曆史沿革
2014年6月,黃山北站開工建設。
2015年6月28日,伴随着合福高速鐵路開通運營,黃山北站投入使用。
2015年8月,黃山北站動車組存車場工程開工建設。
2017年11月,黃山北站杭黃場站台正式開始建設。
2017年12月,黃山北站動車組存車場主體工程及鋪軌工程基本完工。
2018年12月25日,伴随着杭黃高速鐵路開通運營,黃山北站杭黃場投入使用。
2019年11月12日起,黃山北站将啟用電子客票,“取票”這一環節将成為曆史。
建築規模
建築設計
截至2018年7月,黃山北站站房面積為4萬平方米,設計最高集聚人數為4000人。黃山北站候車大廳面積12109平方米,采用線上側式三層布置和“上進下出”的流線組織形式,設有高架落客平台。旅客到北站後從天橋進站、從地道出站(上進下出)。
整體布局
黃山北站站房采用“高進低出”的人流組織模式。其中二層高架平台提供旅遊大巴、出租車、社會車輛即停即走送客區,并連接進站大廳,方便乘客檢票、候車。到達旅客從地面出站,出站口連接公交車站、旅遊巴士車站、出租車換乘區、非機動車停車場等交通設施,并與西側旅遊集散中心無縫銜接。地下空間布置社會停車庫、自駕遊車輛租賃點,滿足旅客“零換乘”需求。黃山北站出站口正對面依次為地面集散廣場、社會停車庫、自駕遊車輛租賃點、站前公園;西側依次為公交車站、出租車換乘區、旅遊集散中心;東側依次為旅遊巴士車站、非機動車停車場、員工停車場。
黃山北站候車大廳有2800個候車坐椅,站内設有2個售票大廳,分别在乘客下車出站的左側以及乘客進站候車的左側,共設13個人工售票窗口。
站台線路
截至2015年6月,黃山北站站場規模為3台7線,其中到發線5條,途經線路為合福高速鐵路和杭黃高速鐵路。
據2018年3月黃山市人民政府網站報道顯示,黃山北站将由合福高鐵、杭黃鐵路、皖贛複線3個站場橫列布置,站場設置12台17線。
運營情況
自助售票
截至2015年6月,黃山北站設有18台自動售票機,包括刷卡購票和現金購票兩種支付方式。
2019年11月12日起,黃山北站将啟用電子客票。
客運流量
2017年,黃山北站全年到發旅客共396.53萬人次。
2018年,黃山北站共到發旅客460萬人次,比上年增長16%。
2019年5月4日,黃山北站當日發送旅客28676人次,到達旅客達12329人次,創下單日客發量最高紀錄。
交通換乘
公交線路
公交高鐵專線
截至2015年6月,黃山北站開通至黃山市中心城區主要節點的公交高鐵專線。其中,過境線由黃山北站發車,經西遞大道、梅林大道、齊雲大道至資口亭處,沿北海路、黃山路、延安路、華山路至資口亭順時針返回至黃山北站;市區線由黃山北站發車,經西遞大道、梅林大道、齊雲大道至資口亭處,沿華山路、延安路、黃山路、北海路至資口亭逆時針返回至黃山北站。公交高鐵專線每日首班06:30自屯溪區文化館發車,末班22:15自黃山北站發車。
旅遊線路
截至2015年6月,黃山北站開通旅遊線路11條,即黃山經濟開發區(高鐵北站)至黃山風景區(南大門、北大門、西大門、東黃山)、太平湖、宏村、齊雲山、漁梁壩、深渡、呈坎、靈山景區(點),線路沿途不停靠客運站,直達旅遊景點。
停車場
截至2015年6月,黃山北站地下、地上停車場共有停車位354個;高鐵客運站站内停車位153個,其中發客車位22個,落客車位9個,站外地面停車位152個(其中地上53個,地下99個)。
價值意義
黃山北站的開通可以加速生産要素流動和資源優化配置,在“同城效應”“虹吸效應”共同作用下,區域空間結構體系将逐步發生演變與重構,城市空間結構進一步優化。同時,黃山作為蘇浙滬的“後花園”地位将進一步顯現,憑借獨一無二的旅遊資源,未來旅遊接待量可望大幅增長。(安徽省總工會評)