人物经历学习经历
1978.09—1982.07，湖南大学机械系学习。
1982.09—1984.01，出国预备培训，分别在广州外语学院、北京语言学院学习英语和瑞典语。
1984.01—1987.02，瑞典律勒欧大学攻读副博士学位。
1987.02—1988.05，瑞典林雪平大学机械工程专业学习，获工学博士学位。
1988.05—1989.12，瑞典林雪平大学博士后研究。
工作经历
1989.12—1992.06，瑞典林雪平大学助理教授。
1992.06—1995.10，瑞典林雪平大学副教授（终身职位），湖南大学机械与汽车工程学院教授。
1995.10—1997.09，湖南大学机械与汽车工程学院副院长。
1997.09—2004.01，湖南大学机械与汽车工程学院院长。
2004.01—2004.04，湖南大学校长助理，机械与汽车工程学院院长。
2004.04—2005.07，湖南大学副校长、党委常委。
2005.07—2010.12，湖南大学校长、党委常委。
2005年，当选中国工程院院士，第九届中国人大代表，第十一届中国政协委员，高等学校科学研究优秀成果奖（科学技术）奖励委员会副主任。
2010年12—2011年02月，重庆市委科技工作委员会书记，重庆两江新区管理委员会副主任（兼）。
2011年02月—2011年04月，重庆市科学技术委员会主任、重庆市委科技工作委员会书记，重庆两江新区管理委员会副主任（兼）。
2011年04月—2011年12月，重庆市科学技术委员会主任、重庆市委科技工作委员会书记，重庆两江新区管理委员会副主任（兼），重庆市科学技术协会主席（兼）。
2011年12—2014年10月，重庆市科学技术委员会主任、重庆市委科技工作委员会副书记，重庆两江新区管理委员会副主任（兼），重庆市科学技术协会主席（兼）。
2014年10月—2016年09月，中国工程院党组成员、秘书长。
2016年9月6日下午，中共中央组织部有关部门负责同志在同济大学宣布了中共中央、国务院的任免决定，钟志华担任同济大学校长。
2017年06月—2018年06月，同济大学校长、党委副书记。
2018年06月—2018年07月，中国工程院党组成员、副院长，同济大学校长、党委副书记。
2018年07月，中国工程院党组成员、副院长。
2018年6月1日，在中国工程院第十四次院士大会闭幕式上，钟志华当选为中国工程院副院长。
2018年7月25日，免去钟志华的同济大学校长职务。
主要成就科研成就
科研综述
钟志华多年来一直从事汽车设计与制造技术的研究与应用，主要研究方向为汽车碰撞安全技术、车身冲压成型技术和模块化轻量化汽车技术。在中国外主持过多项与上述研究方向相关的理论与方法研究、工程软件研发、制造工艺与装备研发和新产品研发等方面的中国级项目、国际合作项目和企业重大研发项目，并提出了多项新理论和新方法，开发了多项新工艺、新装备和新产品。
科研成果
获中国科技进步一等奖和二等奖各1项，省部级科技进步一等奖2项、二等奖2项，部级技术发明和自然科学二等奖各1项，发明专利6项。
人才培养
指导硕士生39名，博士生27名（截止2009年）。
荣誉表彰
中国优秀教师、部级跨世纪学术带头人，有突出贡献的中青年专家，中国“百千万人才工程”，国务院政府特殊津贴、中国杰出青年基金资助、中国机械工业科技工作先进个人、第七届中国青年科技奖、中国专利优秀奖、中国发明家协会发明创业奖特等奖、霍英东教育基金会青年教师研究类一等奖、第二届“发明创业奖”特等奖、通用汽车中国科技成就一等奖（唯一）、中国科学技术进步奖二等奖、中国科学技术进步奖一等奖。
中国工程院光华工程科技奖（青年奖）、中国高校自然科学二等奖、中国高校技术发明二等奖、湖南省教学成果一等奖、湖南杰出青年科技创新奖、湖南省科技进步一等奖、湖南省首届五四青年奖章、长沙市十大杰出青年。
社会任职
《计算力学学报》编委会委员；
《中国机械工程》编委会委员；
"Int.JofVehicleSafety"编委会委员；
"Int.JofComputationalMethods"编委会副主编；
教育部科学技术委员会工学部委员；
国务院学位委员会学科评议组成员SAE会员；
中国“十五”863计划"先进制造与自动化技术"领域专家委员会委员；
中国汽车工程协会副理事长；
全球汽车精英组织顾问。
学术论著学术思想
钟志华提出多项具有原创性的汽车碰撞和冲压成型过程计算机仿真理论和方法，开发了具有自主知识产权的相关软件，解决了一系列基于cAE的设计制造关键技术问题；提出基于碰撞安全性设计准则的菱形汽车设计思想，开发出综合性能优良的新概念汽车和电动汽车平台；提出汽车碰撞安全性设计与分析的系统性理论和方法，使汽车碰撞安全性设计在缓冲空间利用率上达到毫米级，在缓冲时间利用率上达到毫秒级。
学术贡献
科研项目：钟志华先后主持中国科技部的“九·五”和“十·五”重点技术攻关项目、中国杰出青年基金项目、中国自然科学基金重点项目和面上项目、福特基金项目、中国机械工业技术发展“九·五”重点项目等十多项省部级以上的重要科研课题和多项企业重要研发项目。
1997年，他开发出具有独立版权的冲压成型仿真软件获得中国杰出青年科学基金，并获准主持中国“九五”科技攻关项目“汽车复盖件冲压成型工艺与模具技术开发与应用”，该项目有多项技术达到了国际先进水平。
2001年，钟志华团队研制的中国第一辆真正意义上的新概念汽车在湖南大学诞生，这是国际上第一辆具有优良碰撞安全性能的类菱形汽车，被专家鉴定委员会鉴定为具有重大创新、更是中国第一辆真正意义上的新概念汽车。这种汽车在技术上具有明显的前瞻性，它既可成为新型家用汽车，又可设计成电动汽车，其设计技术已经获得中国实用新型专利。同时，他在菱形车研发过程中发明的“模块法轻量化技术也正在传统结构汽车设计制造中应用”，对节能、减排和创新汽车设计制造流程有重要意义。
2002年，钟志华团队的“薄板冲压技术”被专家鉴定认为技术总体上达到国际先进水平，这对提高中国相关产业，尤其是汽车产业的新产品开发能力，实现参与国际竞争并取得应有地位这一长远目标，具有重要意义。并且这一成果在上海通用、南京跃进、长丰汽车等企业得到大规模应用，并被上海超级计算机中心选中作为并行化汽车设计制造软件平台。
2008年，钟志华团队研制了一系列包括中国外普遍采用的主副摇臂六轮月球车移动系统和世界独一无二的四轮菱形布置月球车移动系统。这种全新菱形布置四轮移动系统，基于“四轮三轴”的设计思想，用最少轮数实现了中国外普遍采用的六轮移动系统具有的三轴性能。该移动系统不仅具有六轮系统的基本行驶性能，并在转向、爬坡、越障方面性能更优越，同时具有结构简练、操纵灵活、高轻量化、低能耗等独特优势。通过月面相似环境等相关试验验证，其性能达到或优于相应的技术指标，为无人驾驶月面巡视勘测器移动系统提供了一种全新的选择，充分体现了中国自主创新的能力，由此成为中国登月工程的候选车型。
专著论文：先后发表论著120余篇，出版著作3部，其中被国际权威的EI和SCI收录和他人引用达200多次；多项创新性成果在国际上有重要影响，有关论著在《ComputerMethodsinAppliedMechanicsandEngineering》等权威刊物上发表，被SCI和EI等收录和引用。
专著：汽车碰撞安全技术，2003，机械工业出版社；薄板冲压成型过程的计算机仿真与应用，1998，北京理工大学出版社；Finite Element Procedures For Contact- Impact Problems, 1993 ， Oxford University Press （英国牛津大学出版社） , Oxford, 独著
论文：1.Z.H. Zhong, Finite Element Procedures for Contact-Impact Problems, Oxford University Press, ISBN 0-19-856386-3, 1993
2.Z.H. Zhong ， G.Y. Li. Accurate and efficient shell element with improved reduced integration rules, Structural Engineering and mechanics.Vol.8 No.6, 596-605 1999
3.Z.H. Zhong, L. Nilsson (1996), A unified contact algorithms based on the territory concept, computer Method in Applied Mechanics and Engineering,Vol.130,1-16
4.Z.H. Zhong, J. Mackerle(1994) Contact-Impact Problems-A Review with Bibliography, Applied Mechanics Review, Vol.47, No.2, 55-76.
5.Z.H. Zhong ， L. Nilsson. Contact-impact algorithms on paralleled computers, Nuclear Engineering and Design, Vol,150, 253-263, 1994
6.Z.H. Zhong ， L. Nilsson. Lagrange multiplier approach for evaluation of friction in explicit finite element analysis, Communications in Numerical Methods in Engineering, Vol. 10, 249-255, 1994
7.Z.H. Zhong ， L. Nilsson. Automatic contact searching algorithm for dynamic finite element analysis, the International Journal of computers and structures, Vol. 52, No.2, 187-197, 1994
8.Z.H. Zhong. A bilinear shell element with the cross-reduced integration technique, International Journal for Numerical methods in Engineering, Vol.36, 611-625, 1993
9.Z.H. Zhong ， J. Mackerle(1992), Static contact problems A review, Engineering computations, Vol.9,3-37
10.Z.H. Zhong ， L. Nilsson. Lagrange multiplier approach for evaluation of friction in explicit finite element analysis, Communications in Numerical Methods in Engineering, Vol. 10, 249-255, 1994
11. Z.H. Zhong ， J. Mackerle. Static contact problems, Engineering Computation, Vol. 9,3-37, 1992
12.Z.H. Zhong ， L. Nilsson. A contact searching algorithm for general 3-D contact-impact problems, Computers and Structures, Vol. 34, No.2, 327-335, 1990
13.Z.H. Zhong, L. Nilsson (1989), A contact searching algorithm for general contact problems, Computers & Structures, Vol.33, No.1 197-209
14.L. Nilsson, Z.H. Zhong （ 1992 ） ,High performance algorithms for the solution of general contact-impact problems, Nuclear Engineering and Design, Vol.138,No.1,65-74
人物评价
我们为拥有钟志华这样热爱祖国的洋博士而自豪！（时任湖南大党委副书记黄红武）
钟志华具有海外学习工作经历，事业开阔，学科带头能力强，科研水平高，为人坦诚，作风勤勉务实，要求自己严格。（时任重庆市委常委、常务副市长马正其）
钟志华具有强烈的爱国热情，科研能力突出，长期致力于民族汽车产业的振兴发展，精通汽车设计研发和技术攻关，熟悉国际中国汽车市场，对技术前沿和产业发展形势具有独特的眼光和独到的见解。（时任重庆市委常委，两江新区党工委书记、管委会主任翁杰明）
