基礎知識
在談到進氣歧管之前，我們先來想想空氣是怎樣進入引擎的。在引擎概論中我們曾提到活塞在汽缸内的運作，當引擎處于進氣行程時，活塞往下運動使汽缸内産生真空(也就是壓力變小)，好與外界空氣産生壓力差，讓空氣能進入汽缸内。舉例來說，大家都應該有被打過針，也看過護士小姐如何将藥水吸入針桶内吧！假想針桶就是引擎，那麼當針桶内的活塞向外抽出時，藥水就會被吸入針桶内，而引擎就是這樣把空氣吸到汽缸内的。 由于進氣端的溫度較低，複合材料開始成為熱門的進氣歧管材質，其質輕則内部光滑，能有效減少阻力，增加進氣的效率。
詳細介紹
得名原因
進氣歧管位于節氣門與引擎進氣門之間，之所以稱為「歧管」，是因為空氣進入節氣門後，經過歧管緩沖統後，空氣流道就在此「分歧」了，對應引擎汽缸的數量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎則有五道，将空氣分别導入各汽缸中。以自然進氣引擎來說，由于進氣歧管位于節氣門之後，所以當引擎油門開度小時，汽缸内無法吸到足量的空氣，就會造成歧管真空度高；而當引擎油門開度大時，進氣歧管内的真空度就會變小。因此，噴射供油引擎都會在進氣歧管上裝設一個壓力計，供給ECU判定引擎負荷，而給予适量的噴油。
不同用處
歧管真空不隻可用來供給判定引擎負荷的壓力訊号，還有許多用處呢！如刹車也需要利用引擎的真空來輔助，所以當引擎發動後刹車踏闆會輕盈許多，就是因為有真空輔助的緣故。還有某些形式的定速控制機構也會利用到歧管真空。而這些真空管一旦有洩漏或者不當改裝，會造成引擎控制失調，也會影響刹車的作動，所以奉勸讀者盡量不要于真空管上作不當的改裝，以維護行車的安全。
設計巧妙
進氣歧管的設計也是大有學問的，為了引擎每一汽缸的燃燒狀況相同，每一缸的歧管長度和彎曲度都要盡可能的相同。由于引擎是由四個行程來完成運轉程序，所以引擎每一缸會以脈沖方式進氣，依據經驗，較長的歧管适合低轉速運轉，而較短的歧管則适合高轉速運轉。所以有些車型會采用可變長度進氣歧管，或連續可變長度進氣歧管，使引擎在各轉速域都能發揮較佳的性能。
塑料化
優越性
塑料進氣歧管最主要的優點是成本較低，質量較輕。此外，由于PA的導熱性比鋁低，燃油噴嘴和進入的空氣溫度較低。不僅可以改善熱啟動性能，提高發動機的功率和扭矩，同時冷啟動時可以一定程度避免管内熱量散失，加快提高氣體溫度，而且塑料進氣歧管内壁光滑，可減小空氣流動阻力，從而改善發動機的性能。
成本方面，塑料進氣歧管與鋁進氣歧管材料費基本持平，塑料進氣歧管一次成型，合格率高；而鋁進氣歧管毛坯鑄造成品率低，機加工費用也比較高，因此塑料進氣歧管生産成本可比鋁進氣歧管降低20%-35%。
塑料材質的要求
耐高溫:塑料進氣歧管與發動機缸蓋直接連接，發動機缸蓋溫度可達130 ~150℃。因此，要求塑料進氣歧管材料能承受180℃的高溫。
高強度:塑料歧管安裝在發動機上，要承受汽車發動機振動負荷、節氣門和傳感器慣性力負荷、進氣壓力脈動負荷等，還要保證在發動機發生異常回火時不被高壓脈動壓力爆破。
尺寸穩定性:進氣歧管與發動機的連接尺寸公差要求很嚴格，歧管上各傳感器、執行器等安裝也要很準确。
化學穩定性:塑料進氣歧管在工作時直接接觸汽油和防凍冷卻液，汽油是很強的溶劑，冷卻液中的乙二醇也會對塑料性能産生影響，因此，塑料進氣歧管材料化學穩定性要求很高，需要經過嚴格測試。
熱老化穩定性;汽車發動機處于很苛刻的環境溫度下工作，工作溫度在30~ 130℃往複變化，塑料材質必須能保證歧管的長期可靠性。
不同定義
對于化油器式或節氣門體汽油噴射式發動機，進氣歧管指的是化油器或節氣門體之後到氣缸蓋進氣道之前的進氣管路。它的功用是将空氣、燃油混合氣由化油器或節氣門體分配到各缸進氣道。對于氣道燃油噴射式發動機或柴油機，進氣歧管隻是将潔淨的空氣分配到各缸進氣道。進氣歧管必須将空氣、 燃油混合氣或潔淨空氣盡可能均勻地分配到各個氣缸，為此進氣歧管内氣體流道的長度應盡可能相等。為了減小氣體流動阻力，提高進氣能力，進氣歧管的内壁應該光滑。
