概述
蒲福風級(Beaufortscale或Beaufortwindscale)是英國人弗朗西斯·蒲福(FrancisBeaufort)于1805年根據風對地面物體或海面的影響程度而定出的風力等級。按強弱，将風力劃為“零”至“十二”，共十三個等級，即目前世界氣象組織所建議的分級。後來到20世紀50年代，人類的測風儀器的進度，便量度到自然界的風實際上可以大大地超出了十二級，于是就把風級擴展到十七級，即共十八個等級。但一般情況人們隻用前十三個等級。n
1830年英國皇家海軍以蒲福氏風級為紀錄标準。1850年代起，一般航海亦使用蒲福氏風級，之後并且開始改以風杯式風速計測量風速。1923年風速計标準化，蒲福氏風級亦略為修改以方便氣象學使用。至今航海上仍然普遍使用蒲福氏風級0至12級描述不同風速。
等級
風的強度用風速表示，一般采用蒲風級或多少米/秒來衡量，分十三級：n
靜風：即0級風。n
和風：即4級風。風速在5.5-7.9m/s之間的風。n
微風：即3級風。n
大風：即8級風。平均風速為17.2-20.7m/s的風。n
狂風：即10級風。n
暴風：即11級風。風速在28.5-32.6m/s之間的風。n
飓風：即12級以上風。(中心附近地面最大風力12級或以上的熱帶氣旋，在西北太平洋稱為台風)。n
陣風：瞬間風速忽大忽小，有時還伴有風向的改變，持續時間十分短促的現象。n
黑風：瞬間風速較強、能見度特低的一種強沙暴天氣。n
幹熱風：高溫低濕并伴有一定風力的農業氣象災害天氣。n
寒露風：秋季冷空氣侵入後引起顯著降溫使水稻減産的低溫冷害。n
季風：盛行風向一年内呈季節性近乎反向遞轉的現象。n
信風：即貿易風，低層大氣中由副熱帶高壓南側吹向赤道附近低壓區的大範圍氣流。n
海風：沿海地區，由于大陸地面白天增熱而産生的從海域吹向陸地的風。n
陸風：沿海地區，由于大陸地面夜間輻射冷卻而産生的從陸地吹向海域的地面風。n
下擊暴流：一般在地面或地面附近引起輻散型災害性大風的強烈下沉氣流。n
風切變：風矢量在特定方向上的空間變化。n
山風：在山區，由熱力原因引起的夜間由山坡吹向谷地的風。n
谷風：在山區，由熱力原因引起的白天由谷地吹向山坡風。n
飑：突然發作的強風，持續時間短促。常伴雷雨出現。
相關事件
2016年3月7日，跟随欽州海事局的快艇向茫茫大海駛去，行駛至30海裡左右30萬噸級原油過駁呈現在海面上，欽州港創造了三個世界之最，西南湧浪和冬季風達到或超過8級大風時，過駁停止作業。n
海上原油過駁，即由于碼頭泊位緊張，或者船舶進港航道水深不足，受油船與卸油船在外錨地等港外水域處于錨泊或在航狀态時，進行的兩船間原油轉載操作。海上原油過駁具有時間短、費用省、效益好等特點，能節約大量運輸成本。但同時也存在操作不慎，造成原油洩漏、海水受到污染的危險，是世界公認的海上高風險作業。n
欽州港錨地位于北部灣，地處亞熱帶低緯度地區，“夏有西南湧浪、冬有季風”，海域環境複雜。海上大型油輪原油過駁作業在廣西更是沒有先例。n
2015年，欽州口岸進口原油主要來自沙特、阿曼、澳大利亞、阿爾及利亞、蘇丹、俄羅斯等國家，進口企業為中國石油廣西石化公司，目前主要以進口高硫化氫原油為主，其加工産品主要内銷我國西南地區和出口新加坡、中國香港、澳大利亞等國家和地區。受制于目前欽州口岸航道限制，2011年11月開始，欽州口岸開始原油過駁作業，欽州港連續四年成為全國海上原油過駁第一大港。n
