历史沿革
2016年3月8日，郑州市城乡规划局公示《郑州市城市轨道交通线网规划修编2015—2050方案》，郑州地铁8号线在列。n2019年3月29日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《郑州市城市轨道交通第三期建设规划（2019-2024年）的批复》，郑州地铁8号线一期工程获批 ，7月30日，郑州地铁8号线一期工程社会稳定风险评估征求公众意见公示 ，8月19日，郑州地铁8号线一期工程进行第一次环评公示 。n2020年3月21日，郑州地铁8号线一期工程启动前期建设工作 ，4月29日，郑州市生态环境局批复《郑州市轨道交通8号线一期工程环境影响报告书》，5月，郑州地铁8号线一期工程开工建设 。
建设进度
2021年5月2日，由中国水电十四局承建的郑州轨道8号线01标03工区项目轻工业大学站，左线盾构机顺利吊装下井。3#（海瑞克S-1196）盾构机在轻工业大学站～西四环站区间左线顺利吊装下井，标志着轻工业大学站逐步进入盾构施工阶段。 n2021年5月9日上午11时，中国水利水电第十一工程局郑州地铁8号线1标二工区天健湖站～轻工业大学站区间首台盾构机“大禹·绿城1号”顺利始发，标志着该工区施工进入盾构区间掘进阶段。 n2021年5月24日，中国水利水电第十一工程局郑州地铁8号线土建1标5工区南流村站左线盾构机6号台车下井，标志着5工区盾构施工由此拉开了序幕。 n2021年5月25日，南流村站主体结构封顶。 n2021年5月25日11点10分，随着盾构机刀盘旋转缓缓驶进郑大一附院（东区）车站，郑州市轨道交通八号线一期工程土建施工02标02区龙湖中环路站～郑大一附院（东区）站（简称龙～郑区间）盾构区间左线完成贯通，成为整个八号线工程首个贯通的盾构区间。 n2021年5月31日，由水电七局承建的郑州轨道交通8号线一期五龙口站主体深基坑开挖全部完成。 n2021年6月1日，郑州地铁8号线银屏路站～冬青街站区间右线“昆仑40号”盾构机顺利下井。 n2021年6月4日，郑州地铁8号线项目第二台盾构机—“昆仑38号”顺利始发，标志着项目郑州大学站-银屏路站盾构区间已全面转入盾构施工阶段。 n2021年06月21日，郑州市轨道交通8号线一期工程信号系统采购项目招标。 n2021年6月28日，天健湖站主体结构封顶。 n日前(2021.07.04)，由水电七局承建的郑州轨道8号线一期土建施工01标段06工区五龙口站～同乐站区间右线盾构机顺利始发。 n2021年7月20日，郑州地铁总公司官网，招标采购专栏发布《郑州市轨道交通8号线一期工程车辆招标项目招标公告》，公告显示：招标数量：35列170辆（20列3动1拖4辆编组、15列4动2拖6辆编组）地铁车辆。主要规格：A型地铁车辆。交货时间：首列车暂定于2022年8月之前交付，（具体交付时间在合同谈判阶段确定）。 n2021年8月6日，五龙口站主体结构封顶。 n2021年8月12日，轻工业大学站主体结构封顶。 n2021年8月25日，银屏路站主体结构封顶。 n2021年9月25日，冬青街站主体结构封顶。 n2021年10月1日，西四环站主体结构封顶。 n2021年10月12日，郑州大学站主体结构封顶。
运营情况
截至2021年10月，郑州地铁8号线一期工程（天健湖站至文创站）仍在建设中，尚未通车运营。n根据郑州地铁集团有限公司发布的《郑州市轨道交通8号线一期工程土建施工招标公告》显示，郑州地铁8号线一期工程土建施工计划竣工日期为2023年12月31日 。
设备设施
车辆设施
郑州地铁8号线一期工程为地铁制式，采用A型车，全线初期、近期采用4/6辆编组混跑，远期主线6辆编组，支线采用3辆编组。
运行系统
车辆基地、停车场n郑州地铁8号线一期工程新建一段一场：梧桐街停车场、圃田车辆基地。圃田车辆基地：位于京港澳高速公路以东、郑汴物流通道以南、河沟王村地块范围内，段址呈南北向布置，段址北侧紧邻七里河。梧桐街停车场：位于郑州绕城高速公路以东，规划化工北路以西，科学大道以北所围合的地块内 。主变电站n郑州地铁8号线一期工程新建东风路主变电站（与郑州地铁6号线共享），新建绿博大道主变电站 。联络线n郑州地铁8号线一期工程与3号线、6号线、9号线设联络线 。
线路站点
设计参数
车站列表
郑州地铁8号线一期工程，设车站28座，其中3座半地下站、24座全地下站。
线路走向
郑州地铁8号线部分车站布置图(4张)郑州地铁8号线一期工程途经郑州市中原区（高新技术开发区）、金水区、郑东新区以及中牟县，线路起于天健湖站，主要沿科学大道、瑞达路、甜园街、东风路、龙湖中环路、中兴路、商都路、绿博大道（郑汴物流快速通道）敷设，终至文创站，全长51.78千米 ，全为地下线。n郑州地铁8号线一期工程起于天健湖站，出站后沿科学大道往东，出银屏路站之后线路往南穿越正弘高新数码港地块后转入瑞达路敷设，出冬青街站之后线路转入规划的甜园街敷设，引入西流湖，在西流湖西侧设南流村站，线路穿越西流湖转入规划的东风路敷设，出五龙口站后线路继续往东穿越郑州北站、京广快速路高架转入东风路敷设，穿越京广铁路高架，出枣庄站后线路下穿东风渠，转向龙湖中环路继续向东走行，出郑大一附院东区站后线路转入龙翔八街向东敷设，出龙翔八街后向南于平安大道路口南侧地块内设胡庄站，出站后线路穿越东风渠转至中兴路敷设，出畅和街站后往南穿越七里河及站前高架，在郑州东站站前西广场设郑州东站与1号线、5号线换乘，出站后线路下穿郑州东站南侧国铁路基段转至商都路敷设，下穿东四环高架、京港澳高速公路之后转至圃田车辆基地东侧敷设，设圃田站，车站北端接轨圃田车辆基地，之后线路下穿东风渠，转至绿博大道（郑汴物流通道）向东，沿绿博大道敷设，下穿贾鲁河，在绿博园和方特欢乐世界门口设绿博园站 。
价值意义
郑州地铁8号线定位为市域快线三角骨干网络的横向线路，平行于主城区东西向发展轴，串联郑州主城区与西部新城、东部新城，加强主城区的横向联系，彰显郑州东站枢纽的定位，快速联系郑州东枢纽与主城区、西部新城、东部新城，有利于提升郑州城市综合交通一体化。（《大河报》评）
