曆史沿革
2009年宿淮鐵路江蘇段征地拆遷工作第一次會議在江蘇省宿遷市召開,标志着當年江蘇省計劃開工建設6條鐵路中的第一條項目正式啟動。
2010年,宿淮鐵路跨甯宿徐高速、宿淮高速公路橋橋墩已經建成。宿淮鐵路原計劃2011年底建成,但由于國家宏觀政策調整,融資困難,導緻鐵路工程基本處于半停工狀态。上海鐵路局對投資計劃進行了調整。根據2010年之前的工程進度情況,宿淮鐵路預計2013年具備通車試運行條件,在2010年之前,洋河站站前配套工程已開始施工,站前路部分已鋪軌,站前配套工程(包括主站房)将與宿淮鐵路同步投入運營。
2012年8月27日,宿淮鐵路洋河站成功鋪軌,至此從淮安到宿遷共計鋪設軌道59公裡。宿淮鐵路西起符離集站,經靈璧、泗縣、泗洪、泗陽,至淮安袁北站。其中宿州市境内113公裡,鐵路于2013年8月底9月初基本完工,之後進入全面調試和試通車階段。
2013年12月30日8時,首趟宿州市符離集站開往淮安市袁北站的55015次貨物列車開行,駛往淮安,标志着宿淮鐵路已經基本具備通車條件。
2014年12月10日,宿淮鐵路正式通車,填補了宿遷城區範圍内不通鐵路的曆史空白,使得江蘇省13個地市實現鐵路全覆蓋。宿淮鐵路開通後,開通3對普速列車,即南通到北京、徐州、重慶各1對。這條線路的開通,将蘇北的鐵路與京滬鐵路連接,使得蘇北地區鐵路能夠成網運行,促進了蘇北地區的經濟發展。
2016年5月15日開始,宿淮鐵路增開南通至洛陽雙向列車。列車(K1142/3次)南通市(始發站)→洛陽市(終點站),途經南通(8:55)-海安縣-鹽城-淮安-泗陽-洋河-泗縣-靈璧-徐州-商丘-蘭考-開封-鄭州--洛陽(23:37)等站點;列車(K1144/1次)洛陽市(始發站)→南通市(終點站),途徑洛陽(13:02)-偃師-鞏義-鄭州-民權-商丘-徐州-靈璧-泗縣-洋河-泗陽-淮安-鹽城-南通(次日5:09)等站點。
2019年1月5日起,上海鐵路局開行上海至淮安的K8376/7、K8378/5次列車,途經蘇州、無錫、常州、南京、蚌埠、宿州、靈璧、泗縣、洋河、泗陽、淮安等站,該車亦是宿淮鐵路首班進滬列車。
線路概況
線路名稱:宿淮鐵路
起止站點:符離集站、袁北站
開工時間:2009年7月29日
通車日期:2013年12月30日開通貨運,2014年12月10日開通客運
建設周期:4年半
鐵路等級:國鐵Ⅰ級
線路類型:單線,有砟軌道
功能:貨運為主,客運為輔
線路走向:線路西起京滬鐵路符離集站,經靈璧、泗縣、泗洪、宿遷、泗陽,東至新長鐵路袁北站
裡程:210公裡
概算投資:52.8億元
設計速度:120km/h,預留電氣化提速條件
工程概況
宿淮鐵路西起京滬鐵路符離集車站,東至新長鐵路袁北站,途經安徽省宿州市、靈璧縣、泗縣,江蘇省泗洪縣、宿遷市、泗陽縣、淮安市。正線全長210公裡,江蘇境内97.7公裡,建設标準為國鐵I級,以貨運為主,客運為輔。設計行車速度120km/h,預留電氣化提速條件。項目總投資52.8億元,其中江蘇段概算總額為24.8億元。
宿淮鐵路在江蘇境内正線總長度97.7公裡,泗洪縣23.5公裡,途經青陽鎮、梅花鎮、歸仁鎮;宿城區32.1公裡,途經陳集鎮、洋河鎮、洋北鎮、鄭樓鎮;泗陽縣22.43公裡,途經臨河鎮、衆興鎮、八集鄉,淮安段19.532公裡;設有泗洪、洋河、泗陽三個客貨運中間站,歸仁、鄭樓、韓圩三個會讓站。江蘇境内共有大中橋17座,特大橋8座,分别為甯宿徐高速公路特大橋、徐洪河特大橋、安河特大橋、宿淮鹽高速公路特大橋、立新大溝特大橋、京杭運河特大橋、北門大溝特大橋、淮沭新河特大橋、淮沭新河特大橋。
裡程表
運營情況
截至2020年1月15日,宿淮鐵路每日開行6列旅客列車
溫馨提示:此列車運行信息僅供參考,請以當日鐵路12306官網和沿線各火車站售票信息為準