讓步，這樣就使得海盜得寸進尺，氣焰更加嚣張。
國際
1.美國的國際霸權影響
9.11事件發生後，美國為在全球進行反恐活動，布什政府懷疑當時的索馬裡政府為國際恐怖分子提供支持和庇護，想方設法阻止教派武裝組織控制索馬裡政權。2006年10月，美國政府支持埃塞俄比亞出兵入侵索馬裡，推翻了當時的索馬裡政權。在埃塞俄比亞軍隊的幫助下，在索馬裡組建了由美國支持的索馬裡過渡政府。但是，由于該政府能力有限，不能有效控制全國局勢，僅能控制首都摩加迪沙，而全國大部分地區就陷入了無政府狀态，形成武裝割據，出現了幾十支武裝力量。一些海盜組織甚至得到了與臨時政府有密切關系的軍閥的支持，使得他們能成為“亂世枭雄”。使索馬裡2880公裡的海岸線成為海盜們劫持生财的好去處。
2.國際聯合打擊海盜不力
随着索馬裡海域海盜活動的不斷升級，國際社會對索馬裡海盜的打擊也在加強。歐美已派出軍艦加強對該海域的巡邏。北約國防部長布達佩斯會議2008年10月10日決定要在印度洋保持軍事存在，“保護向索馬裡運送救濟物資的世界糧食計劃署的船隻”，派遣意大利、美國、英國、希臘、土耳其軍艦各1艘、德國2艘共7艘戰艦開赴索馬裡，開展行動。俄羅斯也派出“無畏”号護衛艦奔赴索馬裡執行任務。2008年10月16日，印度國防部宣布，将向亞丁灣部署1艘海軍艦艇，展開巡邏。日本也考慮派遣海上力量。肯尼亞則将參與打擊海盜，保護世界糧食計劃署運糧船。聯合國2008年10月7日一緻通過了第1838号決議。這是安理會自2012年6月以來通過的第二份有關打擊索馬裡海盜行為的決議。呼籲關心海上活動安全的國家根據《聯合國海洋法公約》，通過采取部署海軍艦隻和軍用飛機以及與索馬裡過渡聯邦政府合作等行動，積極參與打擊索馬裡沿岸公海的海盜行為。但打擊海盜及其他犯罪行為的國際合作仍存在着一些法律障礙———許多國家擔心國際合作會損害其主權，加之許多相鄰的沿海國之間本來就存在着主權和海洋資源争議;部分有争議海域犯罪管轄權不明，越境犯罪控制機制不完善，相關國家未能就海盜、恐怖主義等定義達成共識等原因，造成國家間合作打擊海盜并積極性不高，打擊效果不好。在1816号決議達成就經過一番博弈，在協議起草時，法國曾想将該協議适用于打擊所有海盜猖獗的海域，但是遭到印度尼西亞、越南等國的反對。印尼方面擔心此舉有可能成為外國幹涉他國内政的先例。所以，後來在1816号決議裡就有這樣的内容出現：決議的适用範圍僅限于索馬裡，而不應被視同訂立習慣國際法。
3.國際船東養活海盜：
“劫持一艘船舶就能成功要到贖金，這簡直就是對他們的縱容!”駐肯尼亞的索馬裡外交官憤怒地說，“這不是索馬裡的問題，而是國際問題，因為國際船東的縱容，埃弗亞和他的海盜團夥被養大、養壯了。”
如今的索馬裡，海盜營生已經成為一種頗為成熟的“産業”。據東非“海員救助組織”估計，索馬裡海域的海盜至少在1000名以上，比2000年初規模擴大超過10倍。而為海盜提供情報、後勤服務的人則難以計數。索馬裡海盜成分複雜，來源廣泛。其中既有本國貧苦的農民和走投無路的當地居民，也有好戰成性的部族武裝分子及軍閥的殘部，還有來自周邊國家地區的“外來務工”人員。
利益
海盜活動的投入非常少，隻需小船和其它槍支、通信等裝備，與劫持所帶來的巨大利潤是不成比例的。被劫船隻的船東甯願支付高額贖金，也要保護船員的生命安全。海盜每劫持一艘船平均可獲100萬至200萬美元，劫持了“斯特拉·瑪麗斯”後，索要贖金達300萬美元。2008年贖金總額可能在1800萬美元至3000萬美元之間。全球每年損失250億美元。巨大的贖金使海盜活動變得更加猖狂。這樣一次劫持成功，就可一夜暴富，買名車、建别墅、娶妻納妾，遠離貧窮生活。從而誘使更多的人铤而走險，參加海盜活動。通過海盜活動還可進行走私、毒品、武器交易和偷渡等賺錢活動，使海盜活動的利益得到最大化。
其他
一般人畢生難得遇上海盜，所以，提到海盜，腦海裡浮現的，大概都是電影或文學作品塑造的形象：滿襟油污，一身酒臭，踩着一隻木制義腿，滿嘴粗話，脾氣暴烈，胡須上的火藥渣還冒着煙的老水手。
遇劫花錢消災的船東，或僥幸脫險的水手，會告訴你，2012年的海盜其實和生意人沒兩樣，隻是他們做的是一本萬利的勾當，隻要錢财能到手，不見得要殺生。
船東也是生意人，遇上海盜劫船，隻要肯講價碼，條件都好談;最怕的就是買賣變成一場槍戰，那可會驚醒保險公司，把海運保費調成天價。
船隻出海前，當然可以預為防範：如裝設必要的照明、配備雷達及熱感監控系統的24小時警衛、消防水喉、防止攀登的障礙設施、音爆武器等。
但是一般人最先想到的武裝警衛，卻是船東非到不得已，最不願配置的手段。一來，武裝警衛必須身手不凡，索價自然不菲;其次，注冊國不準船隻配備武裝警衛;其三，許多港口不準船隻攜帶武器，進港前若有武器，必須投入海裡。
最後，如果公海上的每艘貨船都必須雇用武裝保镖，而且基于成本考慮，雇用的是一支未受嚴格訓練的雜牌軍，那公海上豈不更是處處危機?其後果，思之令人悚然。
要一勞永逸解決索馬裡海盜問題，唯有徹底解決内陸沖突。但是，如果聯合國出面都解決不了索國的内亂，船東最好還是幹脆避開這條航道。
隻是，馬不吃險草不肥，生意人利字當頭，自然另有盤算。據統計，每600艘貨船，隻有一艘會遇劫付出可觀贖金，這個機率，值得一搏。
特征
編制健全管理嚴格
海盜組織編制“健全”，設立了“艦隊大帥”、“少帥”和“财政官”等職位，對海盜們實行嚴格管理，對外自稱“索馬裡海軍陸戰隊”。
裝備先進訓練有素
索馬裡海盜訓練有素，裝備先進，得手率極高。海盜出擊時，往往配備衛星電話、全球定位系統等先進通訊器材，擁有自動武器、火箭筒等。
戰術奸詐運用得當
以沙特油輪事件為例，海盜可能利用一艘拖船為“母船”，出動3艘快艇對油輪下手。由于滿載原油，油輪在海中的身位較低，為海盜登船創造了條件。
心狠手辣威脅巨大
活躍在索馬裡海域的海盜主要有四夥，其中威脅最大的，正是對外号稱“索馬裡海軍陸戰隊司令”的阿巴迪·埃弗亞。埃弗亞不僅在2006年殺害過船員、2008年劫持了我國漁船“天裕8号”，劫持載有主戰坦克等大批軍火的烏克蘭貨船和沙特阿拉伯的“天狼号”巨型油輪，更讓他震驚世界。
阿巴迪·埃弗亞是娃娃兵出身，從小就心狠手辣。1991年，年僅12歲的埃弗亞被家鄉彭特蘭省的軍閥抓去當兵，并很快以勇猛毒辣而在軍營裡站穩了腳跟。一個熟悉埃弗亞的索馬裡記者說：“有一次，埃弗亞随軍閥頭目殺回他出生的村子，當發現父母早已因貧困而病死後，他一把火燒了整個村子。那一年他才15歲!”埃弗亞這次的“勇猛表現”，令軍閥頭目當即對他刮目相看，很快就讓他當上了排長，并在兩年内将其提升為分隊司令。然而，這并不能讓貪婪的埃弗亞感到滿足。21歲那年，他率親信将一手提攜他的軍閥頭目亂槍打死，自立為王，搶得彭特蘭省頭号軍閥的交椅。一心想發大财的埃弗亞，決定以軍事組織結構與黑手黨手腕相結合的方式，打造一支全新的海盜隊伍。沒花多長時間，他就靠手中的武裝将附近的小海盜們統統收編旗下，隊伍的規模迅速膨脹到1000人左右。接着，他設立了“艦隊大帥”、“少帥”和“财政官”等職位，對海盜們實行嚴格管理，對外自稱“索馬裡海軍陸戰隊”。
占山頭、拉隊伍的埃弗亞很快就體會到了“當家不易”。由于索馬裡是世界上最貧窮的國家之一，他再怎麼燒殺搶掠，也難以養活近千人的武裝。如何弄錢維持實力，成了他最頭疼的問題。他很快把眼光投向海洋――向每年在索馬裡附近海域過往的大約4.8萬艘國際船隻“讨錢”。為了方便“海上作業”，埃弗亞強征當地僅有的幾艘可出海的大型漁船，将其改造成“海盜母船”，後來又高價買來數十艘快艇，分派給各艘“海盜母船”。“海盜母船”每天輪流出港遊弋，能對在距海岸600公裡水域内航行的各種船舶發動襲擊。一旦發現“獵物”，僞裝成漁船的“海盜母船”就馬上放下快艇，向“獵物”包抄過去。面對全副武裝的海盜，船員們往往隻能束手就擒。
埃弗亞“很講規矩”：隻要船東願意支付贖金，他就不傷害人質。在讨價還價期間，埃弗亞會根據所劫獲船隻的價值和船員的國籍，來确定贖金。據透露，精通國際洗錢手法的埃弗亞，靠劫持船隻、勒索贖金，每年至少有3000萬美元的“收入”。
埃弗亞将其中一部分用于“論功行賞”，為他本人和手下購買豪華轎車和别墅，剩下的大部分錢則用于購買更好的快艇、最先進的通信設備、更高級的武器。據說，埃弗亞的海盜隊伍甚至已經裝備了肩扛式便攜導彈!
埃弗亞深知民衆與地方官員支持的重要性，因而，他還撥出一部分贖金給當地的窮困漁民，或者向地方官行賄。為了讓自己的海盜行為顯得不那麼卑劣，他甚至設立了“新聞發言人”，對外宣稱：“因為索馬裡政府無力維護海洋權益，外國船舶悍然侵犯我們的領海主權、搶掠索馬裡的漁業資源，向他們要錢不過是給我們的補償。我們是索馬裡的海上保衛力量!”
行徑
索取贖金
埃弗亞的“部隊”一出動，就跑到距離海岸線數百公裡的水域。
全世界2008年給索馬裡海盜贖金共1.2億美金，而由此産生的間接損失是海運保險費增加和航線路線變更。2012年，在亞丁灣共聚集了來自歐盟，俄羅斯，美國，中國，印度和馬來西亞等多國軍艦，共計20艘戰艦。俄羅斯曾派出“無畏号”驅逐艦攻打海盜，2009年将由太平洋艦隊所取代。
殺戮
2012年，在中國登記注冊的遠洋船隻有1000馀艘，有中國背景或中國海員的船隻則遠不止這個數字。索馬裡海域也是中國遠洋船隻和中國船員的必經之地。如此一來，埃弗亞帶領的海盜團夥，也不可避免地盯上了中國船舶與船員。
2006年4月4日，韓國“東源628”号漁船在距索馬裡海岸線200公裡左右的海域捕魚時，被埃弗亞手下的8個海盜劫持。經過長達4個月的艱苦談判，在船東交了80萬美元的贖金後，包括3名中國船員在内的25人才得以獲釋。僅14天後，在索馬裡沿海作業的台灣“慶豐華168”号漁船又遭埃弗亞手下劫持。2006年5月25日，由于與台灣船東的談判陷入僵局，埃弗亞讓手下殺害了遼甯船員陳濤。船東和埃弗亞整整談判了7個月，付了150萬美元贖金後，才和10馀名船員平安回國。
2007年5月15日，兩艘坦桑尼亞籍漁船在距索馬裡首都摩加迪沙近400公裡的海域遭埃弗亞劫持。船上共有24名船員，其中中國籍船員10名。次日，一艘台灣漁船也在索馬裡海域被劫持，船上有8名大陸船員、4名台灣船員。
行動
協同防衛
為防止海盜行為繼續蔓延，北約成員國及其他國家聯合派出海軍艦隻組成保安部隊，希望能夠打壓海盜行為。這支艦隊的組成如下：
北約、加拿大海事指揮部、丹麥皇家海軍、德國海軍、西班牙海軍及空軍、希臘海軍、意大利海軍、荷蘭皇家海軍、土耳其海軍、英國皇家海軍、美國海軍歐盟。
印度海軍2008年11月19日一艘印度隐形巡防艦塔巴爾号(stealthfrigateINSTabar)在索馬裡外海用重炮摧毀了一艘海盜“母艦”。後來有報道說那一艘被海盜奪取的泰國漁船，不過印度軍方發布聲明說他們是被先攻擊才開火的後，國際海事局聲明“印度海軍可能沒收到該船是被劫持的漁船的情報。”環球時報25日的報道忽略了當時該船被海盜劫持這一點。
中國海軍中國派遣171海口号驅逐艦，169武漢号驅逐艦及887微山湖号補給艦前往索馬裡海域執行反海盜巡邏任務，于2008年12月26日出發，并于2009年1月6日到達預定執行任務的亞丁灣海域開始護航任務，任務為期三個月。第二批護航編隊于2009年4月2日從廣東湛江出發，編隊由深圳号導彈驅逐艦、黃山号導彈護衛艦，及和887微山湖号補給艦組成。
伊朗海軍一艘伊朗海軍戰艦已經抵達亞丁灣索馬裡海域。
日本日本政府決定向索馬裡海域派遣兩艘海上自衛隊護衛艦為本國船隻護航。
韓國于2009年1月底派遣4500噸級配備導彈的忠武公李舜臣級驅逐艦之一的姜邯贊号保護韓國商船，加入歐美反海盜軍艦行列。目前共有六艘KDX-II驅逐艦，正在考慮每隔4、5個月更換一艘。
中國台灣有可能派出康定級，但至今仍未有一緻意見。2009年1月13日，海軍退役中将蘭甯利認為台灣軍艦護航，雖有能力，但非聯合國會員國時，作為會受限。
打擊
聯合國安理會決議
2008年10月7日，聯合國安理會通過第1838号決議，呼籲關心海上活動安全的國家積極參與打擊索馬裡海盜的行動。11月10日，歐盟成員國外交部長例會正式批準歐盟向索馬裡海域派遣軍艦和飛機，打擊海盜活動。代号為“阿塔蘭塔”的軍事行動将于12月開始進行，這是歐盟海軍首次在海外的軍事行動。11月20日，聯合國安理會舉行公開會議，就索馬裡安全局勢以及日益猖獗的海盜活動等問題進行讨論，并一緻通過第1843号決議，決定對所有破壞索馬裡和平與穩定的個人和實體進行制裁。
聯合國授權各國在索馬裡岸上打擊海盜
聯合國安理會12月16日一緻通過第1851号決議，呼籲國際社會積極參與打擊索馬裡沿岸的海盜和海上武裝搶劫行為。
決議說，應索馬裡過渡政府的請求，安理會決定從即日起授權有關國家和國際組織在12個月内可以在索馬裡境内“采取一切必要的适當措施，制止海盜行為和海上武裝搶劫行為”。
決議呼籲有能力的國家和國際組織通過部署海軍艦隻和軍用飛機等手段積極參與打擊索馬裡海盜;鼓勵相關國家和國際組織建立合作機制，作為打擊海盜行為的共同聯絡點;呼籲建立打擊索馬裡海盜區域中心，以便協調信息情報，加強區域國家調查、起訴海盜罪行能力建設。
中國船員逼退登船索馬裡海盜
北京時間2008年12月17日16時45分，在交通運輸部組織指揮并協調有關方面支援之下，經船長率領全體船員沉着周旋4個小時，在亞丁灣海域遭海盜襲擊的中交集團“振華4”輪逼退登船海盜，“振華4”輪及船上30名中國籍船員成功脫險。
據中國海上搜救中心總值班室有關負責人介紹，北京時間17日12時43分，中交集團所屬的6萬噸級特大件運輸船“振華4”輪從蘇丹卸貨後返回上海途中在亞丁灣海域遭遇海盜襲擊。9名持火箭筒、重機槍等武器的海盜登上甲闆企圖劫持船舶。“振華4”輪船長彭維源立即通過公司總部向中國海上搜救中心總值班室求救，并組織全體船員利用消防水龍頭及自制“燃燒彈”等與海盜對峙周旋。
接報後，交通運輸部領導高度重視，立即啟動防海盜應急機制。交通運輸部黨組副書記、副部長翁孟勇坐鎮總值班室，組織指揮并協調有關方面支援。要求應急工作組一方面與遇險船舶保持聯系，指揮船長繼續在确保船員生命和船舶财産安全的前提下見機行事，與海盜周旋，等待支援;一方面協調國際海事局馬來西亞防海盜中心及多國海軍部隊的艦艇和直升機，火速趕往事發海域提供援助;同時向國家有關部門及時通報進展情況。在武裝直升機和艦艇支援下，“振華4”輪全體船員在生活區設置防障，頑強抵抗了4個小時，最終迫使海盜放棄劫船。
成功逼退海盜後，交通運輸部應急工作組有關負責人通過電話向“振華4”輪船長和全體船員表示親切慰問，并提醒他們與應急工作組保持聯系，加強了望和警戒，盡快駛出海盜活動猖獗海域，早日安全歸來。
沙特證實被索馬裡海盜劫持的“天狼星”号油輪獲釋
沙特阿拉伯石油和礦産資源大臣納伊米1月10日說，2008年11月被索馬裡海盜劫持的沙特“天狼星”号油輪已經獲釋，船上人員健康狀況良好。納伊米當天在一份聲明中說，他從“天狼星”号油輪所屬的沙特阿美石油公司獲悉，“天狼星”号油輪已經離開被扣押的港口，駛向安全海域，全體船員的人身安全沒有受到傷害。
“天狼星”号油輪2008年11月15日在肯尼亞以東數百公裡的印度洋上被索馬裡海盜劫持，船上共有25名船員，分别來自克羅地亞、英國、沙特、菲律賓和波蘭等國。船上共載有200萬桶石油，是迄今為止索馬裡海盜劫持的最大船隻。
法國海軍在亞丁灣挫敗一次海盜行動
2009年1月1日，法國總統府宣布，參加歐盟聯合打擊海盜“阿塔蘭特”軍事行動的法國海軍當天在亞丁灣挫敗一起海盜行動，并抓獲8名海盜。
總統府當晚發表新聞公報說，8名索馬裡人分乘兩艘摩托艇試圖強行登上一艘航行在亞丁灣的巴拿馬籍貨輪，法軍的一艘護衛艦成功攔截了這兩艘摩托艇并抓獲了船上8人，繳獲了一批武器彈藥，被捕的索馬裡人已經移交索馬裡當局處理。
法國總統薩科齊對法國海軍的行動表示高興，并且重申法國将堅決打擊海盜行為。
中國海軍艦隊遠征索馬裡海域打擊海盜
2008年12月26日下午，中國人民解放軍海軍艦艇編隊從海南三亞起航，赴亞丁灣、索馬裡海域執行護航任務。護航編隊由“武漢”号和“海口”号導彈驅逐艦、“微山湖”号綜合補給艦、兩架艦載直升機和部分特戰隊員組成，共800馀名官兵。他們的任務是保護中國航經亞丁灣、索馬裡海域船舶和人員安全，保護世界糧食計劃署等國際組織運送人道主義物資船舶的安全。
這是我國首次使用軍事力量赴海外維護國家戰略利益，是我軍首次組織海上作戰力量赴海外履行國際人道主義義務，也是我海軍首次在遠海保護重要運輸線安全。
中國第四批護航編隊抵達亞丁灣海域
馬六甲海峽，進入印度洋，總航程達5680多海裡，曆時14天。先後遭遇今冬最強的寒潮南下、“銀河”号台風、蘇門答臘風暴、斯裡蘭卡低壓氣旋，為了确保航渡安全和準時準點到達指定海域，編隊在指揮員邱延鵬的指揮下，指揮所精确計算，先後3次調整航線、航速，連續大風浪高速航行220小時，終于按照預定計劃按時與第三批護航編隊會合。
據編隊副指揮員顧禮康介紹，全體官兵把執行護航任務作為踐行當代革命軍人核心價值觀的有效平台，團結一心、精心操作，充分利用航渡中複雜海況進行了護航新戰法研究、直升機戰鬥部署等級轉進操演、以及實際使用輕武器訓練等，做到了走一路練一路，為下步執行護航任務打牢了技戰術基礎。會合後，兩批護航編隊進行了首次聯合護航。
設立特别法庭
聯合國安理會2011年4月11日就索馬裡海盜問題舉行會議，會上一緻通過了俄羅斯等國提出的一份旨在加強打擊海盜行為的決議草案，決定在索馬裡境内和境外設立特别法庭，負責審判在索馬裡附近海域實施海盜行為的嫌疑人。這是朝着建立一個有效的司法機制來确保可信、可靠地解決将海盜繩之以法的問題邁出的第一步。
俄羅斯代表丘爾金在決議通過後的發言中表示，打擊海盜有罪不罰的現象非常重要。決議要求秘書長就在索馬裡境内設立國家打擊海盜法庭以及在第三國設立帶有國際組成部分的索馬裡打擊海盜境外特别法庭的實際安排進行彙報。
安理會在決議中強調必須采取綜合手段應對海盜活動及其根源問題，并就此列舉了一系列措施，包括呼籲成員國就人質被劫持問題加強合作，協助索馬裡加強海岸警衛能力，在本國法律中将海盜行為定為犯罪并起訴和拘禁在索馬裡沿海抓獲的海盜嫌疑人，以及調查和起訴那些資助、策劃、組織海盜活動或從中獲利的人等。
過程
準備工作
雖有很大一部分被劫持的漁船或者貨船都因不幸在海上碰見海盜才被劫持，但有不少其實都是海盜們事先盯上的。由于海盜生意日進鬥金，而海上運輸又相當繁忙。對于海盜而言，搶劫一艘載滿土豆的老式貨船的工作量與劫持一艘超級油輪其實并無區别。那麼到底劫持哪艘船獲利最大，自然是海盜最為關心的問題。因此索馬裡海盜組織已經開始派出偵查人員，在蘇伊士運河等地活動。利用長途電話和互聯網通報航運情況，以便找到最肥美的獵物。除了偵查人員之外，互聯網搜索也是海盜們的得力工具，利用搜索服務器搜索船名，可以輕易獲得該艘船隻的船期及相關資料，這樣可以找到一個高價值的目标下手，以争取更多的贖金。實際上天狼星号就是被海盜事先偵知行蹤進而被劫持的。
工作流程
海盜在劫船的過程中，主要使用快艇作為登船工具。然而這種小型船隻隻能在近岸處活動。為了獲得更遠行程，索馬裡海盜往往采取母船戰鬥群的模式。利用一艘經過改裝的拖船或者貨輪，攜帶多艘快艇出海。這樣其活動半徑可以延伸至距離岸邊幾百海裡之外，過去遠離索馬裡海岸的航行方式已經無法避開海盜的襲擊。
海盜的母船往往帶有雷達和衛星定位系統，一旦進入目标可能出現的海域，就會打開雷達進行搜索。雖然民用雷達精度并不足以鎖定船隻速度及大緻體積等數據，但是仍然可以通過屏幕中物體的運動方向判斷其是否為自己所準備劫持之船隻。
當發現目标船後，母船先判斷其航行方向，然後進行追擊。接近目标6-10海裡的距離的時候可以投放快艇進行登船作業。投放快艇一般有兩種方式，最普通的方法為吊放，直接把甲闆上的快艇通過吊機放入海中，然後啟動馬達開走。也有一些海盜船通過改裝母船，在其後甲闆制造可動的液壓鋼闆，這樣一旦需要投放快艇的時候，将這個斜闆展開，快艇就可象坐滑梯一樣滑入海中。
一般而言，索馬裡海盜在一次劫船中會出動3-4艘快艇，同時從兩舷接近目标船隻。并且鳴槍警告被盯上的船不要反抗。在登船作業中，兩艘快艇分别向船的兩側不同位置抛出勾索或者繩梯到甲闆上，另有一艘至兩艘快艇在距離目标船100米外持槍警戒。必要時可以随時開火射擊甲闆上敢于反抗的船員。
海盜登船後将會第一時間控制住駕駛艙，并且将全部船員鎖入底層倉室或者集中在甲闆，然後将人質以及船隻一并開到自己控制的港口岸邊看管。
索要
由于事先已經進行了相關的調查，并且通過船長也可以直接聯系到船東。此時海盜集團會有專門負責談判的人員出馬，要求船東提供一定數額的贖金才會歸還人質以及被劫持的船隻。在談判工程中，一般海盜集團将會出示人質和船隻安全的證據，談判的主要内容為贖金的數額、交款時間和地點以及船隻人質的交割地點和時間。
索馬裡海盜一般很少傷害被劫持的船員，因為其一向以勒索贖金為目的，而傷害船員則将意味着影響信譽，那樣的話以後劫持船舶的船主可能就不會交付贖金。
回顧
基本概況
由于美國1993年在索馬裡的軍事行動，使得索馬裡人民生活更加貧窮，内戰不斷，緻使許多人被迫成為海盜。2008年以來，索馬裡沿海累計發生80多起海盜襲擊事件。索馬裡海盜主要是拿繩子，套在船上，然後快速登船。實際上，如果有防備，還是可以預防的。不過仍然有很多船被劫持，讓我們看看下面的記錄吧。
索馬裡海盜2012年成為世界關注的焦點，索馬裡海盜手裡有17條船，兩艘快艇，300名船員當人質。而且，盡管多國海軍出征索馬裡，但似乎還是沒有能制服索馬裡海盜的迹象。
俄《觀點報》2008年12月30日報道，“新年怎麼開始，以後就會怎麼繼續”，現在那些被索馬裡海盜劫持的人質應該最能體會這句話的含義了。自2007年索馬裡沿岸共有37起海盜劫持事件，而2008年将近125起，這造成45艘船隻被劫持。劫持事件都是發生在重要的世界海運樞紐--蘇伊士運河，那裡承擔着世界海運10%的負荷量。每艘船的贖金平均為180萬美元，平均會扣留60天。
同時，海盜手裡還有馬來西亞的YasaNeslihan7拖船，非洲貨船和拖船，一些打漁船，而法國快艇被海盜用來作為“戰艦”使用。
進入2013年，索馬裡幾個比較大的海盜團夥宣布“金盆洗手”。有分析人士宣稱，該地區長期存在的海盜活動有望徹底解決。
然而，事情并非這麼簡單。在索馬裡的一次解救人質行動中，法軍特種部隊遭遇挫敗兩人陣亡，其中一人為該行動的指揮官，人質也并未獲救。更糟糕的是，索馬裡叛軍聲稱，該指揮官是被戰友留在戰場而遭到射殺的。如果情況屬實，則說明法軍特種部隊的指揮和情報出現問題，戰鬥意志和訓練也未達到應有的水準。
08年事件
2008年4月4日，法國一艘豪華遠洋帆船在索馬裡海域遭海盜劫持，船上30名船員淪為人質。
2008年4月20日，一艘載有26人的西班牙漁船在索馬裡海域遭海盜劫持。2008年4月26日，索馬裡海盜釋放了26名船員。索馬裡官員透露西班牙政府支付了120萬美元贖金。
2008年5月19日，荷蘭一家船運公司的一艘貨船被海盜劫持，船上共有9人。2008年6月25日，在船主支付了110萬美元的贖金後，貨船獲釋。
2008年5月底，一艘德國貨船與一艘土耳其船隻一起被海盜劫持。土耳其船隻于6月底獲釋。2008年7月8日，德國貨船付贖金後獲釋。
2008年7月20日，懸挂巴拿馬國旗的“斯特拉·馬麗絲”号日本貨輪在索馬裡港口阿盧拉附近遭劫，海盜向船主索要350萬美元贖金。
2008年8月12日，一艘懸挂泰國國旗的貨船遭劫持，船上有28名船員，2008年10月15日，該船獲釋。
2008年8月21日，索馬裡海盜一天在亞丁灣海域先後劫持3艘外國船隻，創下近年來一天之内船隻遭劫的最高紀錄。
2008年8月29日，馬來西亞國際航運公司旗下的“文加梅拉提5”号遭劫持，船上有41名船員。同一航運公司的“文加梅拉提·杜奧”号8月19日遭劫持，船上有39人。海盜對兩船索要470萬美元贖金。
2008年9月3日晚，一艘懸挂埃及國旗的船隻在索馬裡附近海域被劫持。
2008年9月10日下午，一艘韓國籍貨船在索馬裡附近海域遭海盜劫持，韓國籍貨船上有8名韓國人及多名其他國籍人員。10月16日，該船獲釋。
2008年9月15日，一艘中國香港化學品運輸船在駛往亞洲途中，在亞丁灣海域被劫。
2008年9月25日，烏克蘭貨輪“法伊尼”号在肯尼亞印度洋沿岸附近的國際海域遭海盜劫持，船上載有33輛T—72型主戰坦克、大批裝甲運兵車以及槍榴彈發射器等小型武器。被劫貨輪懸挂伯利茲國旗，當時正駛往肯尼亞。
2008年10月1日，索馬裡海盜一天之内在亞丁灣襲擊了4艘船隻，均未得手。
2008年10月10日，索馬裡海盜登上一艘挂巴拿馬國旗的化學品運輸船。船上載有17名格魯吉亞人和3名西班牙人。
2008年10月15日，一艘菲律賓貨船從約旦亞喀巴出發，計劃前往中國，在索馬裡附近海域遭劫持。這使得遭索馬裡海盜劫持的菲律賓船員已達66人，他們分布在4艘被劫船隻上。
2008年10月29日，一艘土耳其鐵礦石貨船從加拿大駛往中國，在亞丁灣海域時遭到海盜劫持，船上共有20人。
2008年11月7日，一艘丹麥貨船在索馬裡附近海域遭海盜劫持，船上共有13人。這艘船在巴哈馬注冊，船主是丹麥一家船運公司。
2008年11月7日，CECFuture号貨船被劫持，船上有11名俄羅斯公民，一名愛沙尼亞人和一名格魯吉亞人，船上有金屬物資，該船應運往印尼巴淡島。
2008年11月10日，一艘運輸化學品的菲律賓船隻在索馬裡附近海域遭海盜劫持，船上有23名船員，都是菲律賓人。
2008年11月13日晚，一艘中國漁船在肯尼亞沿海海域被攜帶榴彈發射器和自動武器的索馬裡海盜劫持。中國有關各方立即行動起來。外交部當晚就“天裕8号”被劫持一事發表聲明稱，外交部正會同有關部門和駐外機構全力營救被劫船員、船隻。中國駐肯尼亞大使館參贊韋宏添表示，根據船代公司提供給大使館的人員名單，被劫持的漁船上有船員25人，在全部船員中有17名中國人，其中16人來自中國大陸，1人來自台灣。在遠洋漁業，漁船出海一般都是兩艘結伴而行，為的就是彼此有個照應。“天裕8号”也不例外，它也有一個“孿生兄弟”——“天裕7号”。按照慣例，這兩艘船作業距離應該不會很遠，“但這回事發在淩晨，而且都是武裝海盜，7号很難施以援手。”該公司物資科員工朱春霞說。
2008年11月15日，日本2萬噸級的“ChemstarVenus”号貨船被劫，船上共有23人，包括5名韓國人和18名菲律賓人。貨船上裝有化學制品。
2008年11月18日，沙特阿拉伯巨型油輪“天狼星”号被劫持。
2008年11月18日，中國香港籍貨船“DELIGHT”号被劫，船上有3.6萬噸小麥。
2008年11月28日，Biscaglia号貨船被劫，該船雇有專業保镖。其中25名印度人、2名印尼人被劫。
2008年12月5日，土耳其貨船“BosphorusProdigy”被劫持。
09年事件
4月4日，一艘德國2萬噸級的集裝箱貨船在印度洋海域遭到索馬裡海盜劫持，船上載有24名海員。
4月5日，一艘法國豪華遊艇在亞丁灣遭索馬裡海盜劫持，遊艇上共有5人。
4月5日，一艘也門漁船當天在印度洋遭索馬裡海盜劫持，海盜在劫持了這艘載有7名水手的船隻後逃匿。
4月6日,一艘英國貨船當天早晨在亞丁灣遭索馬裡海盜劫持，這艘3.2萬噸的貨船當時懸挂着巴拿馬國旗，船上共有24名船員，分别來自保加利亞、俄羅斯、烏克蘭和菲律賓，其中有16名保加利亞船員，全部被劫為人質。
4月6日，來自中國台灣的遠洋鲔釣漁船“穩發161号”，在西印度洋塞舌爾群島附近海域遭索馬裡海盜劫持，船上有30名船員。除台灣船長顔順男和輪機長董麟祥外，包括5名中國大陸、6名印度尼西亞與17名菲律賓籍船員。
4月8日，一艘懸挂美國國旗的丹麥貨船“馬爾基亞拉巴馬”在距離索馬裡400多公裡的印度洋海域被海盜劫持，船上有20名美國船員。後來船員成功擊退海盜，但海盜撤退時綁架了船長菲利普斯。
4月11日，一艘由美國公司所有、挂有意大利國旗的拖船當天在亞丁灣遭索馬裡海盜劫持。據稱，船上當時共載有16名船員。
4月13日，一艘希臘油輪在亞丁灣海域被索馬裡海盜劫持，船上共有22人。
4月13日，兩艘埃及漁船在亞丁灣遭到索馬裡海盜劫持，兩艘船載有數十名船員。
4月14日，一艘懸挂多哥國旗的黎巴嫩貨輪“海馬号”當天在亞丁灣海域遭到索馬裡海盜的劫持。
4月19日，索馬裡海盜在亞丁灣以南的印度洋面劫持一艘比利時挖泥船，聲稱将把這艘船帶回索馬裡。
4月20日，新榮耀”号在亞丁灣穆卡拉西南110海裡海域遭遇海盜襲擊，經25分新榮耀”号(NEWLEGENDHONOR)總噸位19787噸，總長168.62米，是中遠航運股份有限公司(廣州)所屬船舶，懸挂巴拿馬旗，共31名中國籍船員，裝載磷灰土前往印尼巴拉望。據介紹，當時，兩艘白色快艇載着13名海盜高速向“新榮耀”号靠近，在約100米處向“新榮耀”号上空射擊。船長在發現海盜船舶追逐後，及時聯系了附近軍艦，并決定加大航速，以“之”字航行擺脫海盜追逐。同時，組織所有船員集中于後甲闆，部分船員穿戴公司配發的鋼盔和防彈衣，随時阻止海盜登船。在快艇接近并鳴槍後，“新榮耀”号向快艇方向發射救生信号彈兩枚，示警驅離。14時10分左右，海盜見無法登臨“新榮耀”号，放棄追逐。船舶無人員傷亡。“新榮耀”号已與中國護航編隊取得聯系。
5月6日，設在肯尼亞東部港口城市蒙巴薩的“海員援助組織”說，一艘德國貨船5日晚在亞丁灣海域被索馬裡海盜劫持，船上有11名羅馬尼亞籍船員。這艘名為“維多利亞”号的貨船懸挂安提瓜和巴布達國旗，船主是一家德國公司，船上載有1萬噸大米，原計劃駛往沙特阿拉伯的吉達港。
5月7日，設在肯尼亞東部港口城市蒙巴薩的“海員援助組織”說，一艘荷蘭船隻當天在亞丁灣海域被索馬裡海盜劫持，船上共有8名船員。被劫船隻的具體情況以及船員的國籍還不太清楚。
10月19日15時20分，青島遠洋運輸公司所屬的中國籍散貨輪“德新海”輪在印度洋被海盜武裝劫持，事發地遠離中國護航編隊A彙合點南偏東1080海裡。
10月22日，設在肯尼亞港口城市蒙巴薩的“海員援助組織”說，一艘懸挂巴拿馬國旗的散裝貨輪當天在索馬裡附近海域被海盜劫持。“哈利克”号貨船當天上午在駛往肯尼亞港口蒙巴薩途中遭劫持。船上共26人，其中有24名印度人，兩名緬甸人。穆萬古拉還說，當天一艘意大利船隻在塞舌爾北部海域遭到海盜襲擊，不過最終得以逃脫。
10月27日，設在肯尼亞港口城市蒙巴薩的“海員援助組織”說，載有一對英國夫婦的一艘遊艇上周末在印度洋海域被索馬裡海盜劫持。這艘遊艇是10月23日在從印度洋島國塞舌爾駛往坦桑尼亞途中失蹤的，該遊艇曾發出過求救信号，其後便失去音信。“海員援助組織”直到10月27日才了解到遊艇遭劫持的信息。船上一對英國夫婦是58的保羅·錢德勒和他55歲的妻子蕾切爾。有消息說，英國海軍已經出動兩艘艦艇在事發海域展開搜尋工作。
11月5日，這艘船是在從地中海駛往蒙巴薩途中，在印度洋島國馬達加斯加西北約400公裡處被海盜劫持的。船上有烏克蘭籍和菲律賓籍船員，但具體人數尚不清楚。穆萬古拉說，這是至此以來被索馬裡海盜劫持的第三艘希臘船隻。
11月11日，設在肯尼亞東部港口城市蒙巴薩的“海員援助組織”說，一艘希臘貨船當天在印度洋海域被索馬裡海盜劫持。“海員援助組織”負責人安德魯·穆萬古拉在接受新華社記者電話采訪時說，這艘貨船懸挂馬紹爾群島國旗，船主是一家希臘公司。該船當天在從科威特駛往南非德班港途中在印度洋島國塞舌爾以北約950公裡處被索馬裡海盜劫持，船上有19名菲律賓籍船員和3名希臘籍船員。該船正在向索馬裡海岸駛去。
11月17日，設在肯尼亞東部港口城市蒙巴薩的“海員援助組織”說，一艘保加利亞化學品運輸船11月16日在印度洋海域被索馬裡海盜劫持。這艘船懸挂基裡巴斯國旗，屬于保加利亞一家公司，船上有28名船員。該船原計劃駛往蒙巴薩港，但11月16日在印度洋島國塞舌爾西北約1100公裡處被索馬裡海盜劫持。
11月30日，設在肯尼亞東部港口城市蒙巴薩的“海員援助組織”說，一艘希臘油輪前一天在印度洋海域被索馬裡海盜劫持。這艘30萬噸級油輪從科威特出發，目的地是美國，11月29日晚在索馬裡以東的印度洋海域被海盜劫持，船上共有28名船員。這是繼2008年11月沙特超級油輪“天狼星”号後被索馬裡海盜劫持的最大船隻。
12月21日，設在肯尼亞東部港口城市蒙巴薩的“海員援助組織”說，一艘印度帆船12月18日在索馬裡沿海被海盜劫持。當地時間12月18日13時30分(北京時間18時30分)，這艘船在索馬裡南部港口城市基斯馬尤東北約170海裡的印度洋海域被海盜劫持，船上共有13名船員，他們都是印度公民。
據國際海事局公布的數字，2009年索馬裡附近海域發生海盜襲擊事件214起，至少47艘船隻被劫持。
10年事件
1月1日，一艘懸挂英國國旗的貨輪在距索馬裡約1000公裡的海域遭海盜劫持。
1月2日，一艘懸挂新加坡國旗的化學品船在亞丁灣海域被海盜劫持，船上有5名中國船員。
1月28日，設在肯尼亞東部港口城市蒙巴薩的“海員援助組織”說，一艘柬埔寨貨船前一天被索馬裡海盜劫持。這艘船是在索馬裡北部港口柏培拉卸完貨後于1月27日早晨遭到劫持的，船上人員分别來自巴基斯坦、印度、斯裡蘭卡、索馬裡和叙利亞等國，具體人數還不清楚。
3月24日，設在肯尼亞東部港口城市蒙巴薩的“海員援助組織”證實，索馬裡海盜3月23日晚些時候劫持了一艘懸挂百慕大區旗的貨輪。
10月8日，總部設在肯尼亞的“海員援助組織”8日證實，一艘中國台灣漁船在印度洋海域遭索馬裡海盜劫持，船上共載有船員14名，但船員國籍目前尚未确定。
11月12日，巴拿馬籍貨船“YUANXIANG”輪在印度洋北部的阿拉伯海被海盜劫持，船上29名船員全部是中國人。
11年相關事件
1月15日，韓國大膽行動,韓國總統李明博16日下令,“拿出一切手段”營救被劫持的“三湖珠寶号”貨輪和船員。
21日，韓國青海部隊在印度洋海域解救“三湖珠寶”号人質時，擊斃8名索馬裡海盜。一位自稱叫穆罕默德的索馬裡海盜當天與路透社通電話時表示：“我們從沒打算殺人，但現在我們要報複。(今後)如果劫持到韓國船隻及船員，我們不再向韓國索取贖金，我們将燒掉船隻，殺死船員。韓國殺死了我們的夥伴，會為此付出代價。”
2011年01月22日，一艘懸挂馬來西亞國旗、裝載化學品的貨輪“桂花”号在索馬裡海域遭到海盜的襲擊，海盜随即登船。船員們将自己反鎖在船上一間安全室中，發出了求救信号。随後趕來的馬來西亞海軍護航艦隊派出特種部隊登上“桂花”号，與海盜展開交火，共抓獲海盜7人，其中3名海盜受傷，成功的解救了“桂花”号。船員和海軍戰士安然無恙。
2011年2月5日，一艘懸挂中國國旗的商船在也門西部荷台達省附近的紅海海域被索馬裡海盜劫持。中國駐也門大使館一名工作人員告訴記者，據了解，這艘被劫船隻可能是在香港注冊的，于5日淩晨被索馬裡海盜劫持。也門已派遣海岸警衛隊追蹤被劫持商船，尚不清楚船上有多少船員。
2011年2月28日，一艘駛向索馬裡的丹麥遊艇在印度洋海域遭海盜劫持，艇上共有7名丹麥人。
2011年3月1日被索馬裡海盜劫持272天的中國船員平安回國。丹麥政府表示，這是索馬裡海盜首次公然劫持兒童及其家長作為人質。【此前，海盜們的作案目标主要是途徑索馬裡近海的各國貨輪。】
金盆洗手
一艘航行在印度洋上的獨桅帆船10月5日遭到海盜襲擊，這是台風季過後的首起索馬裡海盜襲擊事件。不過，較之2011年，索馬裡海盜襲擊次數驟減，被扣船僅5艘，其索得的贖金少得可憐，不少海盜甚至傳出“破産”消息。
索馬裡海盜狂歡的時代就此結束了嗎?歐盟海軍護航部隊發言人傑奎琳中校在接受《環球時報》記者電話采訪時證實：“2012年以來的幾個月，海盜襲擊的數量迅速減少。”
設在馬來西亞吉隆坡的國際海事局“海盜信息報告中心”向《環球時報》記者提供的最新數據顯示，截至7月，海盜先後發起了69次襲擊，得手13次。2011年同期相比，索馬裡海盜襲擊次數下降了60%。
一些曾經被索馬裡海盜劫持的中國漁民都說，這些海盜也不願意家鄉成為“海盜老巢”。丈夫仍被索馬裡海盜扣為人質的浙江漁民虞女士告訴《環球時報》記者，“海盜們現在除了談贖金外，一多半時間要我老公教他們怎麼捕撈龍蝦和其他水産。似乎有點想金盆洗手的樣子。”
