豐田普銳斯:豐田汽車公司旗下混合動力車-中文百科頻道

基本信息

PRIUS Hybrid（PRIUS），是日本豐田汽車于1997年所推出世界上第一個大規模生産的混合動力車輛車款，随後在2001年銷往全世界40多個國家和地區，其最大的市場是日本和北美。美國是Prius最大的市場，至2009初為止，美國豐田總共賣了超過60萬輛。

根據美國環境保護署2007年的資料，Prius是在美國銷售的汽車中最節省燃油的。美國環境保護署和加州空氣資源委員會根據二氧化碳排放量評價Prius是美國目前為止最幹淨的車輛。英國交通部公布Prius是在英國銷售的車輛中第二最少二氧化碳排放。

普銳斯Prius于1997年10月底問世，是世界上最早實現批量生産的混合動力汽車。在人們日益關注環保的今天，普銳斯Prius因革命性地降低了車輛燃耗和尾氣排放，其劃時代之意義與先進性得到了全世界的高度評價。

2005年12月15日正式中國上市的新款普銳斯Prius，是第二代普銳斯Prius，它裝備了新一代豐田混合動力系統THS II這是在上一代豐田混合動力系統THS的基礎上，以能夠同時提高環保性能和動力性能的“Hybrid Synergy Drive（混合動力同步駕駛）”為概念開發的。THS II通過提升電源系統的電壓使馬達功率提高到原來的1.5倍，并通過控制系統的改進解決了一系列的技術難題，從而使發動機動力與馬達動力的協同增效作用得到極大程度的發揮。

新款普銳斯Prius除了擁有新一代豐田混合動力系統THS II特有的“平滑而強勁的動力性能”和“世界頂級的環保性能”外，還擁有前衛的造型、舒适的操控性能、以及電子排檔、帶濕度感應器的電動變頻自動空調等引人注目的卓越功能和先進裝備。

車型概況

最大優點:外觀時尚個性，整體線條犀利；内飾簡單，用料和做工比較不錯；空間寬敞舒适；操控靈活；經濟燃油性好。

最大缺點:提速慢；大部分網友反映售後維修不方便，定價偏高，綜合性價比一般。

外觀:普銳斯的外形時尚個性，比較前衛，線條流暢，前臉造型比較犀利，網友稱“外觀是選車的重點，另類，時尚，科技。”

内飾:内飾簡單，裝配觸摸顯示屏，操作方便，配置實用；導航系統和倒車影像好用，内飾材料比較環保，整體做工工藝也比較不錯。

空間:整體空間寬敞舒适，尤其後排座椅折疊後，空間更大，網友表示“外觀看起來不大，實際空間比想像的大，後備箱也夠大。”

操控:整體操控敏捷，配備CVT無極變速器，換檔平順，方向盤手感不錯，刹車靈敏；懸挂調校的較為舒适，底盤高，通過性不錯，但因為車身輕，高速受側風影響嚴重。

動力:采用混合動力裝配，技術新穎，動力輸出不錯，适合城市家用代步，網友反映提速較慢，油門需要一段時間适應，網友表示“經過一段時間适應之後，現在覺得開普銳斯已經非常輕快了，起步和超車基本上已經可以随心所欲了。”

油耗:根據大部分網友的反映來看，普銳斯的燃油經濟性好，百公裡油耗5L左右。

設計理念

普銳斯

TOYOTA油電混合動力車——PRIUS

在能源危機和環境問題凸顯之前，TOYOTA前瞻性地将研發混合動力納入長遠規劃；在傾注了TOYOTA40多年的心血後，PRIUS普銳斯率先以未來的精湛工藝将前衛的設計概念執行到完美，更領先時代地搭載了一系列高智能科技。PRIUS普銳斯以世界首款量産混合動力車的身份，攜全球銷量50萬輛的傲人佳績，令整個車壇和時尚界同時矚目，更當之無愧地作為科技先驅，在今天啟動未來。

專注環保

PRIUS普銳斯正以實際行動為減輕環境負荷做着自己的貢獻。TOYOTA油電混合動力系統使發動機和電動機的協同驅動得到劃時代的提升。在擁有強勁、順暢、靜谧的駕馭感受的同時，實現了世界級的低油耗和尾氣排放。

PRIUS普銳斯在僅利用電動機驅動時對環境沒有任何污染；而且在減速、制動和下坡時還能回收能量以供再利用；特别是當遇到紅燈停駛時，發動機會自動停止工作，這将沒有任何燃油的消耗！因此，油耗和尾氣排放都得到了有效改善。

此外，優異的空氣動力性、世界首創的電動變頻空調以及車身各部位的輕量化設計等，同樣幫助實現了更低的油耗。

造型設計

前衛感性的新時代造型——三角形一體化設計

簡潔明快的前衛設計，營造賦予運動感覺的感性造型。全車長×寬×高為4450mm×1725mm×1510mm，從前端、到車頂、到尾部的一體化線條俊朗流暢，與亮麗的前翼子闆一起構成了充滿感性的空氣動力學造型。具有引導氣流和縮小前端陰影作用的獨創性車頂設計與富有張力感的側面車窗三維曲面設計，使氣流更順、空氣動力性更高。

功能革新所帶來的前衛的顯示效果及操控感覺與通用設計的理念水乳交融。在優雅高尚的空間裡，更賦予了功能性與實用性的内涵。

設備

儀表盤系統通過采用電子控制技術對操作系統和顯示系統的功能進行了革新，達到了全新前衛的設計效果。主要顯示系統都安置與便于目視的原視點位置，而操作系統則都集中在手邊，從而大大縮小了實現和焦點的移動範圍，在保證安全的同時，實現了人性化通用設計的人機界面。

創新設計的寬體是中央儀表采用功能性布局，充分考慮了各類信息的種類和優先順序。速度表采用虛像式的原視點顯示，而當前的黨委怎在屏幕中央以大号字符顯示。此外，還設置了上下兩層的大型雜物和與黑色表面的中央儲物盒等方便易用的儲物空間。

量産車中普銳斯首次采用電動變頻自動空調，最新的DVD語音導航系統和JBL高級音響系統。普銳斯配備了智能門鎖與按鈕啟動系統和電子排檔系統，此外，還配備了較為先進智能泊車輔助系統和獨特的EV駕駛模式。

外觀

每一秒，都在重新定義駕駛，每一秒都将是前所未有的駕駛體驗：TOYOTA油電混合動力車PRIUS普銳斯會依據行駛狀況自動調節電動機和發動機的合作方式，或是單獨運作，或是通力合作，每種方式都能提供獨到的駕駛樂趣，再配上反應迅捷的電子制式無級變速系統，駕駛，自然被您重新定義。

造型簡約的雙層高亮度LED頭燈，擁有高質感的透光鏡面，在拓寬照射面積的同時，更展示出PRIUS普銳斯獨到的前瞻設計。

反射式LED刹車燈、晶鑽式轉向燈、醒目的倒車燈等形成了璀璨的組合式尾燈，布局合理、時尚，成為PRIUS普銳斯尾部造型中最亮眼的風景。

2004年加冕世界年度最佳發動機

2004年《國際汽車科技》最佳機械技術獎

2004年《華爾街日報》汽車科技創新獎

某網站消費者票選2004年度最佳車款

内飾

DVD語音電子導航系統可為您提供最佳路線，安心可靠的語音導航和一目了然的路線顯示将送您順利到達目的地。導航系統也會通過清晰的語音提示來指引方向，開拓更寬廣的視野，大大增加了駕駛樂趣。

觸摸式EMV多功能信息顯示屏通過7英寸的觸摸式超寬顯示屏，不僅可呈現能量監視畫面和油耗畫面，還能操作空調、音響等多項配備。電動變頻空調世界首次運用在電動車以外的車型。即使發動機處于停止狀态，空調依舊可以繼續工作。

智能鑰匙攜帶智能鑰匙靠近車門，車内照明将自動開啟，輕拉車門，車鎖随即打開，進入車内和啟動汽車都無需插入鑰匙。一鍵啟動系統攜帶智能鑰匙進入車内，無需插入，隻要腳踏制動踏闆、按下啟動按鍵，即可啟動汽車。電子換檔杆新概念的智能電子換檔系統令換檔更為輕松自如：換檔杆位于方向盤右側，駕駛者不用轉移視線，僅通過手的操作就能輕松換檔，随後，換檔杆自動歸位。

帶操控健方向盤方向盤把手采用氨基甲酸乙酯材質。比之普通方向盤，上下直徑略有縮小，輪廓近乎橢圓形，令操控的舒适性大為提升，同時也提高了儀表盤的可視性。

機械結構

1997年，PRIUS普銳斯的問世掀開了混合動力的序幕，同時，TOYOTA油電混合動力系統也當之無愧地成為時代的主角；順暢有力的加速性能，靜谧祥和的駕駛氛圍，能夠高效利用每一分能源對環保做出貢獻，則更值得世人銘記。

PRIUS普銳斯搭載的混聯式混合動力系統，集合了各式混合動力系統的優勢；

1、發動機和發電機可根據行駛狀況共同驅動或分開單獨使用

2、停駛時自動停止發動機，減少能量浪費

3、更有效地控制發動機和電動機，加速反應快捷而順暢

串聯式發動機驅動發電機發電，電能通過電動機驅動車輪。并聯式發動機和電動機共同驅動車輪。兩種驅動力可根據駕駛狀況分開使用。由于不能關閉發動機行駛電動機隻是被用于輔助發動機。混聯式串聯式和混聯式并用

動力系統

通過提升電源系統電壓來提高馬達輸出功率，同時控制系統進行了大幅度的改進。自主開發總成所構成的全息系統，帶來車輛行駛性能的飛躍。

主要開發

THS II的主要總成全部由豐田汽車公司自主開發。通過對電源系統、馬達、發電機、電池組等的革新，全面提升了系統性能。系統構成包括：兩個動力源（采用高膨脹比循環的高效汽油發動機和輸出功率提升至1.5倍的永磁式交流同步電動機）及其驅動馬達、發電機、内置動力分離裝置的混合動力用變速箱、混合動力用高性能鎳氫電池組、動力控制總成。

THS II的工作狀态與人們所熟悉的将汽油發動機作為動力提供裝置的普通汽車不同，普銳斯Prius的動力有兩部分組成，除了發動機外還多出了電動機（永磁式同步交流電動機）和混合動力車專用蓄電池（密封鎳氫電池），這樣蓄電池的電力也可以為車輛提供部分動力，達到節省燃油的目的。

在普銳斯Prius的整個行駛過程中到底是用發動機還是用馬達來驅動汽車是要根據車輛的行駛狀态來決定的，具體過程如上圖所示，發動機隻有在普通行駛和全面加速的兩個階段中運轉，消耗燃料，而在減速制動階段由車輪來驅動馬達将車輛制動能量轉換成電能并進行回收将被再次利用。

普銳斯Prius作為世界首款量産的混合動力車，它改變了人們基于傳統汽車的評判标準。通過TOYOTA油電混合動力系統将汽油發動機與電動機進行組合，在達成高水平的燃油經濟性和環保性能的前提下，實現了出色的動力性，并創造了舒暢的駕駛樂趣和良好的靜谧性。在城市工況下，排量為1.5L的PRIUS普銳斯達到了相當于2.0L傳統車型的動力性能；而油耗僅相當于1.0L的傳統車型。

安全性能

主動安全系統

帶EBD電子制動力分配系統的ABS防抱死制動系統

在ABS的基礎上配備EBD功能，确保車輛無論空駛或是承載不同重量，ABS都能分配前、後輪的制動力。轉彎制動時，帶EBD的ABS可以更好地分配左、右輪的制動力，以保證制動性能的出色發揮，保持車輛的穩定性。

一鍵啟動系統

S-VSC助力轉向式車輛穩定性控制系統和EPS電動助力轉向

世界首創的與EPS電動助力轉向協調，控制轉向扭矩輔助量的安全預防結構。實現了優異的安全性和操控性。

被動安全系統

1、二級式SRS空氣囊

配備根據撞擊強度分兩段式打開的空氣囊。當緊急情況發生時，它将配合安全帶，針對正面而來的沖撞減低對駕駛席、助手席乘坐人員頭部、胸部所造成的重大傷害。

2、SRS側面及簾式頭部氣囊

在車輛遭受側面撞擊時，裝備于前立柱頂部側梁處的氣囊可立刻打開遮蓋乘員頭部，從而減輕乘員頭部所承受的撞擊力。同時，座椅内的側面空氣囊打開，以減輕撞擊對乘員胸部的傷害。

3、GOA沖撞吸能式車身

TOYOTA獨有的GOA(GlobalOutstandingAssessment）安全車身是根據世界多數國家的安全基準，結合實際事故的發生狀況，獨立研究開發的安全标準。吸收撞擊能量的車身和高強度駕駛艙能夠在碰撞發生時有效吸收碰撞能量，并将其分散至車身各部位骨架，将駕駛艙變形控制在最小限度，确保座艙安全。

參數

尺寸及質量

全長：4,450mm

全寬：1,725mm

全高：1,510mm

軸距：2,700mm

規格

輪距（前/後）：1,510/1,480mm

最小離地間隙（空載）：160mm

最小轉彎半徑：5.1m

整備質量：1,345/1350kg(真皮導航版)

滿載質量：1,745kg

輪胎規格：195/60R15

動力系統

型式：發動機型式4缸直列頂置雙凸輪軸電噴16氣門（VVT-i）電動機型式同步交流電動機（永磁性）發動機排氣量：1,497cc

最大功率：發動機最大功率57kW/5,000rpm，電動機最大功率50kW/1,200-1,540rpm

最大扭矩：發動機最大扭矩115Nm/4000rpm，電動機最大扭矩400Nm/0-1,200rpm

變速箱型式：電子控制式無極變速

油箱容積：45L

百公裡耗油（綜合工況法）：4.7L/100km

混合動力車專用蓄電池

型式：密封Ni-MH（鎳氫電池）

模塊數量：28

容量：6.5Ah/3h

制動、懸架、驅動方式

制動系統(前/後)：通風盤式/實體盤式

懸架系統：前麥弗遜式懸架

懸架系統：後拖曳臂式懸架

驅動方式：前輪驅動

七座版

外觀

普銳斯+外形方面依舊同普銳斯的傳統風格類似，全新設計的前保險杠等部分使得其風阻系數降低到0.29左右。普銳斯+其實很早就已經規劃開發，幾乎就是同普銳斯同時進行，因此外觀方面并不會有那種加長車型的突兀感。

車型的外觀充滿着時尚的風格，圓潤的造型已經被廣大用戶所接受，呈現三角形的小型進氣格栅已經成為了普銳斯的标志性設計；而銳利的前大燈、尺寸更大的下進氣格栅都體現了豐田在審美方面的獨到之處。車尾部分的造型來看，普銳斯+相當協調，類似于傳統MPV的造型設計讓你看不出這是一款混合動力車型，複雜的組合尾燈的造型采用了新造型設計，用以區别普銳斯V。

在車身尺寸方面，普銳斯+同普銳斯V類似，車長在4615mm左右，軸距則為2778mm，豐田在内部空間應用的經驗使得每一個座位的舒适性都相當不錯，加上可以完全放倒入地闆格的第三排座椅，普銳斯+的靈活性更大。而如果放到第二第三排座椅，其行李箱空間更是超過了1600升。