物流企業:從事物流活動的經濟組織-中文百科頻道

分類

根據物流企業以某項服務功能為主要特征，并向物流服務其他功能延伸的不同狀況，劃分：運輸型物流企業、倉儲型物流企業和綜合服務型物流企業。

按照物流企業是自行完成和承擔物流業務，還是委托他人進行操作，還可将物流企業分為物流自理企業和物流代理企業。物流自理企業就是常說的物流企業，它可進一步按照業務範圍進行劃分。物流代理企業同樣可以按照物流業務代理的範圍，分成綜合性物流代理企業和功能性物流代理企業，功能性物流代理企業包括運輸代理企業（即貨代公司）、倉儲代理企業（倉代公司）和流通加工代理企業等。

功能

一、包裝功能

包裝：集裝袋

包裝功能是為了維持産品狀态、方便儲運、促進銷售，采用适當的材料、容器等，使用一定的技術方法，對物品包封并予以适當的裝潢和标志的操作活動。包裝層次包括個裝、内裝和外裝三種狀态。個裝是到達作用者手中的最小單位包裝，是對産品的直接保護狀态；内裝是把一個或數個個裝集中于一個中間容器的保護狀态；外裝是為了方便儲運，采取必要的緩沖、固定、防潮、防水等措施，對産品的保護狀态。

按包裝在流通中的作用，又可以分為工業包裝和商業包裝。工業包裝又叫運輸包裝，它是以運輸、保管為主要目的的包裝，或者說是為了物流的包裝。工業包裝主要是外裝和内裝；商業包裝是零售包裝或消費包裝，商業包裝主要是個裝。

包裝在物流系統中具有十分重要的作用。包裝是生産的終點，同時又是物流的起點，它在很大程度上制約物流系統的運行狀況。對産品按一定數量、形狀、重量、尺寸大小配套進行包裝。并且按産品的性質采用适當的材料和容器，不僅制約着裝卸搬運、堆碼存放、計量清點是否方便高效，而且關系着運動工具和倉庫的利用效率。具體來講，包裝具有以下功能：

1、保護功能：這是維持産品質量的功能，是包裝的基本功能。在物流過程中各種自然因素(溫度、濕度、日照、有害物質、生物等),對産品的質量發生的影響，會使産品損壞、變質。在裝卸搬運、運輸過程中，撞擊、震動也會使産品受損。為了維持産品在物流過程中的完整性，必須對産品進行科學的包裝、避免各種外界不良因素對産品的影響。

2、定量功能。是決定物流基本單位的功能。運輸、裝卸搬運通常是以包裝的體積、重量為基本單位的，托盤、集裝箱、貨車等也是按一定包裝單位來裝運的。因此，包裝單位決定着物流的數量單位。

3、便利功能。合适的包裝形狀、尺寸、和材料，能夠方便運輸、裝卸搬運、保管的操作，提高其它物流環節的效率。

4、促銷功能。包裝是商品的組成部分，它是商品的形象。包裝上的商标、圖案、文字說明等，是商品的廣告和“無聲的推銷員”，它是宣傳推銷商品的媒體，誘導和激發着消費者的購買欲望。

二、裝卸搬運功能

裝卸搬運工具：叉車

裝卸搬運功能是指在同一地域範圍内，改變貨物存放狀态和空間位置的作業活動。具體來講，就是對貨物進行垂直或水平位置移動以及改變其支撐方式的作業活動。裝卸搬運功能是整個物流活動不可缺少的組成部分，它作為各個環節的結合部，是物流運行的紐帶。

裝卸搬運的功能主要表現在以下幾方面：

1、裝卸搬運支持和連接着其它物流活動。任何貨物在物流過程中，對它進行包裝、運輸、儲存、加工和配送時都需要進行裝卸搬運作業，因此，裝卸搬運是附屬于其它物流活動的。裝卸搬運雖然具有附屬性，但它又具有不可缺少的特點。在物流過程中，貨物的每一次位置移動都是通過裝卸搬運來實現的，貨物在各個環節之間的轉移也是由裝卸搬運來連接的。離開了裝卸搬運的支持和連接，物流系統就會中斷。

2、裝卸搬運的速度影響着物流的速度。在物流的各個環節，裝卸搬運作業是不斷出現和反複進行的，它出現的頻度遠遠高于其它物流活動。每一次裝卸搬運都要花費一定的時間，各個環節的時間加起來是一個不小的數，因此，裝卸搬運的速度和占用時間，是決定物流速度的重要因素。

3、裝卸搬運質量直接關系物流質量。貨物在物流過程中要經過多次的裝卸搬運，其作業量在整個物流作業量中占有相當大的比例。同時，裝卸搬運作業又往往需要直接接觸貨物，因此，這是物流過程中造成貨物破損、失散、損耗、混合等損失的主要環節。不僅如此，裝卸搬運還關系到運輸和儲存的安全，運輸工具載重與容積的有效利用，倉容的有效利用程度等。所以，裝卸搬運質量直接關系整個物流的質量。

4、裝卸搬運關系整個物流費用。我國現在鐵路運輸的始發和到達的裝卸搬運作業費，大緻占運輸費用20%左右，而船運則高達40%左右。可見裝卸搬運費在整個物流費用當中的比重相當高。降低裝卸搬運成本的途徑在于采取現代化機械設備，實行科學管理，提高作業效率。資金短缺是我國目前面臨的困境，在固定資産投入不足,機械化、自動化水平還不夠高的情況下,肩背人扛的原始作業方式還相當普遍。從而形成作業效率低，作業成本高的現狀。因此,提高裝卸搬運效率，降低裝卸搬運成本，是降低物流費用的重要環節。

三、運輸功能

運輸功能是借助運輸工具,通過一定的線路，實現貨物空間移動，克服生産和需要的空間分離，創造空間效用的活動。

公路運輸

（一）運輸功能的主要内容

1、運輸實現貨物的空間移動。物流是物資資料的物理性運動，這種運動的主要内容之一，是改變物資資料的空間存在。運輸就是改變空間存在的主要手段。随着社會分工的發展，生産和消費之間空間的分離日趨擴大，生産部門、生産要素和生産環節的空間組合日趨複雜，運輸的地位和作用也日趨重要。成為國民經濟的基礎和先行。

2、運輸網絡的發展決定着流通的範圍及規模。商品流通的範圍和規模，是随着運輸而發展而發展的。運輸網絡延伸到哪裡，商品流通就随之發展到哪裡。運輸網絡的密度越大。我國運輸能力與運輸需要之間的矛盾十分突出,線路少、承載能力低，各種線路比例不合理，已經嚴重制約着商品流通及國民經濟的發展。

航空運輸

3、運輸決定着物流的時間和速度。物資資料的空間移動是在線路和結點上實現的，其中在線上進行的活動就是運輸。貨物在運輸線路上通過時間的長短，是物流時間和速度的決定性因素之一。運輸所需要的時間和速度，取決于線路的質量，運輸工具的現代化水平以及運輸組織管理的合理程度。顯然，線路質量、運輸工具現代化水平越高，組織管理越合理，運輸時間就越短，速度也越快。

4、運輸費用關系整個物流費用。在物流費用中，運輸費用所占的比重最高，一般來講，在社會物流費用當中,運輸費用占将近50%的比重。有些産品的運輸費用甚至高于生産費用。因此，降低運輸費用對于降低物流費用，提高物流經濟效益，以及穩定商品價格，滿足消費需求，提高社會經濟效益都具有重要的意義。

（二）運輸方式的比較

鐵路運輸

1、公路運輸。主要是使用貨運汽車在公路上進行的運輸的方式。公路運輸的主要優點是，機動靈活，覆蓋面大，可以進行“門到門”的運輸服務；适合近距離運輸，近距離的運費低；裝卸簡單容易；對批量的限制較小；對應需要具有較強的靈活性。主要的缺點是，不适合大量運輸；長距離運輸費用較高；易産生污染、噪音、交通堵塞等公害，并易發生事故、消耗能源多。

2、鐵路運輸。是使用鐵路車輛在鐵路上進行的運輸方式。鐵路運輸的主要優點是，受自然條件的影響較小，具有穩定性、安全性和定時性；适于進行大量運輸和中長距離快速運輸；中長距離運輸的運費低；可以實行全國範圍的計劃運行；節省能源。主要缺點是，近距離運費高；裝卸、編組時間長，貨物滞留時間長；不可能進行“門對門”的服務；靈活性差，隻能在固定線路上運行。對臨時緊急運輸要求的适應性差。

3、水路運輸。是使用船舶在水上通道進行的運輸方式。水路運輸又分為河運輸、沿海運輸、近海運輸和遠洋運輸。水路運輸的主要優點是,長距離運輸的成本低；适合大批量、大型、超重貨物的運輸；适合原材料的散貨運輸；節省能源。主要缺點是，運輸速度慢，受港口條件的限制大；裝卸搬運費用高；運輸時間的準确性差；受水位、季節、氣候的影響大。

水路運輸

4、航空運輸。是使用飛機或其它航空器通過空路進行的運輸方式。航空運輸的主要優點是，運輸速度快；适合對運費承受能力大的高價值貨物的運輸；适合少量貨物的中長距離運輸；對貨物包裝的要求低，且運輸過程中對貨物的損傷少。主要缺點是，運費高；重量受限制；受空港限制。

5、管道運輸。是利用管道輸送氣體、液體、粉狀固休的運輸方式。其運輸形式是靠物體在管道内順着壓力的方向循序移動實現的。管道運輸的主要優點是，運輸過程中可避免散失、丢失等損失；不存在其它運輸設備本身在運輸過程的消耗動力所形成的無效運輸；适合運輸量大，連續不斷運動的物資運輸。其主要特點是，專用性極強，沒有通用性，隻适合特殊物資的運輸。

四、儲存功能

（一）儲存功能的含義和分類

倉儲貨架

儲存功能是對物流中暫時處于停滞狀态物資的活動。儲存作為一種物流形态,為物流提供場所和時間,在儲存期間可以對儲存品進行檢驗、整理、分類、保管、包裝、加工、集散、轉換運輸方式等作業。因此，儲存在物流中具有重要的作用，成為與運輸并列的兩大物流支柱。

按照儲存在社會再生産中的作用,可以分為生産儲存、流通儲存、消費儲存和國家儲存。

（二）儲存功能的主要内容

１、調節生産和消費之間的時間差異。生産和消費之間的時間分離，是社會經濟的客觀存在，對此，我們在前面已經有了多次說明，儲存具有調節時間差異的功能。

２、儲存保管質量決定着庫存物資的質量。儲存不是單純的堆放,為了保持物資的質量，需要進行各種形式的保管。通過對庫存物資的合理存放、妥善保管、精心養護，使其使用價值得到保存。同時，檢驗是貫穿于儲存作業的全過程，它是對産品質量、保證質量、裝卸搬運質量、運輸質量的綜合考察，是保證物流量的重要環節。

３、儲存是聯結各個物流環節的紐帶。各個物流環節在連續不斷的運動過程中，經常需要一定時間的停滞，儲存是上一個環節運動的終點，經過一定時間停滞後，又是下一個環節運動開始的起點。同時,很多物流環節的作用，是在儲存所提供的場所和時間裡完成的。離開了儲存，其它物流環節無法聯系，很多作業也無法進行。因此，是聯結各個環節的紐帶。

4、儲存是流通活動的“調節閥”。在社會分工日益細化的社會化大生産條件下，交換關系越來越複雜，影響流通的不确定因素也越來越多。同時，在物流過程中，計劃不周，意外事故，自然條件變化等，也帶來大量不确定因素。當這些不确定因素成為現實，流通的連續性發生困境，儲存就可以用它合理的存量來調節流量。

五、流通加工功能

物流企業管理書籍

（一）流通加工功能是在流通過程中，根據客戶的要求和物流的需要，改變或部分改變商品形态的一種生産性加工活動。流通加工是流通中的一種特殊形式，其目的是為了克服生産加工的産品在形質上與客戶要求之間的差異。或者是為了方便物流提高物流效率。

（二）流通加工與生産加工的區别。

首先，加工的對象不同。生産加工的對象的原材料、零部件、半産品,流通加工的對象主要是進行流通過程的成品或最終産品。當然，流通加工當中的組裝加工等也是以零配件為對象的，但這些零配件是作為成品的組成部分存在的。

其次，加工的目的不同。生産加工的目的是為了創造新的産品形态，流通加工的目的是為了完善産品的形質，有時純粹是為了物流的便利，為提高物流效率創造條件。

（三）流通加工功能的内容：

1、克服生産和消費之間的分離，更有效地滿足消費需求。這是流通加工功能最基本的内容。現代經濟中，生産和消費在質量上的分離日益擴大和複雜。流通企業利用靠近消費者，信息靈活的優勢，從事加工活動，能夠更好地滿足消費需求，使少規格、大批量生産與小批量、多樣性需求結合起來。

2、提高加工效率和原材料利用率。集中進行流通加工，可以采用技術先進、加工量大、效率高的設備，不但提高了加工質量，而且提高了使用率和加工效率。集中進行加工還可以将生産企業生産的簡單規格産品，按照客戶的不同要求，進行集中下料，做到量材使用，合理套裁，減少剩餘料。同時，可以對剩餘料進行綜合利用，提高原材料的利用率，使資源得到充分合理的利用。

３、提高物流效率。有的産品的形态、尺寸、重量等比較特殊，如過大、過重産品不進行适當分解就無法裝卸運輸，生鮮食品不經過冷凍、保鮮處理，在物流過程中就容易變質腐爛等。對這些産品進行适當加工，可以方便裝卸搬運、儲存、運輸和配送，從而提高物流效率。

４、促進銷售。流通加工對于促進銷售也有積極的作用，特别是在市場競争日益激烈的條件下，流通加工成為重要的促銷手段。例如,将運輸包裝改換成銷售包裝，進行包裝裝滿加工，改變商品形象以吸引消費者；将蔬菜、肉類洗淨切塊分包以滿足消費者的要求；對初級産品和原材料進行加工以滿足客戶的需要，赢得客戶信賴，增強營銷競争力

物流企業

六、配送功能

配送是按客戶的要求，進行貨物配備送交客戶的活動。配送是一種直接面向客戶的終端運輸，客戶的要求是配送活動的出發點。配送的實質是送貨，但它以分揀、配貨等理貨活動為基礎，是配貨和送貨的有機結合形式。

（一）配送的一般流程：

1備貨：備貨是配送的被備工作或基礎工作，備貸工作包括籌集資源、訂貨或購貨、集貨、進貨及有關的質量檢查、結算、交接等。配送的優勢之一就是可以集中用戶的需求進行一定規模的備貨。備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會大大降低配送的效益。

2、儲存。配送中的儲存有儲備和暫存兩種形式。配送儲備是為了保證配送穩定性的周轉儲備和風險儲備，一般數量較大，儲備結構也較完善。暫存是配送時按分揀配貨要求，在理貨場地的少量備貨。

3、配貨。是按照不同客戶的要求，對貨物進行分揀、分類、匹配的作業。配貨是配送不同于其它物流功能的獨特之處。也是配送過程中的關鍵環節。配貨水平的高低是關系整個配送系統的效率和水平。

4、配裝。是按照車輛有效負荷進行搭配裝載。對于不同客戶和不同的貨物，按照送達的時間、地點、線路進行合理配裝，可以提高車輛的載貨效率和運輸效率，從而提高送貨水平降低送貨成本。

5、送貨。是把貨物送達客戶指定的場所。送貨是一種聯結客戶末端運輸。主要使用汽車運輸工具。由于配送客戶多，城市交通路線比較複雜，如何使配裝和路線有效組合，是提高配送運輸效率，減少汽車公害的關鍵。送貨不單純是把貨物運抵客戶,還包括圓滿的移交、卸貨、堆放等服務，以及處理相關手續和結算等。

（二）配送功能的意義

1、配送有利于提高物流經濟效益。配送雖然處于物流過程的末端，但從上述流程可以看出，配送在一定程度上是物流活動的縮影。配送過程把若幹物流功能結合起來，使它們有機地融為一體，從而提高了各項功能的效率。配送通過集中進貨可以降低進貨成本；通過集中庫存可以保持合理庫存，壓縮不必要的社會庫存，減少倉儲費用；通過合理配貨、共同配送，可以消除重複運輸、空載運輸，提高運輸工具的利用率，實現合理運輸，降低運輸成本。

2、配送是客戶的後勤。配送是直接聯結最終客戶的物流活動，由于配送中心網絡覆蓋面大，信息量大而傳遞快，物流手段先進設施齊全，專業化程度高，它對客戶的服務成為現代化經濟中，客戶不可缺少的後勤。對于生産企業來講，可以根據企業生産的需要，組織原材料、輔助材料、零部件等，按計劃定時、定量配送、解除企業後顧之憂，大大減少企業庫存，或實現零庫存。對于零售商店來講，可以按商店銷售狀況及時補充商品，既保證貨不斷檔，又可實現零庫存。對于不同的中小客戶來講，組織共同進貨、共同配貨，可以使中小客戶得到規模經濟的效益。

3、配送有助于提高物流系統的宏觀調控能力。配送實行的集中庫存、共同配送等大物流的形式，可以從根本上改變一家一戶取貨送貨，重複設庫的小生産式的物流格局，從而打破了條塊分割，為流通主管部門進行有效的宏觀調控創造良好的條件。同時，配送中心又是物流系統中最重要的信息中心和調配中心，因此，通過對配送中心的管理在很大程度上可以影響到對物流系統的宏觀調控。

企業評估

評估原則

能夠全面、系統反映企業綜合能力，對于具備一定綜合水平的三種類型的物流企業，按照不同評估指标分為AAAAA、AAAA、AAA、AA、A五個等級。AAAAA級最高，依次降低。

物流企業評估工作可由全國性物流行業組織設立評估機構具體實施。

新戰略

當今流通領域廣泛談論的話題是如何提高商品物流的效率及降低其成本。商品從物流企業制造商送到顧客手中的整個物流過程中，物流/配送中心起着相當重要的作用。而物流中心的營運成本占了整個物流成本的大部分，故降低物流中心的營運成本及提高其經營效益是非常重要的。

物流改革

“如何壓縮商品流通過程中的庫存數量及庫存時間？”已成為現今流通企業經營者最關注的課題。這是由于庫存的數量及時間關系到整個物流配送過程的營運成本及效益。要推進供銷網絡的效率化，物流改革是必須的。

首先是信息的共有化。這強調的是流通領域中企業間的信息共有，特别是商品台帳類（ProductMaster）及零售信息（POS數據）的共有化。

其次是跨業界的标準化。在流通領域，這種标準化通常是指各企業所經手的發票如交貨/送貨單等票據格式或票據内容的統一化。而這種标準化的趨勢也将推廣至諸如訂貨單位或包裝單位等流通批次的管理上。

最後是堅固的同盟關系。今後在物流領域或在流通業的其他領域中，都将強調建立一種與供貨商之間堅固而有力的戰略同盟關系。為了實現流通庫存的最優化，零售企業除了通過特約代理店、特約經銷店等舉措來進行一系列必要的庫存壓縮、庫存集約外，也可以憑借與生産廠家之間那種堅固而有力的戰略同盟關系來嘗試不需中間流通環節的“店鋪直送”的進貨形式。