概述
交通幹線一般為汽車道路或鐵路，也可以輔以河道。城市繼續發展，可以沿着交通幹線（縱向）不斷延伸出去。帶形城市由于橫向寬度有一定限度，因此居民同鄉村自然界非常接近。縱向延綿地發展，也有利于市政設施的建設。帶形城市也較易于防止由于城市規模擴大而過分集中，導緻城市環境惡化。最理想的方案是沿着道路兩邊進行建設，城市寬度500米，城市長度無限制。
較有系統的帶形城市構想，最早是西班牙工程師A.索裡亞·伊·馬塔在1882年提出的。他認為有軌運輸系統最為經濟、便利和迅速，因此城市應沿着交通線綿延地建設。這樣的帶形城市可将原有的城鎮聯系起來，組成城市的網絡，不僅使城市居民便于接觸自然，也能把文明設施帶到鄉村。
實踐
“帶形城市”概念的首創者是西班牙的馬特(Sorya.y.Mata)。1882年,他為馬德裡設計并建成了世界上第一個帶形城市,長4.8公裡,呈直線形(圖1)。19世紀90年代,他在馬德裡附近又規劃了一個馬蹄形的帶形城市,長58公裡(未建成)。
影響
帶型城市理論對以後城市分散主義有一定的影響。20世紀40年代，現代派建築師西爾貝賽默等人提出的帶型工業城市理論也是這個理論的發展。
