曆史沿革
原廣州北站（現棠溪站）
1916年5月15日，棠溪站在今廣州市白雲區新市鎮棠溪村境内建成通車，為貨運站。
1937年，黃埔支線修建，棠溪站更名為廣州北站。
1956年，廣州北站因京廣鐵路、廣深鐵路和廣茂鐵路在此交彙而設編組站，主要以半列通過列車為主要技術業務，兼少量小運轉列車的解編作業和部分列車的解編和換挂。
1959年，廣州北站由6股道的中間站擴建成為有8股道的區段站，擔負廣州西站、廣三方向小雲狀列車編解作業和京廣鐵路上下行列車甩挂作業。
1966年，廣州北站東側修建下行編發場。此後，廣州鐵路樞紐編組站進行調整，貨運列車編解作業集中在廣州北站進行。
1989年，廣州北站複名棠溪站。
原廣州北站（現江村站）
1986年，衡廣雙線在今廣州市白雲區江高鎮境内設立的鐵路車站開工建設，為貨運站。
1988年，衡廣雙線新建的鐵路車站竣工驗收。
1989年2月22日，衡廣雙線新建的鐵路車站啟用，定名為“廣州北站”；同時，棠溪場址廣州北站改名為棠溪站。
1999年9月，廣州北站正式更名為江村站。
現廣州北站（原花都站）
1995年，位于廣州市花都區新華街的花都站建成通車。
1999年9月15日，經中華人民共和國鐵道部批準，花都站正式更名為廣州北站，為客運站；同時，江村場址廣州北站更名為江村站。
2009年12月20日，廣州北站正式具備開通運營武廣高速鐵路的條件，其3、4站台為武廣客專專用站台；12月26日，廣州北站開始辦理京廣高鐵武廣段動組車組列車始發旅客運輸，普通列車暫停營業。
2010年1月30日，廣州南站啟用，廣州北站恢複普通列車業務。
2018年9月21日，廣州北站珠三角城際軌道交通廣清城際鐵路廣州北綜合交通樞紐工程開工典禮，城際站場後命名為“花都站”。
2019年12月20日，廣州北站在高鐵系統實行鐵路電子客票業務。
建築規模
建築設計
截至2020年4月，廣州北站總建築面積42000平方米，其中廣清城軌花都站車站建築面積30657.3平方米，地下7550平方米。
整體布局
據2020年4月中國鐵路客戶服務中心官網顯示，廣州北站設兩層候車廳，共4間候車室；一樓候車廳（1、2候車室）為京廣鐵路使用；二樓候車廳（3、4候車室）為京廣高速鐵路使用，采用通過旅客天橋進入站台的進站方式。
廣州北站一樓進車站大門左側為自助購（取）票廳，右側為旅客服務中心和人工票廳；人工售票窗口設6個窗口，其中4号窗口為優先窗。
廣清城際鐵路廣州北站（在建）車站設計采用上進下出“高架候車+線側站房”的旅客流線模式，地下二層（承軌層、出站層），地上二層（高架候車層、站台層），局部設置夾層。
站台線路
截至2020年4月，廣州北站已接入京廣鐵路（1、2站台）和京廣高速鐵路（3、4站台），在建有廣清城際鐵路花都站場（5、6、7、8站台）。
截至2020年4月，京廣鐵路戰場站房設到發線6條（含正線2條），基本站台1座，中間站台1座，站台間設有旅客地道1座，站台至站房設旅客天橋1座。站對左側設有貨場，車站北端設有一交換場，花都車輛工廠專用線在交換場北端引入。
截至2020年4月，京廣高速鐵路站房規模為2台4線，站台間設旅客地道1座、站台至站房設旅客天橋1座。
在建的廣清城際鐵路站房（花都站）規模為4台6線，采用上進下出“高架候車+線側站房”的旅客流線模式。
運營情況
自助購票
截至2018年2月，廣州北站自助購（取）票廳設有11台自助售票機、10台自助取票機，另有2台取票機設置在三候車室高鐵檢票口，旅客可使用二代身份證、學生證等有效證件在自動售票機上自助購買車票和打印車票。
便民設施
客運流量
2015年2月21日至25日，廣州北站到發旅客量共57448人次，日均11490人次。
2017年2月1日至4日，廣州北站到發旅客量共79928人次，日均19982人次。
2019年2月9日至11日，廣州北站每天到達旅客量均突破1.2萬人次。
交通換乘
軌道交通
公共汽車
據2020年4月中國鐵路客戶服務中心官網顯示，廣州北站設有1個公交總站，停靠區内公交線路3條，配車26輛；設1個公交中途站，經行區内公交線路10條，配車約100輛。
長途汽車
據2020年4月中國鐵路客戶服務中心官網顯示，廣州北站周邊配套配套3個長途客運站。
出租汽車
據2020年4月中國鐵路客戶服務中心官網顯示，廣州北站的出租車在馬路上停靠上下客，車站周邊停車泊位約850個，其中停車場泊位300個。
建設規劃
總體規劃
根據《廣州綜合交通樞紐總體規劃（2018－2035年）》，廣州北站的功能定位為：廣州鐵路樞紐輔助客站，城際鐵路樞紐站，與廣州白雲國際機場構成空鐵聯運交通樞紐，一體化客運綜合體。
廣州北站綜合交通樞紐改擴建工程是廣東省、廣州市重點項目，已接入京廣鐵路、武廣高速鐵路、廣州地鐵9号線，以及在建的廣清城際、廣佛環城際、穗莞深城際，規劃建設的廣州地鐵8号線、廣清城際二期（廣州北站至廣州站），并預留廣河客專、廣湛客專、廣清永客專、貴廣客專以及東北客車聯絡線等線路。廣州北站綜合交通樞紐改擴建工程預計2020年竣工，将建成規模為18台37線的亞太地區大型綜合交通樞紐。
建設進度
2018年，為完善花都中心區及各組團中心與白雲國際機場、廣州北站的銜接，在建廣州北站至廣州白雲國際機場快速通道、紅棉大道工程、花都大道（機場北進場路口—紅棉大道段）擴建改造工程、花都大道快速化改造（花山立交—花東立交）、機場北進場路（花都大道—山前旅遊大道）、舊107國道升級改造工程等6個工程。
廣州至清遠城際軌道交通廣州北站至清遠站（廣州段）項目，新塘經白雲機場至廣州北站城際軌道交通項目，預計2020年竣工。
截至2020年3月，廣清城際廣州北站站房已完成主體結構施工，為内部裝修階段，計劃2020年上半年完工，下半年投入使用。
價值意義
廣州北站改擴建後日吞吐旅客量保障能力從1萬人次上升至6萬人次，廣州四大鐵路車站各司其職，因此廣州北站能有效分散廣州始發和終到的旅客，緩解廣州站、廣州南站、廣州東站的客運壓力；建成空鐵聯運樞紐，與廣州白雲國際機場形成互補效應。（據《廣州綜合交通樞紐總體規劃（2018－2035年）》評）
