基本简介
爱德华·约翰·史密斯（Edward John Smith，1850年1月27日–1912年4月15日），是一位英国海军官员和船长。他是指挥泰坦尼克号的船长，在泰坦尼克号于1912年沉没之时死于船上。英格兰利奇菲尔德的灯塔公园有一尊他的塑像。
家庭
爱德华·约翰·史密斯出生于斯塔福德郡的特伦特河畔斯托克。他的父亲爱德华·史密斯原本是一位窑匠，母亲为凯瑟琳·汉考克，他们于1841年8月2日在斯塔福德郡的谢尔顿结婚，随后经营了一间商店。史密斯就读于伊特里亚的学校，直到他13岁的时候才前往利物浦开始了他的航海生涯。他在吉普森公司所拥有的“韦伯参议员号”上当学徒。
1887年7月12日，史密斯与莎拉·伊林诺·朋宁顿结婚。他们的女儿海伦·梅尔维尔·史密斯于1898年生于于兰开夏郡滑铁卢。这个家庭住在南安普顿海非德的一座华丽红砖房里，房屋名称为“木头”（Woodhead）。
航海生涯
船长
爱德华于1880年3月加入了白星航运公司，并成为了塞尔提克号上的四副。他在澳大利亚到纽约航线的客轮上服务，地位也日渐提高。1887年，史密斯接受了他的第一个白星指挥官命令，成为共和号上的指挥官。1888年，史密斯取得了一个新的硕士学位证书，并加入了皇家海军后备（这就是他的名字后面的"RNR"的由来），成为了一位全职海军上尉。这意味着在战争的时候，史密斯和他的船需要被征召替皇家海军服务。由于他是皇家海军的指挥官，他能在船上悬挂象征皇家海军的蓝船旗，而大多数商船只能够悬挂组船旗。
更高级的指挥官
从1895年到1904年，史密斯是梅杰斯提克号的船长。当第二次布尔战争于1899年爆发之后，史密斯和梅杰斯提克号被征调去运输送往开普殖民地的部队。两次前往南非的旅程都平安无事的到达。为了奖励他的贡献，1903年爱德华七世授予他英国征战奖章。史密斯被认为是“平安船长”。
随着地位的不断提高，史密斯在乘客和船员中取得了极高的声望。最终，史密斯成为了白星航运公司的海军准将，或者说成为了一名管辖所有其他的船长的人。甚至有一些乘客在需要穿越大西洋时，只搭乘由他指挥的船只。由于英国的上流社会通常会要求他当他们搭乘的客轮的船长，史密斯被称为“百万富翁的船长”。
在他于1904年成为了白星舰队的海军准将之后，在白星航线最新客轮的处女航上担任船长，成为了他的职责之一。就在1904年，他受命成为了当时世界上最大客轮——白星航线最新的波罗的海号的船长。波罗的海号的处女航从利物浦到纽约，开始于6月29日，并最终平安无事地到达了目的地。当了三年波罗的海号的船长之后，史密斯成了他第二艘“大船”亚得里亚海号的船长。史密斯再一次平安无事地完成了新船的处女航。
在他指挥亚得里亚海号期间，史密斯被皇家海军授予了长期服役奖章，并加他提升为海军司令官。从此之后，他的名字前面加上头衔“R.D.”，意即“皇家海军预备役军官长期服役奖章”的意思。
奥林匹克号的指挥官
史密斯取得了“世界上最有经验的船长”这一美誉，并再次被征召担任远洋航线奥林匹克号的首席指挥官，那是当时世界上最大的船。这艘船从利物浦到纽约的处女航于1911年6月21日成功完成，但当它正准备停靠于纽约港时它发生了一点小意外，而这件事也预兆了一些将来会发生的事。
那时奥林匹克号在港口导航员的指令下正要停泊在59号码头，十二艘拖船正帮助她入港，其中一艘拖船被奥林匹克号右舷螺旋桨的尾流影响，因而失控并撞上了其他更大的船，甚至一度无法脱身。但在经过一番努力后，该艘拖船还是蹒跚的回了港口。
霍克号事件
1911年9月20日，奥林匹克号第一次发生了严重的事故，它与一艘英国军舰HMS霍克号相撞，在这次撞击事件中，军舰失去了它的船头。尽管这次撞击让奥林匹克号的两个水密舱区都被淹没，以及一根螺旋轴产生了扭曲，他仍然能缓慢的驶回南安普顿。
泰坦尼克号
尽管惹过一些麻烦，史密斯仍然再次被任命为最大的轮船皇家邮轮泰坦尼克号首航指挥官，以驶离南安普敦。有些消息来源声称，他当时已经决定于完成泰坦尼克号的处女航后退休。
1912年4月10日，史密斯戴着礼帽，穿着长大衣，搭了一辆出租车从他家到南安普敦码头，随后登上泰坦尼克号。该船由南安普顿出发，最终目的地是美国纽约。当它即将启航时，另一艘定期航船纽约号因为水中移动的体积庞大，造成水流大量回填的吸引力几乎撞上了她的船体，导致了一小时的误点。启程后，泰坦尼克号先穿过英吉利海峡停泊在法国瑟堡，接纳了更多旅客，之后又停泊在了爱尔兰的昆士敦，最终它载着1324乘客和892名甲板工作人员驶向纽约。
4月14日下午11时40分，泰坦尼克号在北大西洋撞上冰山。两小时40分后沉没，估计约有1,500人死亡，包括史密斯本人。
死亡原因
史密斯在泰坦尼克号沉没的那晚是如何死去已不得而知。在罗伯特·巴兰德的《探索泰坦尼克号》一书中，宣称史密斯于清晨2点13分走入了舰桥，10分钟后船沉入了海底。初级电报员哈罗德·布莱德报告说，他看到史密斯在船最终下沉开始之前几分钟，于开放式舰桥上跳入了海中。还有一种说法是，他在船沉没之后带着一个小孩游向了冰冷的大海。
泰坦尼克号是在深夜11点40分左右与冰山相撞，但直到第二天清晨的2点20分才沉没，因此船长史密斯的死亡日期确定为1912年4月15日。
1991年8月9日，欧洲的一个海洋科学考察小组租用的一艘海军搜索船正在冰岛西南387公里处考察时，意外地发现并救起了一名60多岁的男子。当时，这名男子安闲地坐在一座冰山的边缘，他穿着干净平整的白星条制服，猛吸他的烟斗，双目眺望无际的大海，脸上显示出一副早将生死置之度外的表情。但谁也不会想到，他就是失踪近80年的“泰坦尼克”号上大名鼎鼎的船长史密斯，并几次拒绝对他的援救。
著名的海洋学家马文·艾德兰博士在救回史密斯船长之后，告诉新闻记者说，没有任何事情的发生会比此事更让他吃惊。他不知道在北大西洋那儿发生了什么，被救的人并非行骗之徒，而是“泰坦尼克”号上的船长，是最后随船一起沉没后失踪的人。更为惊奇的是，史密斯虽则已是140岁高龄的老人，但仍然像位60岁的人，而且在他获救时，一口咬定是1912年4月15日，并几次劝阻救助人员不要救他，船既然已被冰山撞沉了，最后的气浪把他抛到了冰山上，他这个船长也只有与冰山共存了。
精神病心理学家扎勒·哈兰特对他进行了一系列的检查后，认为他的生理和心理很正常。哈兰特博士曾于
1991年8月18日的一个简短新闻会上指出，通过保存在航海记录中的指纹验证，可以确认他的身份就是船长史密斯。
形象信息
史密斯首次在电影中出现，是在1943年由德国演员奥图·渥尼克，所演出的纳粹宣传影片《泰坦尼克号》。接着在1953年的同名电影中，则由布莱恩·阿荷聂饰演。接续扮演史密斯一角的，包含了1958年电影《难忘的一夜》中的劳伦斯·奈史密斯、《求救鐡达尼号》中的哈利·安德鲁斯，以及1996年电视迷你电视系列剧泰坦尼克号中的乔治·C·斯科特。
在1997年版的《泰坦尼克号》电影中，是由伯纳德·希尔饰演此一角色，剧中他拒绝同伴帮助自己离开船只，并且将自己关在驾驶舱中。当海水开始进入驾驶舱，并且在水压下使得窗户破裂时，史密斯也同时命丧于此。在詹姆斯·卡麦隆2003年的纪录片《深渊幽灵》中，史密斯的角色则是由约翰·杜凡饰演。
