簡介
“藍鳥”始出日本日産公司。日産汽車公司創立于1933年，是日本三大汽車制造商之一，也是第一家開始制造小型datsun轎車和汽車零件的制造商。幾十年來，日産汽車公司的技術與産品受到全世界消費者的喜愛。“藍鳥”取自比利時劇作家梅特林克的名作《藍鳥》。藍鳥轎車被日産汽車公司稱之為“曆史之久、生産數量之多、技術之先進、可靠性之高，從任何方面而言，是一直領先于其它日産車。”
藍鳥(Bluebird)是日産汽車在1959年推出的一個轎車系列。而風神藍鳥是日産車系在中國投産的第一款車。是近三年來國産中高檔轎車中銷量最大的車型之一。風神藍鳥eq7200-1轎車是尼桑公司1992年的車型，該車的性價比在中國産轎車中具有一定的優勢。2002年末，風神汽車的尼桑新藍鳥轎車在廣州上市。這款新藍鳥轎車前面沒有加“風神”兩字，而改為“尼桑”，意在突出其“血統”的純正性。是繼風神藍鳥、風神藍鳥2之後風神公司的換代産品。其最大特點是繼續引領着中國車載電子配備組合的最新潮流，裝配有一體式車載電話系統、倒車雷達、智慧情報後視鏡及飛航式車速表和vcd等。它還具備智能化防盜報警功能，一旦被盜，該系統可自動發送短信息到車主的手機上。這一功能在中國高檔轎車中絕無僅有。
進入2003年，作為nissan新藍鳥轎車全面升級版的03款nissa新藍鳥轎車上市，先期推出尊貴型、旗艦型兩種車型。高保真車載影院一直是nissan新藍鳥轎車中比較引人注目的一個亮點，是目前國内同檔車唯一裝備的高檔設備。而讓nissan新藍鳥轎車最為推崇和引以自豪的e設備，在03款新藍鳥轎車中更是得到了全面體驗。
另外，03款新藍鳥轎車安全性能也是國内同檔次轎車首屈一指的。超大安全氣囊、大型美規保險杠、投射式航空儀表盤、abs、電波式防盜器、電動廣角後視鏡、三點式安全帶、駕駛席安全帶警示、整體式高位刹車燈、吸收沖擊式車身結構、可潰式方向柱、兩速間歇式雨刷、後風擋玻璃電動除霧、應急全能工具箱等設備都确保了駕駛的絕對安全。此外，尊貴型自動版和旗艦型還裝備了排檔位置顯示、over drive及power顯示、防爆沖裝置等安全設施。
新藍鳥04款是東風和日産合資後推出的首款新藍鳥升級版，秉承了03款深受消費者歡迎的尊貴外形、豪華内飾和“e化設備”三大特點，更立足中國消費者的需求，依靠先進的造車技術，科學的裝配流程，對每一個細節都精雕細琢，力求盡善盡美。此外，本次04款在e配備上作了特别的加強：率先導入了全球領先的車載藍牙電話系統技術；并同時導入了高檔轎車才會配備的智能記憶座椅，充分體現出04款“比别人看高一線，領先一着”的優勢。
藍鳥至尊
藍鳥•智尊的誕生無疑是讓充滿着神話色彩的“藍鳥”，增添了迷人而耀眼的光芒。為了滿足廣大消費者的需求藍鳥•智尊從外到内，注入“現代”與“智能”的領先元素，每一個線條、每一處細節，都經過精心的考究。藍鳥•智尊是一輛為新時代精英打造的“智尊”座駕，是邁進新時代，展現實力與魅力的标志。
氣宇軒昂的外型，穩健和優雅中滲透出動感和實力，現代而明快的線條流露出尊貴氣質。
NISSAN豪華車系所共有的橫隔栅式水箱鍍鉻造型與飽滿的發動機罩形成一體，點綴在橫格栅中央的NISSAN标志熠熠生輝，重新設計的車前燈、霧燈和前保險杠也變得時尚而流暢，形成了立體感極強的前部造型。環繞車身的鍍鉻飾條與全新造型的輪辋相襯，在穩健和細膩中更令人感受到力量的動感。大型牌照飾闆與車頭的橫隔栅式水箱鍍鉻造型相互呼應形成NISSAN豪華車系的主要特征，配合具有醒目的雙色三角造型的大型組合尾燈，沉穩中顯得現代感十足；全面的外型“大變身”讓藍鳥脫胎換骨，氣勢橫溢，盡顯“智尊”風範！
E化領先，此次在藍鳥•智尊身上更為突出。E化配備已并非大多數人所想象的單純的車載電話和衛星導航系統，而是由情報處理平台高度統一起來的綜合信息中心。衛星導航系統，使用GPS全球衛星定位系統和自律航法(車速傳感+陀螺儀)相結合的方式，附帶自動檢索和路徑自動修正功能，提供全國省級以上道路及各大城市地圖，并具有多種操作方式和語音提示功能，同時藍鳥所獨有的地圖鳥瞰功能，快捷而清晰地提供方向指南，使乘客從厚厚的地圖中解放出來，讓駕駛來得更輕松自如。通過綜合信息處理平台、衛星導航、車載視頻/音響和倒車顯示系統對液晶顯示屏進行實時控制，使人機界面操控方便快捷。
倒車顯示系統可在倒車時自動啟動，清晰地觀察到車後方的情況，結合智慧情報後視鏡所提供的倒車雷達監測結果提示，以協助車主萬無一失。車載電話系統系統則更遙遙領先于同級轎車。在增加了藍牙功能後，使手機與車載免提系統互動，最大限度地方便了乘客。
一切以方便顧客為出發點，内部空間以舒适和便利為原則進行了大幅度的改進。T型一體化中控台更為簡潔、操作方便。環景核桃木紋與淺色調内飾最佳搭配，讓車内空間更為和諧、舒适；排檔座、中央儀表闆和車門内把手等處應用類钛金屬，更為突出高科技感起到了畫龍點睛的作用；真皮核桃木紋方向盤、真皮座椅、核桃木紋排檔杆，無論在視覺上還是手感上都同樣精細入微，充分滿足車主對汽車生活的精緻要求。
藍鳥Sylphy
藍鳥Sylphy是一款定位在天籁與骐達之間的産品，也是日産進軍中級轎車市場的主力車型。“sylphy”這個單詞來自于英文“風之精靈”，這款車已經于去年12月21日在日本本土推出，目前，東風日産已經确定将在今年年中推出國産藍鳥Sylphy，并為其取了一個優雅的中文名稱——“軒逸”。
全新藍鳥Sylphy的現身，終結了筆者對目前國産藍鳥的固有印象，其流暢的車身與大方而不失文雅的氣質完全擺脫了以往的中庸取向，以運動的風格與飽滿的質感讓人耳目一新。
外形
新車最大的特征就在于前低後高的體形搭配渾圓的車頂以及高聳的腰線，低垂的車頭與緊湊的車尾進一步加強了運動氣息。
藍鳥Sylphy的設計類似天籁，揉合了日系以及歐系轎車的設計元素，雖然缺乏自成一體的獨特風格，但是現代且動感的造型也相當讨好。新車最大的特征就在于前低後高的體形搭配渾圓的車頂以及高聳的腰線，令車身看起來紮實且飽滿，同時，低垂的車頭與緊湊的車尾進一步加強了車型的運動氣息，藍鳥Sylphy的外觀也由此更靠近強調性能的歐洲轎車。
在車頭，略微加大的橫幅鍍鉻格栅增添了整車的高級感，變形梯狀頭燈不僅碩大而且造型立體，外擴的輪拱襯托拉寬後的左右輪距，賦予藍鳥Sylphy躍躍欲試的動感。車尾部分，後保險杠、紅色的狹長尾燈幾乎與尾門在同一平面上，平整、流線的一體化設計富有轎跑車的氣息。
内飾
承襲天籁的内裝布局，控制按鍵比較集中，布局稍微複雜，駕駛者有一種“被控制界面包圍”的乘坐感受。
坐進車内，不難發現，藍鳥Sylphy明顯承襲天籁的内裝布局，即使等級與配備沒有後者那麼高級，設計師也努力向科技感與高級感靠攏。這款車的車内門闆既美觀又實用，塑料飾件與仿木飾件非常和諧，T形中控台顔色搭配大方得體，齊備的空調及音響功能看得出廠家的獨具匠心。
美中不足的是，藍鳥Sylphy的控制按鍵比較集中，布局稍微複雜，駕駛者邊開車邊按下或者旋轉某一控制鍵會較為分心，好在隻要通過方向盤上的快捷鍵駕駛者即能目不斜視地調節音響這一常用功能，至于其他系統，先調整完畢再上路則更為穩妥。
坐上藍鳥Sylphy的駕駛座，一方面方向盤的握感與儀表的色調提升了人的駕駛欲，另一方面稍大的中控台以及斯文的仿木飾闆又提醒買家，這仍是一部主流的中級轎車。
在前排右側，駕駛者有一種“被控制界面包圍”的乘坐感受（日本車為右舵設計，與國内相反），而副駕駛座的乘客則獲得了開放感。這正體現了日産最新倡導的“時尚生活理念”，通過多處采用S曲線，例如将中控台設計成S形，形成了将駕駛員包圍起來的空間，從而造就了以駕駛者為導向的前排布局，而這一形式同樣也被日産應用到旗艦車型風雅上。
操控
新引擎動力輸出線性平順而且輕快，駕駛中各項操作仍然偏輕，與同級别的德國對手比較，欠缺一種實在感以及犀利感。
在藍鳥Sylphy上搭載了全新的MR系列引擎。衆所周知，日産的VQ引擎已經連續十二年獲得國際引擎大獎。在VQ引擎的基礎上，日産又開發了運用在低一個等級汽車上的全新MR系列引擎。
據日産工程師介紹，MR引擎的開發要點是要實現日常低速行駛的強勁扭力，超低的油耗與排放水準，以及低分貝且悅耳的引擎工作聲。
連續可變氣門正時控制系統在最近推出的日産車上可算是相當常見，藍鳥Sylphy的MR系列引擎同樣具備這套機構，同時還通過在發動機内置的平衡軸，大幅度降低二次震動，使得這具直列四缸引擎具有與V型六缸引擎同樣的低震動水平。此外，日産的工程師利用納米技術開發了超低摩擦化技術，使MR系列引擎部件之間的摩擦比一般引擎減少約40％，在提升了引擎部件壽命的同時也有效降低了油耗。
藍鳥Sylphy這台代号為MR20DE的2.0升引擎，最大輸出功率100kW/5200rpm，最大扭力為189Nm/4400rpm.從數字上來看，比起目前國産藍鳥的2.0升引擎，雖然最大功率有所降低，但最大功率的輸出時機卻大幅提前了1200rpm，最大扭力也改善了11Nm，并且提前了400rpm釋放，通過實地試駕後我們也不難發現，藍鳥Sylphy的引擎動力輸出線性平順而且輕快。達到高轉速區域時，引擎本身還具有激情的聲線，每每超過1800rpm便有不俗的加速力。
結合多項電子控制系統，再加上原廠下過工夫的底盤，相較前一代藍鳥，全新的藍鳥Sylphy在操控層面有了大幅進步。
從原則上講，藍鳥Sylphy仍是一款以舒适為主的轎車，不過它同時具有一定的運動實力。通過試駕，藍鳥Sylphy的動态反應在同級車中表現相當不俗，其避震行程并不算長，原廠的阻尼設定也能夠适應中高速的駕駛需求，方向盤容易掌握，駕駛者可充分感覺到車身的重心分布，路感在日系的“舒适型”基調外，有着接近歐洲的實在反饋。
另一方面，為了滿足大多數車主對于輕松駕駛的訴求，以降低日常駕駛的疲憊感，藍鳥Sylphy各項的操作仍然偏輕，特别是方向盤的電子輔助助力，雖然低速的時候輕盈的手感很适合女性車主，但在高速行駛的時候卻顯得韌性不夠，如果手感能夠再重一點的話，路面反饋的信息将會多一點。另外，藍鳥Sylphy的制動力雖然也可以用線性來形容，高速刹車也能夠給駕駛者安全平穩的感覺，但如果與同級别的德國對手比較，還是欠缺一種實在感以及犀利感。
相關評論
外型氣宇軒昂，從穩健和優雅中滲透出動感和實力，現代而明快的線條流露出尊貴氣質——這就是東風汽車有限公司最新問世的藍鳥.智尊。
8月2日，在廣州“藍鳥.智尊”上市發布會上，來自全國各地的記者見證了這款“智尊”座駕的實力與魅力。其價格也極富競争力：旗艦版24.38萬元；尊貴版20.98萬元；尊貴舒适版21.88萬元；豪華手動版18.98萬元；豪華自動版19.98萬元。
智尊從外到内注入“現代”與“智能”的領先元素，使其在同道中獨樹一幟。看它的外觀，豪華車的橫隔栅式水箱鍍鉻造型與飽滿的發動機罩形成一體，重新設計的車前燈、霧燈和前保險杠變得時尚而流暢，形成立體感極強的前部造型；環繞車身的鍍鉻飾條與全新造型的輪辋相襯，在穩健和細膩中更令人感受到力量和動感；大型牌照飾闆與車頭的橫隔栅式水箱鍍鉻造型相互呼應，配合具有醒目的雙色三角造型大型組合尾燈，沉穩中顯得現代感十足。全面的外型“大變身”則讓藍鳥脫胎換骨，氣勢橫溢，盡顯“智尊”風範。
智尊的内部空間，遵循舒适和便利的原則進行了大幅度改進。T型一體化中控台更為簡潔，操作更方便。環景核桃木紋與淺色調内飾最佳搭配，讓車内空間更為和諧、舒适；排檔座、中央儀表闆和車門内把手等處應用類钛金屬，更為突出高科技感；真皮核桃木紋方向盤、真皮座椅、核桃木紋排檔杆，無論在視覺還是手感上都同樣精細入微，以滿足車主對汽車生活的精緻要求。國内首創的氣動按摩座椅，則是充分研究人體特征後模仿按摩師的指法開發而成，可全方位提升駕乘的舒适性。藍鳥.智尊的動力則來自耐久性卓著的SR20DE鋁合金發動機，加以最佳匹配的自動四速變速箱，行駛時在任何路況下動力均遊刃有餘，讓操控來得潇灑自如。
内外一新的藍鳥.智尊還擁有更為突出的亮點———E化領先配備。E化配備已并非大多數人所想象的單純車載電話和衛星導航系統，而是由情報處理平台高度統一起來的綜合信息中心。智尊集Navi衛星導航、倒車影像監視、車載視頻/音響和車載電話藍牙等系統為一體的綜合情報處理功能，徹底改變了原有E化配置的概念。導航系統也不再是簡單的電子地圖坐标，而是通過提供更多的功能，方便顧客使用。其中包括日産獨有的鳥瞰式地圖顯示方式、信息咨詢、生活咨訊等多種内容，駕車者不但可以知道身在何處，更可以搜索到電子地圖所涵蓋的如娛樂場所、加油站、醫院等各種信息。而倒車影像監視、車載視頻/音響和車載電話藍牙等系統，則更是提高了轎車作為舒适便利的移動空間的水準。倒車顯示系統可在倒車時自動啟動，清晰地觀察到車後方的情況，結合智慧情報後視鏡所提供的倒車雷達監測結果提示，以協助車主萬無一失。車載電話系統則更遙遙領先于同級轎車。在增加了藍牙功能後，使手機與車載免提系統互動，最大限度地方便了乘客。
有評論認為，這次藍鳥.智尊的上市，不僅為顧客提供了一款高性價比商品，也标志着中國的汽車将真正進入一個全新的競争領域———智能化應用的競争。這種智能化的競争必将成為未來車市競争的焦點。談及這一話題時，有業内權威人士認為，汽車早已突破代步工具的局限，消費者需要一個可以為其生活甚至是工作帶來更多便捷的産品。所以，藍鳥.智尊所提倡的是提供給消費者一種服務，而不是一個簡單的産品；藍鳥.智尊所代表的，正是未來汽車市場的一種新型“智”勝之道。
