CARD/1的成功應用
1.在國外
在德國同類軟件公司曾有十幾家，經曆20多年風雨後的今天，僅存2家，其中1家即是CARD/1。CARD/1在穩占歐洲市場後，2008年在美國初露頭角，便赢得喜人成績，成為AUTODESK在全球最強有力的競争對手。
世界上第一條德國埃姆斯蘭磁懸浮試驗線采用CARD/1進行設計；東西德合并後，100%鐵路設計采用CARD/1設計；95%公路采用CARD/1設計；還有衆多的經典項目都是用CARD/1設計的。
2.在中國
在中國CARD/1也取得了廣大用戶的認可和贊譽。目前客戶涵蓋鐵道部直屬的全部5家鐵路勘測設計院、絕大多數交通部直屬設計院、公路省級設計院，官方銷售複蓋25個省市地區，有近百家正式客戶，500多套正版安裝，外加借用的，有1500多套，均來自公路設計院、鐵路設計院、測繪院、市政院、設計公司，同時，還有長安大學、哈爾濱工業大學、北京工業大學、石家莊鐵道學院等高等院校用以教學。
世界第一條商業化磁懸浮線（上海到浦東機場）以及F1賽車道都是采用CARD/1做得設計。
3.國際技術交流
以CARD/1為紐帶，CARD/1中國公司已承辦組織設計單位骨幹人員赴德訪問和技術交流活動8次，共計約80人次之多。
2004到2005年，CARD/1中國公司成功協助德國InWEnt培訓機構代表德國政府完成了針對中國基礎交通建設工程師為期2年的免費培訓，介紹德國基礎交通建設的規劃、設計、施工與成功案例，參加培訓人員來自公路、鐵路、市政設計院領導、專家、工程師，共計260多人。
常見系統
1、目前國内常見的道路輔助設計軟件主要由，緯地三維道路設計系統，路線大師，EICAD，海地等等。
（1）、緯地道路輔助設計系統(HintCAD)是路線與互通式立交設計的大型專業CAD軟件。該系統由中交第一公路勘察設計研究院結合多個工程實踐研制開發。緯地系統秉承本院近半個世紀的公路勘察設計經驗，汲取國内外專業軟件之所長，推陳出新，它是先進的工程設計理念和尖端的計算機軟件技術的結晶。系統具有專業性強，與實際工程設計結合緊密、符合國人習慣、實用靈活等特點。
系統使用BjectARX及VIsual C++編程，支持AutoCAD R2000/R2002/R2004/R2005/R2006 平台Windows9X/NT/2000/XP/VISTA等操作系統，系統主要功能包括：公路路線設計、互通立交設計、三維數字地面模型應用、公路全三維建模（3DRoad）等适用于高速、一級、二、三四級公路主線、互通立交、城市道路及平交口的幾何設計。系統同時提供标準版、專業版、數模版和網絡版軟件，用戶可根據不同需求自由選擇。
緯地系統利用實時拖動技術，使用戶直接在計算機上動态交互式完成公路路線的平(縱、橫)設計、繪圖、出表；在互通式立交設計方面，系統更以獨特的立交曲線設計方法、起終點智能化接線和靈活批量的連接部處理等功能而着稱。最新的數模版不僅支持國内常規的基于外業測量數據基礎上的路線與互通式立交設計，更可以利用三維電子地形圖，建立三維數模并直接獲得準确的縱、橫斷地面線數據，進而進行平、縱、橫系統化設計；在省去外業測量的人馬勞頓和縮短設計周期的同時，更使得大範圍的路線方案深度比選方便快捷。它打破了國内公路行業數模應用領域由國外軟件形成的壟斷。
（2）、海地公路優化設計系統（Hard）是海地公司倍感榮耀的公路設計軟件之一，用戶遍布全國30個省、直轄市，近10年來，全國1000多家海地用戶應用Hard系統完成數十萬公裡的公路設計，建設完成的道路遍布祖國大江南北。Hard系統已經成為國内設計企業在購買軟件時的首選，是設計工程師不可缺少的軟件工具。
10年來，海地積極吸取廣大用戶的建議，系統的功能不斷強大，特别針對細節問題的開發使得Hard系統能夠顧全到設計中極為細小的問題，針對細節的開發是Hard系統成功的重要标志，體現了一個系統的完善程度。Hard系統的不斷強大完全依賴于全國1000多家用戶在使用過程中提供的上千條的意見和建議，這些寶貴的意見和建議是支持Hard系統不斷完善的最堅固的基石。
在這裡特别要感謝雲南省公路設計院、昆明國權公路軟件工作室、河南省交通設計院、交通部重慶交通研究院、廣西交通科研所、新疆交通科研所、遼甯交通學院、天津鐵道部三院、國家電力公司昆明設計院、國家電力公司成都設計院、福州市政設計研究院…..等等各個行業從事公路設計的兄弟單位的大力支持與厚愛。海地軟件由工程師開發為工程師所用！Hard系統是國内第一個引入數字化地面模型（簡稱DTM）技術的公路設計系統，真正實現了三維設計，并且在三維設計方面一直保持國内領先的地位，我們在設計過程中可以盡可能多的考慮優化設計的問題，使得國産設計軟件的水平達到前所未有的高度。
Hard系統的開發全面遵照我國工程設計人員的設計習慣、出圖标準，并在升級的過程中借鑒了國外同類軟件的設計思維和方法，大大縮小了國産公路設計軟件與國外軟件的差距，Hard系統為中國公路建設事業提供高新技術解決方案！
（3）、路線大師，路線大師2008國内優秀的道路輔助設計系統。路線大師的主要功能和特色路線大師Roadmaster2002系統是基于AUTOCAD R14/2000/2002平台的先進的公路工程輔助設計軟件。通過使用它，設計人員可以擺脫繁重的繪圖和數值計算，高效、精确的完成設計任務。新版本的路線大師系統分為三大部分：路線設計部分；數字地面模型部分；路線三維動畫部分。這三部分功能可以獨立使用也可以配合使用，可以适合各等級道路的初步設計和施工圖設計階段的應用，并且在四月底将推出第四部分功能，立交設計部分。
(4)、EICAD,集成交互式道路與立交設計軟件--EICAD”，主要用于公路、城市道路、互通立交工程的各階段設計。自從2002年10月份推出以來，擁有數百家用戶，受到廣大用戶的好評。EICAD包括：路線版、立交版兩個版本，适應用戶的不同設計需求。路線版包括：道路平面、縱斷面和橫斷面設計，以及土石方調配等設計、計算和圖表輸出等功能。在立交版中，包含了用于互通立交設計的命令，包括：積木法、基本模式法、擴展模式法和其他輔助設計命令等。EICAD系統主要包括：平面設計、縱斷面和橫斷面設計三個部分。該系統輸出成果可以直接供“道路、橋梁三維建模程序--3Droad”使用，建立道路橋梁的三維模型。
2、目前國内常見的橋梁輔助設計軟件主要由，橋梁博士，橋梁大師，橋梁通等等。
（1）、橋梁博士系統是一個集可視化數據處理、數據庫管理、結構分析、打印與幫助為一體的綜合性橋梁結構設計與施工計算系統。系統的編制完全按照橋梁設計與施工過程進行，密切結合橋梁設計規範，充分利用現代計算機技術，完全符合設計人員的習慣。對結構的計算是甯繁勿簡，充分考慮了各種結構的複雜組成與施工情況，使用更方便，計算更精确；同時在數據輸入的容錯性方面作了大量的工作，使用戶不會因一時的失誤而造成不必要的工作損失。
本系統寄托在Windows平台上，充分利用Windows平台的特點：标準一緻的用戶界面、多任務系統、鼠标的點取和強大的設備支持特性。另外，Dr.Bridge系統抛棄了以往陳舊的編程思想，改用面向對象程序編制方法，使得用戶對系統的幹預大大加強，便于處理各種複雜情況，也使得計算機的呆闆性得到了解決。
同時，系統以MFC基本類庫為基礎，大大降低了系統對硬件的依賴性，便于未來64位操作系統的移植和升級。自1995年投向市場以來設計計算了鋼筋混凝土及預應力混凝土連續梁、剛構、連續拱、桁架梁、斜拉橋等多種橋梁。在設計過程中充分發揮了程序實用性強、可操作性好、自動化程度較高等特點，對于提高橋梁設計能力起到了很好的作用。在設計應用過程中，通過實踐校核及與其它軟件的比較，橋梁博士進行了完善和擴充，進一步得到了穩定。
這次改版主要按照《公路橋涵設計通用規範》 JTG D60-2004和《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範》 JTG D62-2004進行補充修改。并對程序的前處理和後處理部分在原有的基礎上做了大的改進，擴充的每個功能塊都凝聚着開發組多年來的心血，都是經過認真的總結、研究和精心設計而最終完成的；同時密切與橋梁工程設計實踐相結合，借助力學技術和計算機技術全力解決用戶在橋梁工程設計過程中碰到的棘手的數據處理問題，使用戶能夠集中精力解決橋梁結構的合理性問題。節約數據處理時間、輔助用戶設計是本次橋梁博士升級的兩大主要特點。
（2）、《公路橋梁計算機輔助設計系統》橋梁通，主要用于公路橋梁初步設計和施工圖設計階段的設計，符合我國現行公路測設技術标準和規範，能直接投入生産應用。用戶僅需對橋梁結構輸入一些必要的參數，計算機即可自動完成對橋梁下部結構的設計、計算、驗算、複核，生成詳細的計算書，并繪制橋梁方案圖和細部施工設計圖紙，計算鋼筋明細和材料數量。對橋梁進行多方案比選，優化設計，以降低工程造價。橋梁通CAD由結構計算模塊、輔助計算模塊、結構繪圖模塊、查詢規範表格四部分組成。
（3）、橋梁大師。橋梁大師重點解決了常規大、中、小橋的設計、出圖、計算和工程量統計等工作主要功能介紹如下：
1.能完成任意曲線上的簡支結構、橋面連續結構、先簡支後連續結構、連續剛構的橋型方案設計。
2.支持不同上部結構形式構成的多聯複雜橋型，可處理整體式路基、分離式路基或低等級公路的單幅路橋梁；可處理左右半幅路基寬度不同、跨徑不同及結構不同，錯墩錯台的橋梁。
3.可以實現雙幅橋雙立面、雙幅橋的半幅設計，建立橋型布置圖，可以實現設計線處半幅中心處和最小弦長的标準跨徑控制，同進可以處理同一個墩台樁長不等的形式，
4.能處理的上部結構有實心闆、空心闆、T梁、小箱梁和現澆箱梁；下部結構橋台類型包括柱式台、輕型台、肋闆台、U台和整體式台，橋墩類型包括柱式墩、輕型墩、實體墩、空心墩、薄壁墩、薄壁空心墩，部分墩台還提供不同的構造形式。
