少女峰鐵路:歐洲瑞士山峰鐵路-中文百科頻道

介紹

少女峰鐵路位于瑞士伯爾尼州，是為想要攀登少女峰山頂的遊客而規劃建設的鐵路。少女峰鐵路電車采用Strub齒軌鐵路，全長約7公裡，最大坡度高達25%，于1912年通車，有四分之三左右的路段是在冰河底下隧道岩壁裡通過。

火車在隧道裡停車，旅程約需50分鐘。在短暫的停車時刻，可以去觸摸隧道的裸岩石壁，體驗這段工程的艱辛。火車終站為少女峰站Jungfraujoch，全歐洲海拔最高的火車站，海拔3454米。

交通

因特拉肯（Interlaken）及盧達本納（Lauterbrunnen）為登少女峰必經之處，很多遊人多以此兩地為登山之基地

少女峰鐵路

少女峰鐵路（Jungfraubahn）電車采用Strub齒軌鐵路，全長約7公裡，最大坡度高達25%，由瑞士鐵道工程師Adolf Guyer Zeller設計，于1896年動工，施工曆時長達16年，才于1912年通車。它有四分之三左右的路段是在冰河底下隧道岩壁裡通過，工程十分艱巨。

少女峰

少女峰（Jungfrau）是瑞士的著名山峰，海拔4158米（13,642英尺），是同名的山脈斷層中的最高峰。位于瑞士的境内，屬阿爾卑斯山脈部份。斷層中其餘兩峰為艾格峰（Eiger，3970米）及莫希峰（Mönch，4107米）。少女峰于1811年8月3日才首次由Meyer兄弟征服。

齒軌鐵路

世界上普通軌道鐵路的實際最陡坡度為70‰(1:14)，用在瑞士的兩段1.0米軌距的線路上。一般達到60‰及以上時，有必要采用齒輪與齒軌相契合的齒軌鐵路，以防輪軌之間粘着力不夠而發生滑動。齒軌線是在過陡的自然坡度地段代替展線與長隧道的一種方案。齒軌最大坡度，除一處460‰與一處260‰（都在瑞士）外,不超過250‰。瑞士境内齒軌鐵路很多，為登山的有力工具。其中最著名的是越過少女峰垭口的少女峰鐵路，1.0米軌距,齒軌段落最大坡度250‰。少女峰垭口海撥3453米,為歐洲鐵路最高點。

火車在隧道裡停車。中途有兩個車站，一個是艾格石壁Eigerwand，另一個是海拔3160米高的冰海站Eismeer，兩個車站都會停留約五分鐘，在短暫的停車時刻，可以去觸摸隧道的裸岩石壁，體驗這段工程的艱辛。車站裡面有一大片玻璃觀景窗，看出去正是艾格峰冰河的遼闊視野，最令人驚歎的冰海景觀。

火車終站為少女峰站Jungfraujoch，全歐洲海拔最高的火車站，海拔3454米。下車處有一塊“Top of Europe”的立牌，吸引許多人在此地拍照。由Kleine Scheidegg站至少女峰站，旅程約需50分鐘，包括停留在艾格石壁Eigerwand和冰海站Eismeer。下坡回程隻約需35分鐘。

鐵路旅遊

因特拉肯（Interlaken）及盧達本納（Lauterbrunnen）為登少女峰必經之處，很多遊人多以此兩地為登山之基地。火車從海拔2061米的Kleine Scheidegg站出發，這裡是遠望少女峰的重要景點之一，火車沿線可以看到艾格峰的冰河。當火車到了艾格山牆Eigerg Letcher這一站，海拔2320米，火車剛好正在三大名峰的正中央艾格峰下，火車停留一會兒就開進隧道裡，于堅固的花崗岩内的隧道長7公裡，之後長達四分之三的路段都在山裡面。