历史沿革
济南市修建轨道交通的计划最早可以追溯到20世纪80年代。n
1988年，济南进行了历史第一次居民出行调查。尽管这次调查并不是为了轨道交通，却对济南开始选择轨道交通起到重要影响作用。根据那次调查数据，济南市区道路通行能力低，公交车速高峰期仅7-8千米/小时，缺少大容量公共交通设备，仅靠无轨电车、汽车无法解决高断面客流大的问题。在此背景下，时任济南市公用事业管理局局长的周长荣提出尝试修建轨道交通。n
1991年，济南市公用事业规划局提交了关于高架轻轨客运系统的报告，线路走向初步拟定为东西向，线路由段店至解放桥。n
1993年，济南市成立轻轨工程筹建处，并在1994年提交了《关于建设轻轨客运交通工程的调研报告》，调查报告将轨道交通项目分为两期，近期2000年建成，线路由段店至济钢；远期2010年建成，线路由工业园经段店、济钢至临港区，同时，为了为保护泉水，建议工程全部采用高架的方式。n
1995年12月28日，中华人民共和国国务院办公厅发布《国务院办公厅关于暂停审批城市地下快速轨道交通项目的通知》，叫停除上海轨道交通2号线之外的所有轨道交通项目，仅成立两年的济南市轻轨工程筹建处随之解散。n
2000年，济南市公用事业规划局再次成立了济南市轨道交通筹建处，进行轨道项目的研究，此后，委托研究机构编制了《济南市城市快速轨道交通线网规划》第一阶段研究报告，此报告经过建设部、中国国际工程咨询公司评审后，最终确定了由4条线（东西线、南北线、旅游线和支线）组成，线网规模按93至108千米的初步规划。
2001年，济南委托研究机构分别编制了《济南市城市轨道交通1号线可行性研究客流预测报告》、《济南市轨道交通1号线一期工程预可行性研究报告》和《济南市轨道交通1号线一期工程项目建议书》，报告中的1号线，线路由大金庄至甸柳庄，其中，市区中拟建3.55千米长的地下段。然而，此时济南趵突泉已停喷长达三年，在保泉的巨大压力下，研究人员建议进一步对轨道交通是否会影响泉水进行进一步论证。此后，轨道交通计划被再次搁置“充分论证和规划”。n
2002年底至2003年初，济南市轨道交通筹建处再次被撤销。n
2008年，济南西站片区规划正式出台，其中正式出现了轨道交通线路规划。n
2009年年初，济南市政府确定成立济南市城市轨道交通规划建设工作领导小组；6月20日，济南市政府与北京城建设计研究总院签订了轨道交通规划技术咨询合同，济南市轨道交通正式起步。n
2011年起，济南市邀请国内相关机构对济南地质情况进行了勘察，结果表明，大部分地段是可以建设轨道交通的。n
2013年，济南市政府开始对济南轨道交通线网进行组织研究；9月5日，《济南轨道交通近期建设规划（2014-2018）可行性研究报告》通过中国国际工程咨询公司组织的专家评估；12月29日，济南轨道交通1号线建设在位于长清区崮云湖街道前大彦村启动，北京城建勘测技术研究院开始进行线路的勘测工作。n
2014年3月，济南轨道交通1号线初步勘探正式启动。勘探线路全长26.4千米，共打了212个钻孔，通过钻探取出各土层的土样，研究土层的物理和力学参数及地下水分布等，为线路的初步设计提供相应的参数和依据；10月31日，《济南轨道交通近期建设规划（2014-2018）环境影响评价》正式通过。n
2015年1月12日，经中华人民共和国国务院批准，中华人民共和国国家发展和改革委员会下达《关于印发济南市城市轨道交通近期建设规划（2015-2019年）的通知》，正式批准济南市轨道交通近期建设规划，标志着济南轨道交通建设正式进入实施阶段。4月，济南市轨道交通建设指挥办公室成立；7月16日，济南轨道交通1号线试验段土建工程正式开工；11月10日，济南轨道交通1号线全线开工。n
2016年6月20日，济南轨道交通3号线一期开工建设；11月22日，济南轨道交通2号线开工建设；12月12日，《济南市轨道交通线网规划修编》通过审查修编。n
2018年2月8日，济南轨道交通标志（LOGO）正式发布；12月14日，中华人民共和国国家发展和改革委员会正式批复《济南市城市轨道交通第一期建设规划（2015-2019年）调整》。n
2019年1月1日，济南轨道交通1号线进入试运行阶段。4月1日，济南轨道交通1号线正式开通试运营。9月28日，济南轨道交通3号线正式进入试运行阶段。12月28日，济南轨道交通3号线正式开通试运营。n
2020年7月17日，济南轨道交通二期工程通过国家发改委评估；10月30日，济南城市轨道交通第二期建设规划（2020-2025年）经国家发改委批复；12月29日，济南轨道交通2号线通车，该线路也是山东省第一条全自动运行地铁线路。n
2021年3月6日，济南轨道交通4号线一期开工建设；3月26日，济南轨道交通2号线正式开通初期运营。
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R1线为南北纵向，其站点从北向南依次为：于家庄北—济南西—大杨庄—王府庄—赵营—长清大学城—园博园—前大彦—池东，共9个站点。
R2线为东西横向，其站点从西向东依次为：小高庄—于家庄—济南西—文化中心—西二环—纬十二路—济南站—生产路站-历山路—南全福庄—西周家庄—工业北路—韩仓—郭店—章丘城区（远期），共15个站点。
R3线为南北纵向，其站点从南向北依次为：龙洞—孟家庄—龙奥—奥体中心西—丁家东—盛福庄—西周家庄—工业北路—王舍人—裴家营—新东站—滩头—川流—遥墙机场—济阳城区（远期），共14个站点。
R1线（池东站至演马庄西站）线路长26.4km（其中地下线9.3km，高架线17.1km），车站9座（其中高架站5座，地下站4座），平均站间距3.3km；中部设综合基地1座，占地50公顷，承担R1、R2和R3线厂架修任务,南端设停车场1座，占地17公顷。
R2线（小高庄站至郭店站）线路长35.2km（其中地下线11.24km，高架线2.5km，地面线21.46km），车站14座（其中地下站6座，地面站7座，高架站1座），平均站间距2.71km；地下西端设车辆段1座，占地50公顷，承担R2线定修以下修程，东部设停车场1座，占地12公顷。
R3线（龙洞站至机场站段）线路长34.0km（其中地下线21.8km，高架线12.2km），近期设车站14座（其中地下站13座、高架站1座），平均站间距2.61km；远期预留车站2座（高架站），中部设车辆段1座，占地33公顷，承担R2定修任务，南端设停车场1座，占地8公顷。
最近进展
2013年12月29日济南轨道交通建设正式启动，“济南市轨道交通R线建设启动!”29日上午，在济南市轨道交通R线建设启动仪式上，市委书记王敏的这句话，拉开了我市轨道交通时代的大幕。目前，济南市轨道交通规划建设R1线、R2线、R3线这3条线路，其中R1线有望最早开建。据了解，轨道交通R1线沿途共设济南西等9座车站，计划在2018年年底开通。
济南市轨道交通R线建设启动仪式在长清区举行。这场启动仪式在户外进行，现场的布置和仪式的流程都很简单，显得非常低调。但是，对于济南的轨道交通建设进程来说，这场低调的启动仪式却有着里程碑式的意义。
在启动仪式现场，用于地质勘探的钻孔机开始工作。负责济南轨道交通地质勘探的勘探单位之一———北京城建勘测设计研究院的相关负责人表示，他们将严格根据济南的地质条件、环境特点和泉水保护的实际情况，精心组织地质勘探，保质保量完成勘探任务，确保工程建设万无一失，为济南轨道交通的全面开工建设奠定基础。
