介绍
趸船(汉语拼音dǔn chuán),为 无动力装置的矩形平底非自航船,通常固定在岸边,作为船泊停靠的“浮码头”,以供船舶停靠,上下旅客,装卸货物。
最初的趸船船长一般在四五十米,甚至上百米,连底舱共计三四层,凸出海面一二十米,堪称水上“巨无霸”。船内设备俱全,仓储、贸易和生活三位一体。这些海面上的趸船与岛屿,互成水陆呼应。
趸船多数被用作上下船的接驳平台、货物转驳或横水渡等用途。因为通常没有动力装置,移动时需要拖船或其他外力协助。专门用作货物转驳的趸船会安装起重的吊臂,将货物从不能靠岸的货船中吊起,并转驳到码头之上。
发展
鸦片母船
趸船初创于英国,获名“store ship”(水上仓库)。
鸦片战争前,外国不法商人利用趸船走私鸦片。具体作法是:在中国东南沿海,主要是零丁洋面,停泊许多大型趸船,英美鸦片商人把鸦片运到趸船贮存,每艘可载鸦片1000箱左右,中国商人凭提单到趸船取货,自雇快蟹船将烟运回广州大窖口,然后转售。随着鸦片走私的日益泛滥,外国鸦片贩子改变做法,自己直接从趸船走私,把鸦片运到岸上交给买主。
鸦片战争后,上海开阜,趸船云集在吴淞口外,成为鸦片走私的中转站。其他4个通商口岸广州、厦门、宁波、福州也在河口处泊有装载鸦片的趸船。鸦片输入急剧增加,以上海为例,1847年(道光二十七年)输入16500箱,1857年增加到31907箱。到了1859年,已近60000箱,趸船遂被国人称之为大毒船。
水上城市
辛亥革命后,随着鸦片走私在中国的萎缩,趸船因结构简单、体型巨大、造价便宜,尤其适合水流平缓的珠江下游流域,而融入了珠江流域的水上都市圈,充当起浮码头、浮桥、酒舫、餐厅、游乐场、货栏、水上旅馆、会所、办公处等等。
民国初年,数以百计的商用趸船遍布珠江流域,江门、佛山、肇庆、九江、梧州、广西柳州和南宁等地均见其身影。
民国期间,有20多万人口的西江重镇梧州,城市发展因受阻两岸高山,它遂利用形形色色趸船和浮桥,向广阔江面拓展,开辟出了一片闻名全国的繁华“水上都市”,全城商贸和市民衣食住行的中心都转移到沿江河堤和水面。
水上学校
解放初期,在广州珠江上,政府利用江上的旧趸船,改装成三四间“水上学校”(另有几间在陆上)。这些以旧趸船改成的学校,木梯上落,每层二至三间课室,顶层四边加围栏,还辟出了图书馆和“船顶操场”,供孩子们活动。教室以铁皮作顶,薄板作壁。这些水上学校停靠在船民聚居地带,学童可就近上学。广州船民子女首次有了自己的学校。
水泥趸船
20世纪五六十年代,依然有众多古旧趸船被利用。在物资缺乏的70年代,水泥趸船都曾被派上用场。
水上酒楼
20世纪80年代初,珠江水域一些趸船被装修成“海鲜舫”。其中在广州大沙头岸边, 出现了“龙门海鲜舫”,它雕梁画栋、古香古色,并且是由港商经营,为改革开放后广州的一道靓丽风景。
另外,在番禺大石桥畔,还有一艘龙宫般的“珍宝”水上酒楼。
亚运会浮船
进入20世纪90年代,曾经辉煌一时的趸船,陆续在珠江河面消失。
21世纪初,中国范围内仍有部分商用、运输用或其他用途的趸船制造和使用,其中2010广州亚运会开幕式上,在进入主会场的水面就使用了几十条长28米的浮趸船,这些趸船是作为花船使用的。
建造
20世纪60至70年代,趸船在中国香港有一段辉煌发展期。当时中国香港拆船业兴盛,趸船制造与之伴生,利用拆卸远洋轮、旧军舰、油轮、大尾艇、金星艇所得到的旧钢板,焊接成铁壳趸船。
由于建造多,工人们技术熟练,40天就可以成功制造出一只铁壳趸船,销路也很好。
进入80年代后,随着中国香港拆船业式微,拆旧船建新趸船的行业也消失了。
缺点
20世纪80年代后期,珠江边上大多数趸船因超期服役而淘汰报废。同时,从现代船舶的安全角度看,趸船并不是一种安全的场所:
1、人们利用趸船虽然有百多年历史,但设计和建造却从未纳入规范,大部分船只是非正规厂家的产品,指标不符合船检要求。
2、汛期一到,趸船便有可能发生走锚或缆绳绷断现象,一旦随波漂流,无动力装置和无法自救的趸船很容易撞击防洪堤坝或桥墩,酿成事故,这种事情在珠江上下游都曾发生过多宗。
3、趸船一旦失火,很难扑救。珠江水面和中国香港海面上的趸船都曾发生过多次这样的灾情,酿成重大人员和财产损失。
轶事
趸船模型
2012年5月,重庆画家、设计师蔡跃宏设计出一座火凤凰艺术景观趸船——五星级酒店,船长80米,宽18米,高26米,最大载客量为2000多人。作为集美景、美食为一体的以两江夜景游为背景的水上娱乐项目。该五星级酒店趸船共8层,负一层可停200辆车;中层有50个豪华客房和40个区县包房,每个包房设计彰显各区县文化形象,顶层为露天剧场和观景台。
在“火凤凰”趸船周围共有10多艘单头凤凰游艇和游艇簇拥,游艇可乘坐20人左右;游船可乘坐100人左右。客人可开着车登上五星就趸船,在品尝重庆特色美味之后,从趸船边乘上游艇、游船观两江夜景。趸船拟停泊在两江四岸观景视角最佳的弹子石广场河边,同时“火凤凰”趸船本身也是一道两江四岸的景观。
发生事故
2013年7月1日上午,重庆朝天门5码头趸船“洋人街5号”缆绳突然断裂,船体侧翻。受嘉陵江流域强降暴雨影响,嘉陵江重庆段水位24小时内陡涨10.77米。2013年7月1日上午11时许,重庆市 轮船总公司所属63号工作趸船(洋人街5号)因洪峰冲击发生断缆漂流翻覆,趸船上共有18人落水(其中公司员工17人、员工小孩1人)。经当地党委政府组织海事、交通、公安等有关部门及企业全力施救,截至14时30分,已有13人获救,仍有5人下落不明 。