公交系統
快速公交系統（BusRapidTransit）簡稱BRT，是一種介于快速軌道交通（RapidRailTransit，簡稱RRT）與常規公交（NormalBusTransit，簡稱NBT）之間的新型公共客運系統，是一種大運量交通方式，通常也被人稱作"地面上的地鐵系統"。多年來，機動車輛的迅猛增長導緻交通日益擁擠，公共交通的運行環境日趨惡化，廈門市公交發展亦面臨着嚴峻的挑戰。
廈門市實施新一輪跨越式發展，海島型城市向海灣型城市的轉變，對公交發展提出了新的要求。
廈門市政府已經制定《優先發展公共交通的實施意見》，明确提出發展快速公交系統。廈門市規劃局進行了“廈門快速公共交通系統（BRT）網絡規劃”相關議題的工作。
廈門将建立一個現代化公交技術配合智能交通和運營管理，開辟公交專用道路和建造新式公交車站，實現軌道交通運營服務，達到輕軌服務水準的一種獨特的城市客運系統，廈門建設快速公交系統（簡稱廈門BRT）。
廈門市快速公交系統是目前國内快速公交系統建設中級别最高的公共交通項目，創下了多個全國首創紀錄：全國首創多形式組合、全國首創采取高架橋模式、全國首創一次成網。
廈門快速公交最大的特色是在島内鬧市區建設高架橋，島外新開發地段則規劃設置專用道，這樣就保證了快速公交擁有全程封閉的專有路權，克服了城市公交最難解決的與其他車輛及行人相互幹擾的弊端。由于一次性開通3條快速公交，優化公交線路，增設鍊接線，廈門快速公交是國内第一個一次成網的BRT系統。
BRT規劃
BRT一期工程共建4條線路即快1線、快2線、快3線、快4線，總投資約30億元。
快1線線路：第一碼頭樞紐站至廈門北站。
快2線線路：第一碼頭樞紐站至同安樞紐站。
快3線線路：第一碼頭樞紐站至前埔樞紐站。
快4線線路：廈港樞紐站至灌口樞紐站(成功大道線路)。2011年02月03日快4線（廈門快速公交4号線）變更為廈門公交機場專線﹝公交機場專線、機場專線﹞（第一碼頭樞紐站←→機場站）。
廈門快速公交1号線島内段15.3公裡，廈門快速公交3号線東芳山莊至前埔樞紐站段2.1公裡采用高架橋形式。
BRT一期工程共建5座樞紐站，其中計劃在島内建第一碼頭、東芳山莊和前埔樞紐站3座，島外嘉庚體育館和西柯樞紐站2座。快速公交成功大道專線将是對廈門快速公交1号線、廈門快速公交2号線的有益補充，同時在公交客運中起着骨幹的作用。
這三條快速公交線的建立與快速公交一号線構成廈門市快速公交網絡，将在最大程度上緩解城市的交通擁堵問題，拓展廈門市城市開發空間，同時對提高城市知名度、提升城市形象，以及對城市整體發展上都将起到極大的促進作用。
線路曆史
2008年09月01日起，一期廈門快速公交3号線開通投入運營（第一碼頭樞紐站←→前埔樞紐站)。
1、線路走向：上行:第一碼頭樞紐站始發經廈禾路、蓮前西路、蓮前東路、前埔南路、蓮前東路、前埔東路、文興東路、前埔南路到前埔南站（前埔樞紐站）。下行:前埔南站（前埔樞紐站）始發經前埔南路、蓮前東路、蓮前西路、廈禾路到第一碼頭樞紐站。
2、沿途站點：上行:第一碼頭樞紐站、開禾路口站、思北站、鬥西路站、二市站、文塔站（預留）、文竈站、火車站、蓮坂站、龍山橋站、卧龍曉城站、東芳山莊站、洪文站、前埔北站、前埔南站（前埔樞紐站）。下行:前埔南站（前埔樞紐站）、洪文站、東芳山莊站、卧龍曉城站、龍山橋站、蓮坂站、火車站、文竈站、文塔站（預留）、二市站、鬥西路站、思北站、開禾路口站、第一碼頭樞紐站。
3、首末班時間：第一碼頭樞紐站首班06:10末班22:30，前埔南站（前埔樞紐站）首班06:10末班22:30 [3] 。
2010年08月17日起，快3線終點站将調整停靠快速公交前埔樞紐站高架站點始發（第一碼頭站←→前埔樞紐站），同時取消前埔北站和前埔南站兩個站點。原通過前埔北站和前埔南站兩站乘坐快速公交快3線的乘客，可通過新的終點站即前埔樞紐站乘坐快3線（進出口位于原前埔北站邊側）。
1、線路走向：上行:第一碼站始發經廈禾路、蓮前西路、蓮前東路到前埔樞紐站。下行:前埔樞紐站始發經蓮前東路、蓮前西路、廈禾路到第一碼頭站。
2、沿途站點：上行:第一碼頭站、開禾路口站、思北站、鬥西路站、二市站、文竈站、火車站、蓮坂站、龍山橋站、卧龍曉城站、東芳山莊站、洪文站、前埔樞紐站。下行:前埔樞紐站、洪文站、東芳山莊站、卧龍曉城站、龍山橋站、蓮坂站、火車站、文竈站、二市站、鬥西路站、思北站、開禾路口站、第一碼頭站。
3、首末班時間：第一碼頭站首班06:10末班22:30，前埔樞紐站首班06:10末班22:30。
運行路段
快3線（第一碼頭站←→前埔樞紐站）
線路走向：
上行:第一碼頭站始發，經廈禾路、蓮前西路、蓮前東路至前埔樞紐站。
下行:前埔樞紐站始發，經蓮前東路、蓮前西路、廈禾路至第一碼頭站。
顯示标志：
上行：頭牌、尾牌：第一碼頭快3前埔（或：開往快3前埔）腰牌：快3→前埔；顔色均為紅色。
下行：頭牌、尾牌：前埔快3第一碼頭（或：開往快3第一碼頭）腰牌：快3→第一碼頭；顔色均為紅色。
其他說明：
1、快3第一碼頭站開往前埔樞紐站
第一碼頭站至東芳山莊站與快1和快2停靠相同站點可以同月台換乘；
2、快3前埔樞紐站開往第一碼頭站
前埔樞紐站至東芳山莊站與快1和快2停靠相同站點可以同月台換乘。
注明：快1線往廈門北站方向【頭牌、尾牌：第一碼頭快1廈門北站（或：開往快1廈門北站），腰牌：快1→廈門北站；顔色以綠色為主】。往第一碼頭站方向三牌反之。
快2線往同安方向【頭牌、尾牌：第一碼頭快2同安（或：開往快2同安），腰牌：快2→同安；顔色均為黃色】。往第一碼頭站方向三牌反之。
沿途站點
快3線島内線路第一碼頭站[首班06:10末班22:30]←→前埔樞紐站[首班06:10末班22:30]
票價：上車0.5元，分段計費，全程1元，E通卡9折優惠。
發車間隔時間：高峰時段每1～2分鐘一班，平峰時段3～5分鐘一班。
上行
第一碼頭站→開禾路口站→思北站→鬥西路站→二市站→文竈站→火車站→蓮坂站→龍山橋站→卧龍曉城站→東芳山莊站→洪文站→前埔樞紐站
下行
前埔樞紐站→洪文站→東芳山莊站→卧龍曉城站→龍山橋站→蓮坂站→火車站→文竈站→二市站→鬥西路站→思北站→開禾路口站→第一碼頭站
鍊接線
廈門市首期三條快速公交線路（以下簡稱BRT）設計配套了29條的BRT鍊接線。與BRT快1、BRT快2、BRT快3同步開通有20條。
BRT鍊接線是指與快速公交相銜接的特殊公交專線。主要功能是延伸快速公交高品質出行服務，方便乘客乘坐快速公交，并提供短途出行服務，把離快速公交站點有一定距離的乘客送到站點，或把出快速公交站點的乘客送到附近的目的地。
鍊接線的運行時間跟BRT是同步的，它們的首末站就設在快速公交站點邊，與附近的社區、學校、工業集中區相接。可以說，幾乎每個BRT站點都設置了一條鍊接線。
這些鍊接線大都是短途的公交線路，單程線路一般隻有兩三公裡左右，發車頻率較高，每5至10分鐘就有一個班次，高峰期時候車僅需三五分鐘。
鍊接線的票價較低，站點較密，換乘方便。鍊接線以快速公交站點為起訖點，可與快速公交實現"零距離"換乘。市民既可以利用鍊接線實現短途出行，又可與BRT換乘。
BRT鍊接線的票價統一為投币0.5元，刷E通卡0.3元，全年一個價。普通公交E通卡在BRT鍊接線上可以使用。BRT鍊接線乘坐方法與常規公交車的乘坐方法完全一樣。BRT鍊接線開通後，根據實際運行情況、居民意見和建議适時進行調整。
2008年11月12日起，由于鍊接線路虧損、線路合并等原因條件影響，思北站：L2；鬥西路站：L3、L4；文竈站：L7、L8；火車站、龍山橋站：L9；蓮坂站：L10；東芳山莊站：L12；蔡塘站：L13、L14；洪文站：L25；前埔樞紐站：L26、L30線等鍊接線，陸續暫停營運，并由相關線路代替，此處僅寫出仍在運行的線路。
乘坐指示1、進入站廳層
應從人行道上的扶手電梯或樓梯上到站廳層。
2、（1）無E通卡購票
沒有E通卡的乘客請到售票亭前排隊買票，告訴工作人員你計劃要到的地方，工作人員會給您1個藍色圓形塑料币；這個塑料币必須是在當日當站使用，一人一票，超過當日規定的時限此币不能使用，必須回收。
2、（2）有E通卡購票
E通卡隻能一個人使用，允許攜帶一名1.2米以下的兒童，禁止兩個人同時使用一個；在閘機上刷E通卡時不能過閘，請注意顯示屏顯示的，“已進站”、“超時”，請把E通卡拿給票亭内的工作人員分析更新；
3、進站
進站應帶好E通卡或藍色塑料币，将E通卡或車票置于入站閘機的感應處感應進站，進站後請保管好車票，防止丢失。
4、上到站台
上到站台應從站廳層進站後看好方向後乘扶手電梯或樓梯上到站台層候車。
5、候車
候車時應注意查看站點所在站台的線路牌，注意是開往哪個方向，走錯方向時應下樓梯走回本應乘車的站台；在正确的站台，應注意站台上方的LED顯示牌，牌上有寫：“快X線開往XXX方向距本站3站”等标語。在等候車輛時請不要超越地闆上标示的黃色安全線，注意自身安全，謝謝合作。
6、上車前
上車前應注意車輛上标明的線路，注意車輛開往哪兒，車前有“開 往 快X→XXX”或
“XXX 快X→XXX”等标語，車身有“快X →XXX”等标語。
請注意：如沒有顯示線路或者标示不請，請咨詢司機或站台上的工作人員。
7、上車
上車應先下後上，依次上下客，并注意腳下空隙。
8、上車後
在車上時，應注意車輛的自動報站，例如：“車輛起步，請拉好扶手，請不要站在車門黃色區域内，下一站XXX站，要下車的乘客請準備”和“XXX站到了”等報站信息，請注意傾聽。
9、讓座
在車上應主動給老、弱、病、殘、孕婦等讓座。
10、（1）車票出站
應将藍色塑料币（車票）投入出站閘機的投票口裡，後推閘出站。
10、（2）E通卡出站
應将E通卡放置于出站閘機的感應區裡，裡邊會顯示餘額，之後方可出站。
10、（3）車票遺失或者投入後不能出閘
必須按照BRT全程線網最高票價進行補票。不能出閘，原因可能是“超程”、“超時”（有3個小時時限）、“未進站”（即進站時未正确刷卡，使用到其他乘客的）、“過期票”。拿出在掉币口中的票，拿給票亭内的工作人員，進行分析或者補票。
11、下到路邊
應從站廳兩側的樓梯下到路邊。
12、換乘
需要換乘BRT鍊接線或者普通公交車的乘客請在附近的公交車站等候。部分普通公交車站點與快速公交站點同站不同名或同名不同站。
