简介
《北京市轨道交通运营安全条例（草案）》拟规定，轨道交通进站乘车人员及其携带物品均在安全检查实施之列，由安全检查单位依照规定实施。同时，拟由公安机关负责轨道交通安全检查的监督管理，并制定安检标准及操作规范等。
目前，北京地铁已经在试点“人物同检”，即在部分站点安装安检门，乘客进站时不仅要检查随身携带的物品，还要过安检门。
地铁试点
2014年5月25日，头班车起，北京地铁1号线八角游乐园站、5号线天通苑北站、13号线龙泽站开始实施“人物同检”。这是继1号线天安门东、天安门西、王府井、东单、2号线建国门以及西单站（1、4号线）6座车站后，又新增的3座“人物同检”车站。
2017年1月，1号线、2号线、5号线、6号线、8号线、9号线、10号线、13号线、15号线、八通线、亦庄线、房山线、昌平线和机场线17条运营线路将增加1082座通过式金属探测门、37套安检设备，同步实施相关配套改造。
专家热议
2014年5月25日下午，市人大常委会分组审议了《北京市轨道交通运营安全条例（草案）》，草案中的地铁安全检查条款引来代表热议。大部分代表认为，人物同检与地铁的大容量快捷性不符，此外运行成本高、现有条件不允许，应该更为慎重地调研，广泛征求民意。
人大代表王琪：人物同检做没做过可行性研究？如果说确定下来要做是出于什么考虑？同检以后高峰期地铁站排队这些人怎么管？地铁实施人物同检要测算成本有多大，如果全线实施，需要站口封闭，现在很多地铁站不具备条件。此外，安检员也要增加。
旁听的交通委相关负责人：现在地铁有6000多名安检员，初步测算要实现人物同检，安检员还要增加7000多人。
市人大常委会法制办主任李晓娟：地铁安检和不安检进站速度差距很大，有关部门测算过，进站量相差10倍。尤其早高峰，大家都着急上班，肯定有人排队时心里不能接受。但是也有一个问题，如果只有部分站实现人物同检没形成封闭系统，真有恐怖分子带危险品进去，也难以防范。
人大代表谢正光：现在地铁的物检没有太大问题，但要安装机场一样的安检门，有些车站没条件。比如客流量大的车站目前无法做到。我曾经在西单一个站口排队等着进地铁，从最外面进站花了37分钟，有些排队的人就产生了厌恶心理，嘴里骂骂咧咧。这不像坐飞机，老百姓天天坐地铁，每天都要承受这样的心理压力不现实。
旁听的交通委相关负责人：全线人物同检，将加大物力、人力、资金方面的投入。最大的掣肘是80%的车站在规划设计之初就没有设计可以容纳大量乘客排队的安检区域。目前北京有6个地铁站试点人物同检，非高峰期运营秩序比较平稳，但高峰期人物同检与大客流冲突很明显。我们估算过，全线277个车站，其中200个车站要等待30分钟以上，甚至有10个车站要等待一个半小时以上。此外，人物同检将需要加大资金投入，初步估算，目前的安检员一年的工资要支出3.6亿，设备维护购置要9亿元，如果实现人物同检这个支出要高一倍。
