簡介
國家郵政局公示信息顯示，蘇甯雲商已經申請快遞業務經營許可，蘇甯雲商成為繼京東商城、凡客誠品、1号店之後，又一個申請快遞牌照的電商企業。
蘇甯申請的快遞經營範圍為國内快遞業務，經營區域包括北京、上海、天津、廣州、南京、蘇州、無錫、武漢等11個主要城市。
蘇甯物流基礎網絡包括：8大全國物流中心，占地30～50萬平方米，336個城市分撥中心，10000個城市快遞點，門店倉、直營店、服務站5000多家，社區快遞點10000個，智能自提櫃10000個。
蘇甯的超級倉網，通過采購入庫監控策略，基于曆史數據收集及經驗、商品類别、特性，對商品尺寸、入庫形式、存放标準、包裝标準，進行全方位監控和處理，能清晰地根據商品品類制定對應的入庫解決方案。
另外，通過蘇甯物流雲平台和大數據處理中心，可實現智能分倉、就近備貨和預測式調撥。依靠龐大的物流中心之間、省級城市之間的幹線運輸網絡，倉、線、網智能化運行，精準調配，确保庫存已經提前調撥到離客戶最近的物流中心。實現最快30分鐘内完成訂單出庫、24小時倉到倉實時響應。
通過天眼平台，從下單——倉庫出貨——中轉運輸——配送銷單，全程監控22個系統及作業環節141個場景異常。
分析
由于普遍采取加盟模式，配送環節成了不少電商的“痛點”。網購快遞的服務整體滿意度僅為39.8%。亞馬遜、京東商城、當當網、凡客誠品、1号店、蘇甯易購等大型電商紛紛走向自建物流體系的道路。
電商需要的是個性化服務，第三方快遞提供的則是标準化服務，兩者還是存在較大的差異性。現在電商找不到很好的一個提供個性化服務的第三方公司，所以電商甯願自己去建。
自建物流可以讓客戶體驗得更好，同時也能起到促銷的作用。
評論
艾瑞咨詢分析師蘇會燕表示，自建物流并不是每家電商都能玩的遊戲，不僅要具備雄厚的資金實力，也需要電商有龐大的訂單量。蘇甯易購公布的數據顯示2012年雙11促銷該公司單日訂單量突破150萬單，三天累計訂單量近300萬單。也有業内人士擔憂，蘇甯加碼快遞領域将會增加企業的負擔，畢竟物流是電商環節中最耗成本的投資之一。
蘇甯并非是第一家申請快遞牌照的電商企業，京東商城、凡客誠品、1号店都已經開始自建物流涉足快遞業。2012年11月月，作為蘇甯易購的主要競争對手京東商城，其京東快遞已經開接外單，目前服務對象以平台的商家為主，已經在包括成都在内的全國360個大中城市開展配送業務。
凡客誠品所建立的“如風達”快遞從2011年11月開始就已開接外單，為百麗旗下優購網上鞋城在北京、上海提供配送服務。電商自建物流也反向刺激物流企業試水電商。到2012年底，國内包括順豐等在内的快遞企業，也開始推出自己的電商網站。
另一些快遞企業在謀求轉型，宅急送董事長表示，跟京東、當當這類的電商合作利潤太低，快遞公司轉而看上了中小電商這塊市場。
展望
未來，蘇甯物流新建或改造倉庫時，都可以用自己的WCS系統，解除了第三方的綁架，而且可以根據自己的需要集成更多的設備，用一個系統操控整個倉庫的作業流程，提高整體物流效率。
另外，蘇甯正在打造的“物流雲”平台不僅是為蘇甯物流全方面社會化運作、網點下沉布局提供強有力的後台支持，也是一個面向全國的第四方綜合物流信息服務平台。蘇甯的“物流雲”平台以一套平台特有的會員誠信安全交易體系為保障，服務于幹支線運輸、配送、倉儲、自提等環節，實現車源與貨源、倉儲資源、自提網點資源供需雙方的有效對接。
