基本分類
按限位力提供方式分類,可以分為橡膠彈簧式、金屬彈簧式和扭簧式。
按摩擦力類型分類,可以分為滾動摩擦式和滑動摩擦式。
1.橡膠彈簧式
工作原理為:限位器支架通過一安裝螺栓緊固在車身上,限位盒通過兩個安裝螺釘緊固在車門上,當開門的時候,限位盒便會沿着限位臂進行運動。由于限位臂上做有高低不同的結構,彈性橡膠塊便會有不同的彈性變形,這樣就需要人在開門的時候用不同的力進行關門。在每一個限位的位置點,便能起到對車門的限位作用。這種結構是目前應用最廣泛的,它的具體形式還有很多種:有的限位臂是沖壓的結構,有的限位盒内采用滾針,有的限位盒内采用滾珠,有的限位盒内采用滑塊……但是限位的原理相同。
這種結構的優點是結構簡單,成本低,占用空間小,免維修。缺點是對钣金的要求偏高,如果鉸鍊強度不夠,車門下沉,很可能産生異響,運行一段時間後,限位力矩降低很快。
這種結構的車門限位器一般有兩檔或者三檔,它的最大力矩在35N.m左右,長度一般在60mm左右,最大開啟角度一般在70度以下,耐久試驗後,扭矩變化大概在30%-40%。
2.扭簧式
它的工作原理是:與鉸鍊一體,通常安裝在下鉸鍊上,在關門的過程中,通過扭杆變形,産生不同的力,來達到限位的目的。
這種結構多用在歐洲車市場,屬于愛德夏的專利。
這種結構的優點是噪音低,壽命強,限位效果好。缺點是占據空間大,結構複雜,維修成本高等。
這種結構的限位器一般有兩檔或者三檔,它的開門力矩最大為45N.m,關門力矩最大50N.m,最大開門角度在60-65度左右,耐久試驗後,扭矩變化大概在15%左右。車門開度限位器