中國遊艇:中國遊艇産業-中文百科頻道

遊艇

在17世紀初期，jachts 分為兩大類，一類是用于體育另一類用于海軍作戰型。到了中世紀大型的遊艇艦隊在荷蘭人的海岸線出沒，荷蘭政府開始組建大規模的私人遊艇和戰艦，在這一時期就為現代遊艇奠定了基礎。

遊艇的長度大多從32到35呎（10-11米）起跳，以至100呎以上，100呎（34米）以上的可以稱為巨型遊艇（mega yacht），而超過200呎（70米）的也稱為超級遊艇（super yacht），小于典型的定期航線客輪或油輪等。遊艇本身并不見得非常昂貴，但在大型豪華遊艇成為一股趨勢的現在，冠上遊艇一詞的也愈來愈局限在競賽與巡航的類型。小型遊艇的造價可能和私家車相當或更高，固定開支可能又更高，包括牌照費、泊船隻的碼頭費、清潔費、修理費、更換零件、船長費、保安、保險等，因而常被視為有錢人的娛樂工具，私人持有遊艇亦被視為生活品味和社會階級的象征。而負擔不起其高昂售價的一般人，也有按月租借或者分期付款以享受其樂趣的。

以50呎至80呎遊艇的結構，通常可分為船橋，上甲闆及船殼由上到下分層。船橋通常有增加另一駕駛台。在室内布置方面，通常有主人房，貴賓室，客房，廚房及沙龍，視長度不一而定。

第一艘遊艇

中國真正意義上的遊艇産業伴随着改革開放，一路走過這三十多年。從1979至1982年，三個項目開始了中國的遊艇産業。

1979，東莞玻璃鋼船廠接到貿易公司“來料加工”項目，制造了8艘30英尺帆船，用于出口英國。1980年開始，招商局與澳大利亞一家遊艇公司成立合資公司，就是當時的 “外外合資”公司在蛇口生産傳統遊艇，也同樣用于出口。這種遊艇速度很慢，但行駛時間長，造型方方正正，非常結實。

而第一艘中國自己設計制造真正意義上的現代遊艇誕生于1982年。那時，費平與其他二十幾名第一批恢複高考的大學生，揣着自己的造船夢來到位于江西九江湖口的9318廠（現為江西九江同方江新造船有限公司）。當時中國船舶工業總公司（現分為中國船舶重工集團和中國船舶工業集團）駐分公司華聯船舶貿易公司承接了4艘52英尺豪華遊艇訂單，中國船舶工業總公司決定由708所進行設計，9318廠施工制造。費平等大學生們有幸參與到第一艘中國自己設計制造真正意義上的現代遊艇。

708所為此成立了專門的設計班子，并派出考察小組到歐洲等遊艇先進國家進行考察，回來後集思廣益，完成了52英尺遊艇最後的技術設計。這艘遊艇設計新穎，甚至放到現在來看款式也不會太過時。遊艇設有升降尾阱，乘船的人可以在裡面釣魚，此種設計當時在世界範圍内都算是最新款。遊艇沒有名字，設計代号為“4209”。

技術設計完成後，交由9318廠進行施工設計和模具打造以及最後的遊艇制造。這也進入了最艱難的時刻。9318廠由總工程師王啟達為技術負責人，愈紹森負責船體，楊學如負責輪機，沈乃铮負責電汽，許庚生負責工藝。

這艘船的建造施工雖然都是當時國内的一流高手，但建造過程卻困難重重。施工所用98%的材料國内都沒有或者不符合要求，甚至連打磨用的砂紙、玻璃纖維等都要進口，通過華聯船舶貿易公司從歐洲購買。由于交通不發達，銷售方華聯隻能很久才到江西九江視察一次，提出問題之後再返回。

“打磨遊艇表面的砂紙用的都是最好的。”當時任車間副主任副書記的費平回憶道，“砂紙的号數越大越細膩，150号的砂紙已經很好了，後來用到了1000号的砂紙，像一張光滑的紙一樣。”

9318廠當時是軍工廠，管理很嚴。遊艇制造的全部過程都封閉進行，即使本廠其他車間員工都很難見到。工作人員工作也非常辛苦，甚至有9天9夜沒有睡過整覺的情況。由于是第一次制造玻璃鋼模具，表面光潔度有些欠缺，費平就和兩個工人一起就用手工打磨油漆，手都磨出血還繼續工作。

不鏽鋼門窗自己從型材開始做起，欄杆的馬蹄座加工抛光，遊泳平台升降梯自己加工。玻璃鋼的比重當時查不出來，隻能自己做測試。所有将要安裝到遊艇上的零件都一一稱重。“現在已經很少遊艇公司這麼精工細作了。”接受遊艇業采訪時，現任奧普蘭遊艇公司總經理的費平感慨說。

遊艇動力裝置采用兩台300馬力Caterpillar（卡特彼勒）發動機，設計航速為18節，實際航速20節。

經過十多個月的悉心打造，該型首制艇終于在1982年制造完成。這艘艇制造精良，此後，幾位遊艇屆的元老級人物看過這艘遊艇之後，都評價說在世界範圍内屬于中上等水平，款式比制造的遊艇還要先進。但是當時這批52英尺的遊艇，幾乎不計成本，中國船舶工業總公司補貼了幾百萬人民币——這單訂單的政治意義大于經濟意義。

遊艇的分類

按品質分：有高檔豪華遊艇、家庭型豪華遊艇、中檔普通遊艇及廉價遊艇。

高檔豪華遊艇

艇長35米以上，艇上裝備最現代化的通訊和導航等系統，艙室内配有高級材料如柚木、皮革、高檔家具、現代化的電氣設備等設施，不僅供休閑，而且是從事商務及社交活動的理想場所，同時也是顯示經濟實力的王牌。價格數百萬至上千萬美元不等。消費者主要是貴族、巨商。

家族型豪華遊艇

尺度一般為13.5米以上，結構與制造工藝精度高，選用名牌設備設施，單價30萬美元以上。

中檔普通遊艇

尺度一般為9～13.5米，單艇售價在5～20萬美元，這種遊艇品質适中，消費市場廣闊。

廉價遊艇

尺度在9米以下，單艇售價在5萬美元以下，這種遊艇銷售量最大。

■按尺度分：有小型艇（6米以下）、小型遊艇（6～10.5米之間）、中型遊艇（10.5～18米之間）、大型遊艇（18米以上）。大型豪華遊艇在尺度上分35～40米、41～44米、45～49米、50～54米和55～60米。

俱樂部

中國三大遊艇俱樂部聚集區華東

長三角是中國遊艇業的發端地之一。密布的河網與經濟的騰飛為遊艇俱樂部的發展提供了良好的發展空間。華東地區的遊艇俱樂部相對規模較小，排布較為密集，檔次梯度較大。

雖然華東地區的水域資源較為豐富，但失之散碎，缺乏高質量大面積的景觀水系尤其是海洋資源。在地緣優勢上，華東地區則以上海為中心形成輻射的商務圈。因此，遊艇會也大多以商務旅遊、會務餐飲為重點，強調對商務客戶的全面服務。

上海大都會遊艇有限公司

公司由美國聯盟信息系統有限公司在上海成立。使用1929年英國怡和洋行建造的高陽路小港池，屬于上海港國際客運碼頭的一部分，占地總面積為40畝。目前擁有泊位15個，可以停靠最大74英尺的動力遊艇。岸上遊艇存放區可以通過移動龍門吊架另外放置25艘68英尺以下的遊艇。公司主營業務為遊艇銷售代理、泊位租賃及遊艇養護。

無錫太湖山水遊艇俱樂部

位于無錫市山水西路白石裡灣，擁有4個40尺的泊位，16個30尺的泊位，60個30-40尺之間的泊位。俱樂部的設施包括包括餐廳、酒吧、會所、駕駛培訓學校、船舶維修車間等。

蘇州太湖水星遊艇俱樂部

位于太湖湖畔，隸屬于世界最大的娛樂設備制造公司美國賓士域集團。目前有100多個遊艇泊位。俱樂部還提供包括垂釣，快艇，劃水，滑闆在内的各種休閑水上運動設施。俱樂部整合了賓士域的系列産品，為客戶提供一站式服務。個人會籍價格為18萬元人民币。

博安遊艇會

博安遊艇會采用連鎖遊艇會的形式，在甯波象山松蘭山、杭州千島湖第一島、富春江國家森林公園都設有網點。憑任何一家網點的會籍都能進入連鎖機構下其他遊艇會享受服務。目前，除了提供泊位租賃服務外，主營商務和休閑類的遊艇租賃業務。

上海長風遊艇俱樂部

位于蘇州河畔，現有21個固定泊位、5個臨時泊位。可停靠最大43英尺的遊艇。碼頭在法國設計制造，具備維修、養護、充電、補充淡水、通信、上網、有線電視等最先進的專業設施和服務功能。會所包含貴賓房、會客廳、會議廳等。主營餐飲、會務承辦及遊艇訂購、遊艇租賃、駕駛維護等業務。

金茂盛融遊艇俱樂部

金茂盛融遊艇俱樂部有限公司成立于2006年，會所位于上海浦東濱江大道。會所設施包括海景包廂、多功能宴會廳、酒吧、雪茄紅酒吧等。主要業務包括承接公司、機構客戶、品牌發布等大型活動，提供遊船餐飲、活動策劃、燈光焰火等服務。現擁有豪華遊船及遊艇各2條。

華南

華南地區因其海域廣闊、氣候宜人而成為遊艇業發展的熱土。在遊艇旅遊、租賃方面取得成效的同時，華南的高檔會所式遊艇俱樂部的發展相對較晚，但從規劃、投入方面的大手筆來看，有一定的後發優勢。

華南地區的遊艇俱樂部多與旅遊有一定關聯，有的成為旅遊景點的組成部分，有的獨立成為含酒店、會所的休閑度假綜合體。深圳、海南等地的遊艇俱樂部通過與當地高端旅遊業的聯動獲益匪淺，也帶動了當地的經濟發展。

三亞鴻州國際遊艇會

鴻州遊艇會位于海南省三亞市榆亞大道，目前還處在試運行階段。現有臨時浮筒碼頭3個，可以停靠小型遊艇。開工建設的碼頭工程将為遊艇會提供80多個标準泊位。

目前遊艇會主要以租賃遊艇、泊位業務為主打，配備有包括博星(Pershing)72在内的數艘船艇可供租賃。在泊位建設完成後，遊艇會将正式啟動會員制管理與服務，會籍資格的價值從數萬到數十萬不等。

深圳浪騎遊艇會

浪騎遊艇會創始于1998年5月，由深圳市浪騎遊艇會有限公司投資開發并經營管理。

遊艇會位于深圳東部桔釣沙海畔，占地、占海面積34萬平方米。設施包括會所大樓、全封閉會員公寓、800米防波堤、275個遊艇泊位、400個幹船倉和遊艇維修車間等。

遊艇遊弋範圍為974平方公裡，并已向國家海事局登記注冊了“浪騎”專号，标有此專号的遊艇可以在遊弋範圍内自由航行。俱樂部主要業務包括遊艇商務會議、休閑及配套服務、帆船航海及比賽、會所配套服務、駕駛培訓服務等。

廣州番禹萊茵遊艇會所

位于廣州市番禺區洛溪沙窖島。首期設有泊位100個，主營泊位租賃、遊艇銷售、租賃等業務。并附設有沿江而建的萊茵船艇及水上用品交易市場，可展示、停放遊艇近百艘，為客戶提供遊艇專業維修和駕駛培訓的服務。

華北

以青島和大連為主力，華北地區的遊艇業發展與體育運動事業密切相關。作為我國水上運動的重鎮，黃渤海地區有着悠久的水上運動傳統，也培育了一大批水上運動的愛好者。尤其是在2008年，北京奧運會的帆船比賽在青島舉行，更成為遊艇業的發展動力。

華北的遊艇俱樂部以水上活動的專業性為賣點，并以此帶動休閑産業在規格和檔次上的發展。青島奧帆中心在奧運會結束之後也将成為一所高端遊艇俱樂部。

青島銀海國際遊艇俱樂部

俱樂部位于青島東海路中段，擁有陸域面積7.5萬平方米、水域面積8.7萬平方米。設有366個專業遊艇泊位。同時還設有帆船訓練基地、帆船下水坡道、海上搜救直升飛機起降場等設施。陸域設有俱樂部會所、遊艇駕駛培訓學校、健身會館、酒店、賓館、運動員公寓等配套設施。同時設有奧運帆船培訓中心，距青島奧林匹克帆船中心僅1公裡。

大連星海灣國際遊艇俱樂部

位于大連星海灣商務區西部。俱樂部擁有東北地區第一個國際化标準遊艇港——星海灣遊艇港，現建有396延長米的3個重力式碼頭，79個國際标準浮動遊艇泊位，近2000平方米俱樂部會館等設施。港區陸域占地面積7萬平方米，水域面積8.5萬平方米，平均水深6米。規劃将建成270個大小不同的遊艇泊位。

故事

所謂遊艇，基本隻能在各種電影大片中看到，例如美國007系列電影《皇家賭場》，以及意大利經典影片《海上鋼琴師》。一般都是身價過億的富翁坐着遊艇，曬着日光浴，身邊圍着幾個絕色美女，動辄一擲千金……

在大衆眼裡，遊艇已經超出奢侈品的範圍而成為一種隻有超級富豪才擁有的頂級享受。而互聯網的出現，讓遊艇從高端消費品走入尋常百姓家，如今的遊艇并非像人們在電影中看到的那樣高端、奢侈的驚人，一般大城市的高等消費群體與中産階級能夠通過互聯網了解遊艇、購買遊艇，從而過上“歐美流”的遊艇生活。

遊艇社就是這樣一家網站，它采用國内最流行的Discuz!程序建立，并通過遊艇資訊、遊艇品牌、遊艇論壇等為國内的富豪準富豪、遊艇用戶與潛在遊艇用戶提供遊艇信息服務。為了适應移動互聯網趨勢，遊艇社還提供了移動客戶端下載，讓遊艇愛好者通過手機也能訪問遊艇社。

千萬不能小瞧遊艇這個行業。遊艇社負責人崔建甯先生認為：随着中國國民經濟水平的提高，中國人離遊艇生活已經近在咫尺。中國人民的消費能力放眼全世界都是數一數二的，某些富裕的國人國外瘋狂購買奢侈品隻是一種“暴發戶”行為，而像購買遊艇、享受自然這樣追求生活品質才是真正的富裕。

遊艇與互聯網最早結緣并非是遊艇社，而是因為另外一位大佬級互聯網人物，他就是搜狐張朝陽。在中國，一般都是房地産商們都玩遊艇，而張朝陽算是一個另類，他屬于中國互聯網親近遊艇的第一人。在功成名就之後，張朝陽整天徜徉在遊艇上而流連忘返，由此可見遊艇的魅力。

如今張朝陽也從遊艇回歸到了搜狐，而遊艇也不像早些年那麼神秘，那麼專屬于富豪，如今中國的普通中産階級也玩得起遊艇了。像許多美國人、意大利人都擁有遊艇。遊艇有很多種類，品質不同;有超級遊艇，也有很小的遊艇;遊艇的維護和保養并不奢侈，遊艇制造商和經銷商一般都會提供高品質的服務和維修保養，這一點跟豪華汽車并無多達區别。對遊艇感興趣的城市中産可以去遊艇社等專業網站了解遊艇知識。

中國-亞洲豪華遊艇錄（2011-2012）

将于2011年1月，免費全球同步發行中、英文雙語版；該書作為一本國際性的海事行業的工具書。

内容涉及豪華遊艇服務、酒店、遊艇港口彩圖、船舶修造、船舶設計與檢驗、船配産品、造船裝備、焊接切割設備、遊艇、航運物流、海事技術等各領域。

本名錄還同時收集了有關的亞洲-中國所有的廠商、辦事處以及港口地圖。

該書緻力于連接中國遊艇與世界遊艇的愛好者和企業家海事，促進船舶行業企業更好地拓展國際市場，提升企業本身和産品技術的國際知名度。

中國海事名錄大全（2010～2011年版）

本名錄是一本綜合中國海事業各企事業單位、外商在華機構的通訊聯絡工具書，内容涉及船舶建造、修理、檢驗、貿易、科研、教育、新聞出版、法律及航運物流、港口、錄了與海事海洋、水産等海事業各領域。本名錄還同時收業有關的在内地設立的辦事機構和獨資企業及國外廠商在華代表處（辦事處）和獨資企業。

本次新出版的《中國海事名錄大全》（2010～2011）對上一版本進行了較大修訂，對内容進行了大量更新、補充，共收錄單位5000家，其内容之新、範圍之廣、收錄單位之多均為中國海事名錄之最，具有較高的權威性和實用性。

本名錄售價220元/本