介紹
“毛澤東号”1941年制造于大連沙河口工廠。據北京鐵路局豐台機務段的資料記載，這是日本人在中國制造的最後一台蒸汽機車，最初運行于哈爾濱機務段。
抗戰結束前夕，駐守哈爾濱機務段的日軍在潰逃時，大肆破壞段内設備。為了保留僅剩的幾台機車，鐵路工人秘密把其中一台機車拆散，隻剩了骨頭架子，隐匿在肇東站安全線上。
日本人走後，哈爾濱機務段隻留下幾台破舊的蒸汽機車，遠不能滿足戰時的運輸需求。哈爾濱機務段機車整備司機陳捷三，想起了那台被藏匿了快一年的機車。
1946年8月，陳捷三駕駛着其他機車，從哈爾濱以西63公裡的濱洲線肇東站上，将那台被藏匿的機車頂回了架修庫。
兩個月後，這台機車成了“毛澤東号”，名字是陳捷三取的，圖它能叫得響。陳捷三随後被機務段任命為“毛澤東号”第一任司機長。
1949年1月31日，北平解放。3月，“毛澤東号”離開哈爾濱機務段，落戶北京豐台機務段。
這是一輛使用了僅三十年的蒸汽機車，它不是毛澤東的專列，卻被看作是中國蒸汽機車中的“領袖”。在它曆任的司機長中，有中國鐵路總工會原副主席，也有北京市總工會原副主席。這些多數都已過世的老人，與“毛澤東号”一起見證并參與了中國在那三十年間所有特殊的曆史事件：戰争，大生産，大躍進，以及文化大革命。
“毛澤東号”1951年牽引定數隻有1750噸，1958年提高到2980噸，1977年換型為内燃機車後，提高到張家口至南倉間上行3400０噸。今年8月在全國鐵路開展的“每列多挂1輛車，每車多裝1噸貨”活動中，正在京九鐵路線上運輸重點物資的“毛澤東号”，牽引定數又提高到4200噸至4500噸。“毛澤東号”見證了中國鐵路55年來不畏艱辛、負重爬坡、多拉快跑的“先行官”曆史。
操作團隊
機車“勁大”需手動操作
“毛澤東号”機車功率大，因此需全程手動操作，過彎道時要控制好車速，減少旅客颠簸。
“毛澤東号”機頭配備三個駕駛員：司機長、司機以及學習司機。另外，為了保證“毛澤東号”機車的安全行駛，北京鐵路局豐台機務段成立了“毛澤東号”機車專修組，抽調優秀的專業技術能手對機車進行維修、保養，及時處置隐患。
機車配置
“毛澤東号”機車牌匾重390千克
由于“毛澤東号”機車的特殊含義，該車的車體外部件與其他機車也大不相同。
機車兩端分别安裝了重達390千克的鍍金毛主席正面像，及四個車号燈牌、兩個局段配屬牌。機車配置了車載安全防護系統，機車在運行時将對行車路況、司機室狀況、電器間等能夠實時監控，可對突發事件及時反應處理，提高機車防範安全事件的能力，确保機車運行安全、穩定、可靠。
乘務員配安全作業手冊；2014年7月由貨運投入客運的“毛澤東号”和諧3B型機車功率9600千瓦，最高運行時速120公裡/小時。
2014年12月12日，第五次換型、車頭鑲嵌毛澤東徽像的“毛澤東号”機車，正式交付北京鐵路局。廣鐵集團介紹，該和諧3D型大功率電力機車最高時速160公裡，功率7200千瓦。
機車配置
“毛澤東号”機車牌匾重390千克
由于“毛澤東号”機車的特殊含義，該車的車體外部件與其他機車也大不相同。
機車兩端分别安裝了重達390千克的鍍金毛主席正面像，及四個車号燈牌、兩個局段配屬牌。機車配置了車載安全防護系統，機車在運行時将對行車路況、司機室狀況、電器間等能夠實時監控，可對突發事件及時反應處理，提高機車防範安全事件的能力，确保機車運行安全、穩定、可靠。
乘務員配安全作業手冊；2014年7月由貨運投入客運的“毛澤東号”和諧3B型機車功率9600千瓦，最高運行時速120公裡/小時。
2014年12月12日，第五次換型、車頭鑲嵌毛澤東徽像的“毛澤東号”機車，正式交付北京鐵路局。廣鐵集團介紹，該和諧3D型大功率電力機車最高時速160公裡，功率7200千瓦。
機車曆史
五次換型
第一代（1941年） 型号為莫特瑤1-304号的蒸汽機車在大連沙河口工廠制造，機車及煤水車總重155.42噸，構造速度80公裡/小時，隸屬于哈爾濱機務段。1946年，哈爾濱機務
段工人們，将該車修複。1946年10月30日，這台機車被命名為“毛澤東号”機車。解放戰争中，“毛澤東号”機車承擔着運送部隊和戰争物資任務。1949年，該機車編入北京鐵路分局的機車序列。
第二代（1977年2月） “毛澤東号”由蒸汽機車改為東風4型内燃機車。
第三代（1991年8月） “毛澤東号”換成東風4B型内燃機車，由當時鐵道部部長選定車号為1893，此編号為毛澤東同志誕辰年份。
第四代（2000年11月2日） “毛澤東号”換成東風4D型。
第五代（2010年12月20日） “毛澤東号”電力機車HXD3B1893正式交付。
第六代（2014年12月12日）[2] “毛澤東号”電力機車正式換型HXD3D1893.運行速度為160公裡/小時的客運電力機車。
第一代
首輛毛澤東号蒸汽機車1941年制造于大連沙河口工廠，型号為ㄇㄎ1-304号（ㄇㄎ念“莫特瑤”）。這台機車最初隸屬于哈爾濱機務段。機車及煤水車總重155.42噸，車軸排列為1—4—1式，動輪直徑1500毫米。構造速度80公裡/小時。
解放戰争期間，“毛澤東号”機車承擔着運送部隊和戰争物資的任務。當時有一句響亮的口号：“解放軍打到哪裡，鐵路修到哪裡，‘毛澤東号’就開到哪裡。”從遼沈戰役、淮海戰役到平津戰役，“毛澤東号”的英雄們冒着槍林彈雨，一次次地圓滿完成任務。
1949年，這台在解放戰争中立過汗馬功勞的模範機車，來到了北京，留在豐台機務段，編入北京鐵路分局的機車序列。
第二代
1977年2月，“毛澤東号”由蒸汽機車改為東風4型0002号車，型号是東風4型内燃機車，這是第二代“毛澤東”号機車。
第三代
1991年8月，“毛澤東号”又換成了第三代新型車——東風4B型内燃機車，替換東風4型0002号車被命名為“毛澤東”号，由當時鐵道部部長李森茂選定的車号1893，此編号是以毛澤東同志誕辰年份命名的。
第四代
2000年12月26日，是毛澤東誕辰107周年的日子。由東風4D型1893号機車将接過東風4B型1893号機車那象征無限責任和榮耀的“毛澤東号”徽牌，這是“毛澤東号”第三次換型。這輛 由大連機車車輛廠制造的東風4D型1893号機車，2000年11月2日在該廠舉行了交車儀式。北京豐台機務段“毛澤東号”第10任司機長葛建明帶領他的包車組成員專程趕來參加了儀式。
“毛澤東号”在北京市房山區良鄉鎮的良鄉火車站的貨運編組站。原本在車頭的“毛澤東号”徽标，已更換為“先鋒号” 榮譽和社會評價
從戰争年代到改革開放的時代，“毛澤東号”機車人員始終把永不自滿、永不停頓、安全運輸作為機車組永恒的主題。他們在全路率先提出和推廣了“責任心加責任制加基本
功等于安全”的經驗和方法，使一次出乘的上百個作業環節實現了制度化、程序化、标準化，從而保證了行車安全，為鐵路運輸作出了突出貢獻。“毛澤東号”車組多次被評為全國、全路的先進集體和安全标兵。
“毛澤東号”機車在全國數千台火車頭中是保養得最好、節省燃料最多、安全運行最長、從未出過任何責任事故的優秀機車。為了學習和推廣“毛澤東号”機車組的經驗，全國各條鐵路都開展了學習“毛澤車号”，争創模範機車組的活動。“毛澤東号”機車成為全國鐵路安全運輸的一面旗幟，是中國火車頭的“火車頭”。
第五代
2010年12月20日，中國北車集團大連機車車輛有限公司裝備“毛澤東号”機車第四次換型的和諧3B1893号大功率交流傳動電力機車正式交付。鑲嵌在機車前面的鑄銅噴金的毛
澤東頭像光彩照人。
在此次交付慶典上，北京豐台機務段和“毛澤東号”第13任司機長趙巨孝，将寫有“打造中國品牌，共鑄事業輝煌”的錦旗，贈送給大連機車公司。
先後四次換型的“毛澤東号”機車見證了中國機車工業的發展曆程，也描繪了大連機車公司産品升級換代的進步軌迹。這台車功率應該是全世界單車功率最高的，9600千瓦，運輸速度能達到120公裡，這些應該都是貨運機車裡面應該是最先進、最優越的。據了解，“毛澤東号”仍然擔負着北京豐台
至山東聊城的貨運。 到2013年換型，“毛澤東号”已安全走行889萬公裡,相當于繞地球222.25圈。
第六代
2014年12月12日15時26分，伴随着清脆的汽笛聲和嘹亮的《東方紅》樂曲，一台鑲嵌“HXD3D1893”金色标識的 “毛澤東号”機車，緩緩駛出大連機車公司出車場，交付北京鐵路。六代機車“領袖”描繪了大連機車産品升級換代的發展軌迹。
升級後的新機車将長期擔任京廣線北京至長沙間T1/2次旅客列車牽引任務，單趟運行裡程1593公裡，縱跨北京、河北、河南、湖北、湖南“一市四省”，運行時間上行16小時17分鐘，下行15小時41分鐘。這也是“毛澤東号”機車曆史上行駛距離最長的任務。
結束貨運
2014年7月1日下午1點38分，由北京鐵路局豐台機務段“毛澤東号”機車牽引的北京西至安慶（中間停靠阜陽）的K1071次旅客列車緩緩駛離北京西站。至此，“毛澤東号”機車結束了68年貨運的曆史，開啟了牽引旅客列車的任務。
為确保安全，車組根據之前看道經驗，為乘務員編寫配備了作業小冊子，詳細标明了各路段路況和限速等，特别是一些可通往多方向線路這樣的特殊站點。
在68年的貨運曆史中，“毛澤東号”機車安全走行954萬公裡。
行駛1000萬公裡
2015年10月29日，以毛澤東同志名字命名的北京鐵路局豐台機務段“毛澤東号”機車，勝利實現安全行駛1000萬公裡。這一裡程相當于繞地球赤道250圈，再創中國鐵路機車安全走行新紀錄。
“前方注意，停車好了！”昨日14時16分，伴随着“毛澤東号”第十二任司機長劉钰峰的指令，由“毛澤東号”号機車牽引的長沙至北京的T2次旅客列車穩穩停靠在北京站第一站台。至此，“毛澤東号”機車勝利實現安全行駛1000萬公裡，再創中國鐵路機車安全走行新紀錄。
“毛澤東号”機車1946年10月30日命名，先後經曆了蒸汽、内燃到電力機車的五次換型。2014年12月25日，“毛澤東号”機車第五次換型為運行速度160公裡/小時的和諧3D型1893号電力機車，并開始擔當T1/2次北京至長沙間旅客列車牽引任務。
據北京鐵路局相關負責人介紹，在為“毛澤東号”挑選司機時，機務段内有專門的人才儲備規劃，司機首先要進入先進班組，然後從先進班組裡挑人進入“毛澤東号”機車組。在“毛澤東号”機車組運行的69年中，一共有十二任司機長為其安全運行付出了心血。
豐台機務段黨委副書記劉恩錄表示，除了“毛澤東号”之外，目前世界上還沒有一輛機車連續安全走行超過1000萬公裡，也沒有一趟特殊型号的機車延續69年的“生命”。“完成的這1000萬公裡非常珍貴，因為這是一代一代人的傳承。”劉恩錄說。
