历史沿革
2008年4月18日，徐州东站正式开始建设。n2010年12月3日，京沪高铁枣庄至蚌埠间先导段第一次联调联试和综合实验中，国产"和谐号"CRH380A新一代高速动车组从高铁徐州东站发出，标志着国产"和谐号"CRH380A新一代高速动车组正式上线。n2011年6月26日，徐州东站西站房正式投入使用，标志着徐州正式迈进高铁时代。n2015年11月，徐州东站东站房扩建工程即将开工。n2017年12月，徐州东站新动车运用所投入使用。n2019年3月，徐州东站东站房扩建工程开工。n2019年10月14日，中国铁路上海局集团有限公司宣布，包括徐州东、观音机场、睢宁、宿迁、泗阳、淮安东、阜宁南、建湖、盐城等徐盐铁路沿线的9个车站名字正式确定。n2019年11月26日，徐州东站启用电子客票。n2019年12月16日，徐州东站东站房正式投用，同日徐盐高速铁路开通运营，徐州东站为该线路的起点站。n2021年2月8日，徐连高速铁路开通运营，徐州东站为该线路的起点站。
建筑规模
高铁站房及风雨棚：京沪高速铁路徐州东站站房工程采用线侧平式站型设计，建筑主体高度为15.6米到27.3米，总长164米，总宽44米。主体结构二层局部三层。客流流线采用上进下出方式。车站设进站天桥及出站地道。站台雨棚为无站台柱风雨棚，长437米，面积74659㎡，为钢管混凝土柱箱形梁结构。高铁站房及风雨棚造型舒展开阔，以现代语言表达古代建筑风韵，彰显出徐州充满现代感和速度感的新时代精神，是徐州高铁站区地标性建筑。
站台线路
初期站台规模为7台15线，其中基本站台一座、宽15米，中间站台6座、宽12米，长度均为450米；正线2条、到发线13条；站房为线侧平式站房，站房高峰小时聚集人数2500人。结合车站进出站流线模式，设天桥一座、宽18米，出站地道一座、宽12米，站房主体为两层，两侧局部为三层，总建筑面积为14984平方米。2019年12月，徐州东站站场规模为13台28线，其中基本站台2座，宽15米，中间站台11座，宽12米，长为450米，正线4条、到发线24条，途经线路有京沪高速铁路、徐兰高速铁路、徐盐高速铁路、徐连高速铁路。
运营情况
自助购票
截至2011年11月，徐州东站在售票大厅内设置有11台自动售票机，机器的运行时间为8时-22时。 同时，徐州东站还设置有6台触摸式自助查询机，分别位于北售票厅、自动售票厅、一层候车厅南北两侧、二层候车厅南北两侧。
商业设施
徐州东站的一层候车厅南北两侧、二层候车厅南北两侧设置有方便旅客餐饮、购物的店铺。n
地理位置
位置
徐州东站位于徐州市贾汪区京台高速与G206交叉口西南侧，沿G206线(城东大道)向东8公里处，毗邻G206线、G104线、京台高速(G3，原京福高速G020)交通十分便利。
交通换乘
轨道交通
截至2019年9月，有徐州地铁1号线途经徐州东站，并设徐州东站站。地铁运营时间06:00-22:00。
公交线路
徐州东站:公交3路，公交10路，公交26路，公交32路，公交70路，公交72路，公交80路，公交90路，公交96路，公交112路
徐州东站北:公交3路，公交10路，公交26路，公交80路，公交81路，公交112路，公交207路，公交808路，公交809路，公交810路，公交969路
建设目标
京沪高铁沿线“标杆站”
在高铁徐州站区建设中我们坚持为旅客打造科学便捷的出行环境，坚持以人为本，便民利民，坚持低碳环保的理念，与各部门协调合作，努力将高铁徐州站区打造成为京沪高铁沿线的标杆站。高铁站区主干道设置了地下人行通道，路面不设斑马线，彰显站区交通速度与效率的结合，使得高速铁路的速度效应得以充分延伸。在站区景观绿化工作中，精心设计了多处道路及广场游园，设置了人性化的城市家具及必要市政设施，凸现了不同的绿化景观效果。通过精品绿化工程美化环境的同时为旅客提供良好的休憩场所。高铁徐州站房建设外立面采用中空玻璃，起到隔热保暖的良好效果。站房建设采用地源热泵的处理方式，共打井243眼，深度达120米，根据水循环和地下100米内土壤温度，按季节进行加温和降温的热冷交换，冬季用于采暖，夏季用于制冷，充分体现节能环保。西广场建设中广场上12个人行出口装有太阳能光伏板，利用太阳能发电满足西广场景观用电照明。在广场内设置了雨水回收系统，将雨水汇集到收集池里，通过专业设备过滤，用于广场绿化区域浇灌。徐州高铁站区节能环保的设计理念及建设在京沪全线独树一帜。
