新藏線:世界上海拔最高的公路-中文百科頻道

中線

新疆到西藏，以前主要是從于田縣區域經過克裡雅山口，這是曆史上著名的克裡雅古道，是新藏線的老道，按地理說是中線，于此可以分别幾個支路，可以去西藏其它地方。

路線長度：550km

路線難度：★★★★★★

路線安排：（龍木錯的）界山達坂-邦達錯-阿坦木帕夏遺址-克裡雅山口（紅山達坂）-阿克蘇（解放軍築路住址遺址）-盤山路-亞洲一号火山遺址-硫磺達坂-蘇巴什（解放軍築路住址遺址）-堰塞湖遺址-阿拉叫依-普魯村-于田縣。n

路線說明：

克裡雅山口、克裡雅河，知道這些的人似乎不多。關于它們的情況，百度百科裡描述的很詳盡。新藏線，曾有一條半途而廢的老路，知道它的人似乎也不多。這是一條當年由王震将軍帶領部隊修築的路，一九五零年動工，從新疆于田縣出發。一九五一年因阿什庫勒火山爆發而被迫放棄，改由新疆葉城出發進藏。這條路，就修築在克裡雅山谷，短短一百多公裡，付出了幾十個生命的代價，足以說明這條路的艱險。

此行路線，一半是在昆侖山無人區，即廣義上的羌塘大草原，一半就在老新藏線遺址。2002年9月，丹麥人Martin和瑞典人Janne Corax、Nadine，推自行車從西藏界山達坂進入，沿老的新藏公路遺址經克裡雅山口穿越到了新疆和田的普魯村。2012年6月，趙成軍（網名八千裡路）單人單車成功穿越克裡雅古道，是繼杜一之後，國人第二次穿越該路線。克裡雅古道，是目前國内自行車中短途穿越之最。

推薦景點：羌塘無人區、昆侖無人區——推薦攻略：【昆侖山徒步探秘計劃書】——推薦遊記：【孤獨的克裡雅（八千裡路）】——推薦視頻：【王鐵男——翻越克裡雅山】

東線

羌塘線：

路線長度：1000km

路線難度：★★★★★★

路線安排：尼瑪-雙湖-普若崗日-黑石灘-昆侖山口-鲸魚湖-花土溝n

路線說明：

羌塘，可可西裡以西，阿爾金山、昆侖山以南，新藏南線西段以東，新藏北線以北的廣大自然保護區。雙湖至鲸魚湖一線因太接近可可西裡而被多數人誤認為屬于可可西裡地區，實際上這條羌塘穿越路線隻是縱穿了可可西裡山，與可可西裡無關。

除了需要對着GPS确定軌迹防止迷路外，此條線路更大的困難在于無人區天氣多變引起的山谷積雪、河流改道等自然抗拒因素。2009年丁丁和老苟完成了這條路線的國人首次自行車穿越，在此之前corax，nadine和martin（沒錯就是上面走老新藏線的幾位大神，他們穿完羌塘又穿克裡雅山口出去了）已經多次成功穿越羌塘，但是corax和nadine曾經在夏天遇到大河無功而返，martin在10月也曾因為道路泥濘中途而廢，其他幾個月不排除能走通的情況。

推薦景點：羌塘無人區、可可西裡無人區、阿爾金無人區。

西線

新藏公路（喀什-獅泉河）公路是1957年開通的新線，可謂新藏西線。新藏線在衆多熱愛騎行的驢友心中是最艱苦、最考驗毅力、環境最惡劣、人煙最稀少的極限騎行路線，難度是川藏線的兩倍。走别人走不到的路，看别人不曾看過的風景，大概說出了選擇新藏線的驢友的心聲。在熱愛騎行旅遊的圈子裡有一段順口溜：“騎行新藏線，堪比蜀道難；庫地達坂險，猶似鬼門關；麻紮達坂尖，陡升五千三；黑卡達坂旋，九十九道彎；界山達坂彎，伸手可摸天”。

新藏公路是西藏西部重要的運輸大動脈，海拔5000米以上的路段有130公裡，可謂世界上海拔最高的公路。是入藏線路最為艱難的一條。

風光雖沒有川藏線絢麗多姿，卻也有壯闊之美。這條線路沿途要翻越海拔5000多米的十多座雪山達坂，翻越昆侖山、岡底斯山，沿喜馬拉雅山北麓南下，穿越茫茫西部荒原，全線多為一望無垠的戈壁、沙漠和常年積雪的崇山峻嶺，常常是數百公裡不見人煙。也正是因此，能看到成群的藏野驢、黃羊等野生動物，場面十分準壯觀。沿途還可以欣賞到天氣多變的喀喇昆侖山、盛極一時的古格王國遺址、神山岡仁波齊峰、聖湖瑪旁雍錯和黃教發源地——薩迦寺。

連綿的雪山，密布的湖群，随處可見的野生動物，使這裡成為探險者的樂園。而要真正欣賞到這一切，人和車都要經曆高原的考驗，苦盡甘來時，心靈才會有更加充實的感覺。

新藏線是目前西藏阿裡地區物資和人員進出的主要通道，但對旅行者來說，想要探險，一覽新藏線的風光，最好選擇從拉薩出發。因為從葉城近阿裡，短短的3天行程裡，海拔從1300陡升到6000米，高差近4700米，人的身體會因這巨大高差帶來急劇的變化，如果繼續行駛到拉薩還要将近10天的時間，且一直行駛在海拔4500米左右，将是對身體和毅力的極大考驗。從拉薩出發身體已經适應了高原複雜多變的氣候。

自駕

行駛路線

(一)國道318線：拉薩(0)→日喀則(273)→拉孜(430)→薩嘎(737)→仲巴(882)→帕羊(953)→霍爾(1203)→巴嘎(神山)(1231)→噶爾(獅泉河)(1600)

(二)國道219線：噶爾(獅泉河)→日土(1717)→界山達坂(2002)→泉水溝(死人溝)(2144)→大紅柳灘(2201)→三十裡營房(2274)→庫地達坂(2480)→葉城(2637)

(三)國道315線：葉城→和田(2899)→策勒(2996)→于田(3078)→民豐(3192)

(四)沙漠公路：民豐→輪南(3714)→輪台(3744)

(五)國道314線：輪台→庫爾勒(3918)→烏什塔拉(4048)→托克遜(4208)→二十裡店(4294)→烏魯木齊(4365km)

路況

新藏線是幾條進藏公路中最差的一條線路了。說它差有三方面的原因：一是路況極差，說是219國道，可能連内地某些發達鄉鎮的通鄉公路都不如，全程柏油路極少，漫長數千公裡，幾乎全是颠簸不已的土路；二是新藏公路在海拔4000米以上的路段有915公裡，海拔5000米以上的路段有130公裡，真可以說是世界上海拔最高的公路了。

從喀什出發，海拔隻有900多米，到西藏和新疆分界線的界山達坂海拔5400米，高差近5000米，而且，新藏公路沿線荒涼，多是空曠的無人區，給養補充很困難，這段線路是挑戰人的身體正常承受能力的極限，是對人毅力的最大考驗。

也正因為如此，這個沒有人煙的地方保持原始的風貌，而且新藏線沿線風光壯美，喜馬拉雅山巍然聳立，仍然吸引了不少探險愛好者。西部正在搞道路黑化工程，不久的将來，新藏線的路況将比現在好很多，但自然環境不會變的，仍然充滿了挑戰。