發展沿革
“向陽紅18”由中船重工701研究所設計、武昌船舶重工集團有限公司建造、上海佳船工程設備監理有限公司監理
2015年5月6日，武昌船舶重工集團為國家海洋局第一海洋研究所建造的“向陽紅18”号科考船順利下水
12月31日，由武昌船舶重工集團有限公司為國家海洋局建造的"向陽紅18"科考船順利交付。曆經5年的設計和建造工作，在國家深海基地碼頭正式舉行了船舶交付儀式。
“向陽紅18”是國家海洋局第一海洋研究所曆史上第一艘遠洋科考船，在國内同級科考船中技術水平最為先進。船舶建成交付後将加入中國海洋調查船隊，為我國海洋事業的發展發揮重要作用。
船舶性能
該船實驗室總面積達264平方米，包括：通用濕實驗室、通用幹實驗室、通用實驗室、樣品處理實驗室、聲學儀器操控。
通用實驗室兼網絡中心、綜合儀器室、數據處理中心和駕駛室海氣實驗區。該船還設置了甲闆調查作業設施，适用于物理海洋和大氣科學、海氣相互作用、地質和地球物理、海洋生态和環境保護、遙感和遙測、海岸帶和海洋工程等科考作業。
“向陽紅18”船可實現的科學目标包括：海洋動力過程和災害性海洋觀測；大洋環流與氣候變化；海洋地質與地球物理探測；海洋礦物資源、生物資源和基因資源開發；海洋生态系統和碳循環研究；海洋環境保護和海洋經濟可持續發展；海洋工程勘察；海洋遙感信息現場真實性檢驗；海洋高技術研發裝置的海試與檢定。
“向陽紅18”船将承擔各大洋區深海海洋科學綜合考察，海洋動力環境、地質環境、生态環境、海底資源、能源綜合探測、軍事海洋學綜合觀測與實驗等重大海上任務，為國家急需解決的海洋資源、能源、國防安全、減輕自然災害等重大海洋科技問題提供技術支撐保障。
“向陽紅18”船上搭載的專業調查設備包括：ADCP、深水和淺水多波束、超短基線和表層多要素連續自動測定系統。
此外，“向陽紅18”運用了國内先進的全電力推進系統。目前青島的科考船中全電力推進系統隻在“科學号”上使用過，未來該技術将成為新建科考船上的“标配”。船舶建成交付後将加入中國海洋調查船隊，為我國海洋事業的發展發揮重要作用。
最新活動
近日，“向陽紅01”和“向陽紅18”船聯合編隊從青島起航，赴黃海等中國近海海域執行調查設備海試任務。國家海洋局第一海洋研究所所長李鐵剛表示，此次海試标志着海洋一所已完成科考船管理運行體系的構建，科考船正式進入運行階段，對深入推進全所科研工作發展具有重要意義。全體船員和調查隊員要圍繞安全工作核心，嚴格執行相關管理規定、作業流程和技術規範，在實踐中查找問題，磨合隊伍。進一步團結協作，密切配合，安全順利完成航次任務。
按照計劃，“向陽紅01”船将主要執行480道地震測量系統的海試任務。該系統是目前國内海洋科研院所同類設備中最先進的裝備，技術複雜，集成難度大，對未來進行深部海底地質構造研究具有重要科學價值，是科考船核心調查系統。此次海試的海洋多道數字地震系統包括：綜合導航子系統、數據采集子系統、氣槍震源子系統、水下定位子系統和絞車收放子系統。其中，數據采集電纜約3公裡，需要安排船舶進行保駕護航。
此次共同編隊出航的“向陽紅18”船将為“向陽紅01”船執行拖纜護航任務，之後還将開展多波束、聲學多普勒流速剖面（ADCP）、超短基線、表層多要素連續采集系統和操控支撐系統等專業調查設備的綜合海試任務。
“向陽紅01”船由中船重工武昌船舶重工集團有限公司建造，于今年6月正式交付海洋一所。該船集多學科、多功能、多技術手段為一體，總體技術水平和考察能力達到國際先進水平。“向陽紅18”船于2015年12月正式交付海洋一所，可滿足無限航區要求，适用于物理海洋和大氣科學、海氣相互作用、地質和地球物理、海洋生态和環境保護、遙感和遙測、海岸帶和海洋工程等方面的海洋考察。（李朗）
科考曆程
2018年10月7日，自然資源部第一海洋研究所“向陽紅18”船從廈門東渡碼頭起航，開啟“2018年綜合開放航次”科學考察，并将在中國東部近海開展水文、地質、化學、生物和遙感多學科的調查與綜合研究工作。此航次預計用時35天，航程逾4200海裡。
本次中國近海的綜合觀測與系統研究将為進一步探索中國近海自然資源現狀和環境演變、深入開展海陸相互作用以及相關海洋環境熱點問題的研究積累寶貴的第一手資料。
2020年5月30日，“向陽紅18”船順利靠泊國家深海中心碼頭，标志着由自然資源部第一海洋研究所組織實施的“國家自然科學基金共享航次計劃東海科學考察實驗研究——2020春季航次”順利完成。
性能參數
“向陽紅18”船總長86.4米，垂線間長77.8米，型深6.4米，型寬12.5米，設計排水量1900噸，巡航速度12節，最大航速15節，續航能力8000海裡，自持力可達50天，滿足無限航區要求。
