車站
杭長高鐵東起杭州東站，西至長沙南站，全線設杭州東站、蕭山站、諸暨站、義烏站、金華西站、龍遊南站、衢州站、江山站、玉山南站、上饒站、弋陽東站、鷹潭北站、東鄉北站、進賢南站、南昌西站、高安站、新餘北站、宜春北站、萍鄉北站、醴陵北站、長沙南站等21個車站。
杭州東至長沙南高鐵全線開通運營，上海鐵路局初期增開直通動車組列車41對，其中直通35對，管内6對。
建設曆程
2014年4月13日從鐵路部門傳來消息，滬昆高鐵的其中一段——杭長高鐵浙江段全線完成鋪軌施工，目前已完成設計總工程量的98%；另外，到（2014年）4月30日，長沙南站續建工程也将建成完工。浙江段的主體工程，預計也在這天建成。
記者了解到，作為滬昆高鐵的一段，杭長高鐵橫穿鷹潭全境，在鷹潭境内總長約40公裡。鷹潭市對這個項目視若珍寶，厚愛有加，在土地供應、征地拆遷、工程建設等方面給予大力支持，保證了項目工期。同時，積極實施了一系列高鐵配套工程，目前，連接杭長高鐵鷹潭北站與市區的主幹道已經竣工通車。
據鷹潭北站站前廣場項目施工單位負責人樂瑞介紹，占地面積約140畝、總建築面積約11.6萬平方米的杭長高鐵鷹潭北站站前廣場已于去年底竣工，比合同工期提前了10個月，是杭長高鐵江西境内最先完成的站前廣場。
2014年确保通車
記者：為加快鐵路建設，中國鐵路總公司采取了哪些具體措施？
盛光祖：在考慮經濟社會發展需求、鐵路運輸需要、鐵路建設資金保障能力等條件的基礎上，我們調整增加了今年鐵路建設的目标：一是新開工項目由44項增加到48項；二是全國鐵路固定資産投資由7000億元增加到7200億元；三是新線投産裡程由6600公裡增加到7000公裡以上；四是33個開展前期工作項目，必保10個項目在年内完成可研批複。
在建設組織上，一方面，加強在建項目管理，今年（2014年）确保蘭州至烏魯木齊第二雙線、大同至西安、杭州至長沙、南甯至廣州、合肥至福州鐵路等重大項目建成投産。另一方面，加快鐵路建設前期工作，在國家有關部門的支持下，依法合規地加快項目審批、用地審批、征地拆遷和環保水保等工作，努力實現蒙西至華中煤運通道、北京至沈陽客運專線、拉薩至林芝鐵路、哈爾濱至佳木斯鐵路、懷化至邵陽至衡陽鐵路等重點項目開工建設，并保持今後幾年鐵路建設規模的穩定。
建成通車
今天上午（2014年12月10日）7時56分，G1403次高鐵動車組列車緩緩駛離杭州東站，途經長沙奔向廣州，這标志着杭長高鐵全線開通。浙江因此又新增一條出省鐵路通道。至此，浙江往東（滬杭）、往南（杭深）、往西（杭長）、往北（杭甯）的高鐵及快速鐵路都有了出省主通道，且與國家高鐵主幹網相連，大大方便了浙江人出行。
杭長高鐵全長933公裡，設計行車時速350公裡。8時48分，記者搭乘上了G85次高鐵列車體驗杭州至長沙的新速度。按鐵路慣例，G85簡短的車次号，往往意味着更快的速度、更短的行車時間、更少的停靠站。果然，上車後得知，這趟車浙江境内隻停杭州東，杭州到廣州隻停杭州、南昌、長沙三個省會。12時20分，比預定時間提前4分鐘，列車停靠長沙南站。全程3小時32分，比原先杭州長沙間最快的動車快了4小時43分。
