介紹
敵對雙方飛機在空中進行的戰鬥。殲擊機消滅敵機和其他航空器的主要手段，其他飛機進行的空戰多屬自衛性質。空戰按參戰兵力分為單機空戰和編隊空戰；按飛行高度分為低空空戰、中空空戰和高空空戰；按作戰時間分為晝間空戰和夜間空戰；按氣象條件分為簡單氣象條件下的空戰和複雜氣象條件下的空戰；按攻擊距離分為近距空戰和中、遠距空戰等。殲擊機空戰通常包括搜索、接敵、攻擊和退出戰鬥等階段。
搜索階段，是指進入戰區，在指揮所的引導下，用機載設備或目視，為發現和識别空中目标所作的機動飛行階段。接敵階段，是為占據有利的攻擊起始位置所進行的機動飛行階段。攻擊階段，是直接用火力消滅敵機，它是空戰的決定性階段。退出戰鬥階段，是空戰的結束階段。未來戰争中，近距離空中格鬥仍是殲擊機空戰的主要樣式之一，但随着殲擊機火控系統作用距離的增大和空空導彈性能的改進，使用中、遠距空空導彈攻擊，将成為重要的空戰樣式。
曆史發展
二戰末期，德國首先在飛機上安裝了噴氣發動機。二戰結束，冷戰開始。在長達五十年的時間裡，各國的戰鬥機發生了很大的改觀。噴氣發動機的應用改進了飛行特性。機載雷達的應用使飛行的視野大大提高。導彈的出現改變了戰鬥的方式。電子戰設備的使用使戰鬥變得撲朔迷離。
事實多次證明：誰的戰鬥機更先進，誰将更有把握掌握現代戰争的制空權。在朝鮮戰争初期，美國占據絕對空中優勢。然而，它沒有料到中國空軍幾乎在一夜之間擁有與之抗衡的能力。在空戰中，中國年輕的飛行員擊落敵機330架。其中包括有豐富經驗的王牌飛行員。輝煌的戰績既要歸功于中國飛行員的機智和勇敢，又要歸功于當時由蘇聯提供的全世界最先進的米格-15戰鬥機。
1994年2月28日，4架波黑塞族的“海鷗”戰鬥機飛入“禁飛區”轟炸穆斯林族目标。兩架北約F-16戰鬥機趕來驅逐。“海鷗”對F-16的多次警告置之不理。于是，F-16發射了三枚“響尾蛇”AIM-9空空導彈和一枚AIM-120中距空空導彈。除一枚導彈觸地爆炸外，其他三枚導彈均命中目标。不久，最後一架“海鷗”被趕來參戰的另一架F-16用導彈擊落。空戰結果4:0，耗時5分鐘。
在現代戰争中，随着躲避和削弱雷達搜索技術的應用，隐形飛機出現在戰場上。隐形飛機一般采用三種主要的隐形措施：第一，改變外形，減小雷達回波；第二，采用吸收雷達波的複合材料制造飛機；第三，使用塗料吸收雷達波。著名的F-117A隐形戰鬥機就具有良好的隐身能力。在海灣戰争中，它神出鬼沒，圓滿地完成了戰鬥任務。
動作
轉彎
最常用且最實用的機動。
适用情況：擺脫敵機的跟蹤或保持自己在纏鬥中的優勢。
戰術運用：在轉彎時飛機的機翼與地面所成的角度越大，轉彎半徑就越小，對自己就越有利。但同時飛機和飛行員所要承受的G力就越大。所以在與敵機纏鬥之前最好抛棄除對空武器以外的所有的外挂，以使戰機能發揮最大的潛力。飛機速度快不一定就越靈活，要保持最小的轉彎半徑，應該将發動機的推力保持在70%（空速450左右），高度對飛機的轉彎性能也有很大影響，飛機的高度越高轉彎性能就越差，反之高度越低就越靈活。一般最适和纏鬥的高度4000英尺左右。
爬升
用來改變自機與目标的高度差
适用情況：攻擊比自己高度高的敵機，獲取高度優勢
戰術運用：在0-90度（梯度指示器上有顯示）的範圍内機頭與地面所成的角度越大，爬升的速度就越快（假定發動機推力不變）。在爬升的過程中飛機速度會不斷減慢，機頭與地面的角度越大減速就越快所以爬升也可以作為一種制動的方法。當敵機鎖尾時，把機頭拉起對着太陽爬升，敵人就隻能盲射。筋鬥和眼鏡蛇都是以大角度爬升為前奏。
俯沖
改變自機與目标的高度差。對地攻擊的基本動作。
适用情況：攻擊比自己高度低的敵機，獲取更好的靈活性
戰術運用：爬升是把飛機的動能轉化為重力勢能的過程，與爬升正好相反俯沖是把重力勢能轉化為動能的過程。（初中物理就有講，不明白的話再搬出來瞧瞧）俯沖時機尾與地面的角度越大，俯沖的速度就越快。同時自己本身的速度也變大，飛行高度降低了，飛機更加靈活了。利用俯沖的速度優勢也可以用來逃過敵機的追蹤。要強調的是俯沖的角度最好不要超過40度否則很難再将飛機改平。
橫滾
減慢航速而不影響飛行狀态
适用情況:航速過快即将錯過目标時或規避在尾部近距離的敵機
戰術運用:橫滾實際上就是讓飛機在以機頭和機尾所成的軸線上做陀螺運動。在做橫滾的過程中飛機的運動方向不發生改變，但它能消耗一部分飛機的動能從而使航速減慢。在格鬥當中如果你的航速比敵機快而且即将錯過敵機，你可以試着用滾筒動作來減慢速度，使自己保持良好的攻擊位置。橫滾同樣可以用來防禦。當敵機處于你的6點鐘位置而且距離很近時，你可以用橫滾使敵機錯過你。
筋鬥
極具殺傷力的防禦性機動
适用情況：迎頭攻擊後再次捕捉目标時，反擊在處于後方的敵人時，任何你覺得該用的時候。
戰術運用：做一個筋鬥非常簡單：拉杆到底使機身與與地面的角度達到90度，加大推力使飛機不緻失速。然後繼續拉杆直至使機身再次與地面平行（你這時是在倒飛）最後把飛機改回平飛。這個動作能使你突然改變飛行方向攻擊處于身後的敵機，但你完成筋鬥後由于高度增加了許多，你的機動性就會大打折扣。所以在做完筋鬥後盡可能邊俯沖邊捕捉目标，這樣可以補回你失去的動能。此機動最好在低空進行，否則飛機很容易進入失速狀态
上升轉彎
強度不高但比較實用
适用情況：從俯沖攻擊中改出
戰術運用：在釋放武器之後拉杆爬升（角度不超過50），幾秒後讓飛機改平，最後做小半徑轉彎返回以前的飛行路線。這時你又回到了目标附近可以對其進行第二次攻擊。這種機動對低空目标（直升機等）和地面目标很有威脅（可以反複實施攻擊）但它的運行時間較長，不适合攻擊比較靈活的目标（戰鬥機）。
機動動作
眼鏡蛇機動
存在争議較多的機動動作
适用情況：當敵機離你很近并準備攻擊時
戰術運用：眼鏡蛇機動主要用于擺脫與你處于相同高度近距離尾部的敵機（相當于突然制動使敵機錯過你）。它就好像是一個沒有做完的筋鬥，與筋鬥不同的是要在拉杆到40度左右的時候将油門置于0位置，繼續拉杆利使飛機與地面的夾角達到120度保持。當所有的動能全部轉轉為勢能時飛機即将會在空中靜止2-3秒，然後飛機将會進入失速狀态機頭猛地下墜，這時打開加力恢複動力重新捕捉目标，機動結束。
分離S機動
非常實用的機動
适用情況：反擊在尾部敵機
戰術運用：分離S能突然改變你的航向并使你獲得極高的機動性能，快速的反擊敵人。做分離S之前首先确定你要有充足的高度（距地8000-10000米）還要有一架性能優秀的戰鬥機，否則還沒等你轉過一半你就over了。具體做法是這樣的：保持中等航速，翻轉，使機腹向上（如果航速過快可以先做幾個滾筒）。然後向下拉杆到底保持，這時飛機将會向下做筋鬥，不要改變航速。當機身再次與地面平行的時候放開操縱杆檢查高度然後轉彎重新捕捉目标。機動結束。分離S對處于你6點方向并正在用機炮攻擊你的敵機極為有效（成功率90%）但千萬别用它來規避導彈（導彈的seeker範圍很寬）。
戰術
雙機雙向夾擊
攻擊方的雙機編隊迎頭發現目标後即在适當距離左右分開。僚機從目标左側進入，在目視發現前即實施超視距攻擊。而長機則從目标右側進入，高度略高，到目視發現距離發射格鬥導彈攻擊。當然兩者的攻擊方法也可以互換。如在尾後發現目标，雙機也可以轉頭攻擊對方，反之亦然，成互相掩護态勢。
徉動夾擊
這是一種誘餌戰術，适于雙機或四機編隊。當該編隊在遠距離發現目标後，在适當距離長機或長機組向目标機容易發現的正前方徉動。而僚機或僚機組稍遲一些向目标側後轉過去。當長機快速通過目标前方（以正側方對着目标，即航向差90度，對方導彈在正側方攻擊快速目标一般較難），僚機組已稍稍對着目标的腹部（如它在轉彎攻擊長機）或尾後，并立即用導彈攻擊。長機通過目标前方後，立即轉過頭來夾擊目标。
磨盤式攻擊
對于有多目标攻擊能力的飛機可以使用這種戰術，在遠距離迎頭自左到右或自右到左同時向多目标連續發射中距導彈，然後立即急盤旋下降以防止或甩掉對方在差不多同一時間發射的導彈，并相機再次上升攻擊。另附：在現代空戰中，迎頭攻擊的概率高達45%左右，尾後攻擊約45%，側方攻擊約10%。另外用計算機模拟空戰表明，在正前方偏10度左右攻擊（用紅外制導格鬥導彈，離軸40度）命中概率高達71%，若偏20度，為52.2%，而正側方攻擊命中概率19.3%，尾後左右45度攻擊，命中概率隻有12.5%。由此可見，最有利的進攻方向是目标正前方偏+/-20度左右。因此今後的空戰不一定從目标後方進入。
實例
不列颠戰役是人類戰争史上首次空戰戰争，證明了戰略性的大規模空襲将直接影響戰争的進程，顯示出制空權在現代化戰争中的重要地位，并證明了防空的戰略意義。由于不列颠戰役的勝利，英國得以保存下來，而英國的堅持抗戰，把德軍拖入了緻命的長期持久戰，而且成為日後英美反攻歐洲大陸的跳闆，使德軍陷入了兩面作戰的困境。丘吉爾說：“戰争史上，從來不曾有過如此衆多的人（英國民衆）從如此少的人（皇家飛行員）那裡獲得如此多的好處。”
在1940年7月至10月不列颠之戰的最關鍵階段中，德軍出動飛機共約4.6萬架次，投彈約6萬噸，被擊落各型飛機1733架，被擊傷943架，損失空勤人員約6000人。
英國空軍損失飛機915架，飛行員414人，英德雙方飛機損失比0.527：1，飛行員損失比0.069：1。在空襲中英國被炸毀的房屋超過100萬幢，無辜平民死傷達14.7萬，占英國在戰争中死傷人數的20%。至1941年5月，德軍在對英國空襲作戰中，損失的飛機更是超過2000架。英軍損失飛機共995架。
在這樣激烈的空戰中，自然湧現出了一批王牌飛行員，英國空軍前五位王牌是：并列第一名是第85中隊的阿拉德上尉和第501中隊的萊西少尉，戰績都是23架；第三名是第32中隊的克羅斯利少校，戰績是21架；并列第四名是第41中隊的麥凱拉少校和洛克少尉，戰績都是20架。英國海軍航空兵借調到空軍的68名飛行員中也湧現出了三位王牌，他們是擊落敵機7架的波爾中尉、擊落6架的布萊克中尉和擊落敵機5架的柯克中校。參加不列颠之戰的外籍飛行員中，捷克的佛蘭切賽克以擊落17架的戰績名列第一。
