基本介紹
在國外，改裝車由來已久，最初出現的改裝車是為了更好地參加比賽，所以許多喜歡飙車的人将自己的座駕紛紛改裝發動機，排氣管等多項設備，為的是能在比賽中達到更高的速度，從而獲得好成績，這種改變原車的方法就是現代改裝車的由來。幾十年過去了，随着汽車工業的發展以及賽車運動的深入人心，汽車改裝也成為普通車迷汽車生活中的組成部分，并漸漸成為一種時尚。
現如今，改裝車在全球範圍内得到了廣泛認可，特别是在年輕人中，頗有市場，駕駛一款改裝後的車顯得卓爾不群，在車流中總是能得到最高的回頭率。
在我國，由于汽車曆史比較短，人們對改裝車并不熟悉，一般都以為不過是改變一下車的内在配置，或者對車的外型做一番調整，比如說皮卡加蓋兒，面包車去掉最後一排座椅變成具有運載能力的小貨車等。其實真正的改裝車并不是調整一下車的配置或者改變車的外型，而是對車的核心部位做大的改動。
比如很多人想讓自己的座駕變得可以同法拉利媲美，這就需要對車的發動機系列做詳細的改進。一般來說，大部分改裝迷改裝汽車的主要目的也就是為了提高汽車的澎湃動力，動力系統改裝是汽車改裝的重中之重。要提高汽車動力，就必須更換火咀、火咀線和海綿、省油加速器、水燃器、馬力提升器、電子整流器以及排氣管等。此外，還有很多人想改進車的舒适性和安全性，這就需要對車的底盤進行改進，主要改裝項目包括避震器、刹車鋼喉、輪圈、前頂吧、後頂吧、前底架、後底架等。
至于說其他的改進方法則因人而異，有人想提高座駕的音響效果，有人想在車内裝一部DVD，甚至還有人想在車上裝GPS定位系統，所有這些不過是人們個性化的體現，在倡導個人主義的今天，種類繁多的改裝車層出不窮，成為大街小巷中流動的風景。
對車的不滿意是導緻改裝車盛行的主要原因，特别是在一些個性化和時尚化方面，年輕的朋友對車的挑剔程度非常高。由于自己的想法無法變成現實，所以年輕人總是迷戀改裝車，後者的個性十足，能充分體現出年輕人活力四射，激情狂放的特點。
簡單來說，汽車改裝可以劃分為外觀改裝、内飾改裝、動力改裝、操控性改裝與音響改裝。一輛車的改裝結果代表了車主的品位以及他對駕駛的看法。當人類生活進入了e時代，汽車改裝還增加了一項新内容：智能。不過在衆多改裝項目中，最令人心動的就是機械改裝，它把車主的想象力和汽車有待開發的無窮潛力完美地結合在了一起。汽車的主要機械結構大緻可分成：車身、内裝配備、引擎動力、變速箱傳動、懸挂、刹車及電子控制系統。這中間如果有任何一項作了修改，馬上會感受到汽車本身受到的影響與改變。
外觀改裝
車身外觀的改裝一直占有相當重要的地位，一般的外觀改裝主要包括貼紙、車身彩繪、車标、前後杠、大包圍、高尾翼、開孔發動機蓋、窗邊晴雨擋、HID氙氣大燈、前大燈裝飾闆、前後透視鏡、降低車身等。
改變車身外觀最迅速、最簡便的方式就是加裝空氣動力套件。所謂空氣動力套件就是俗稱的大包，基本上包含了進氣格栅、車側擾流闆(側裙)、後包圍以及後擾闆流(尾翼)等，有時我們也會看到在原廠保險杠會加裝一片下擾流闆，一般則稱之為下巴：若是沒有更換前後保險的杆，隻是加裝下巴，也有人稱其為小包。
加裝空氣動力套件除了可使車輛更具可看性，以及更具運動氣息外，最重要的還是要有良好的性能改善效果。加裝空氣動力套件并不會使車輛跑得更快，嚴格地說，好的套件通常會降低車速，能夠使車有更穩定的表現。
動力改裝
就像人的心髒一樣，引擎就是汽車的心髒，這是全車最重要的部分。而且改裝起來也是最麻煩的，對其最主要的改裝就是提高它的輸出功率，改裝方式有：加大缸徑，提高壓縮比，加多氣門、自然吸氣改為渦輪增壓等等，但是必須注意的一點是，改裝引擎是相當危險的，一個不小心引擎就會損壞，甚至引發嚴重的安全事故。
進氣系統
發動機的工作需要大量空氣，空氣進入發動機首先要經過空氣濾清器，這是進氣系統最重要的組成部分，大部分原廠配置的都是一次性紙質濾清器。改裝用的産品是由特殊的化學纖維制成，其最大優點是在濾淨空氣的同時使進入燃燒室的空氣流量、流速提高30%以上，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎的表現自然不俗。
點火系統
點火系統是發動機工作的另一要素，由火花塞和點火線共同構成，原有配置均為單組線束，在電壓、電流的通過性和通過量上均不盡如人意。改裝用火線的多組線束和高性能導電特質點火線圈産生的高壓電能大量、及時的傳導給火花塞。火花塞是點火系統的末端組，利用電極産生的火星點燃混合後的油氣，完成燃燒，推動活塞工作。原廠的配置和火線一樣，都是為降低成本而做的最低配置。車主如果更換火花線和火花塞，則會使汽車油門變硬、起步迅捷、加速淩厲。
排氣系統
排氣效能的好壞直接關系到引擎效能的優劣。在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率也需加強，高性能的排氣管和消音器成了追求動力的車主的目标。
操控性改裝
刹車
其實，刹車系統的結構設計比較簡單，但改裝的工作量則較大。想要提升其制動性能，最快最直接的方法就是換高性能刹車片。此外，想升級刹車系統還可以換高等級刹車油;或者換裝金屬材質的高壓刹車油管;再者就是使用規格更大的刹車倍力器以提高刹車踏闆的輔助動力。
底盤懸挂
關系到行車操控的最大因素就是汽車的底盤懸挂系統，原廠的設計一般以大衆消費者能接受為目标。底盤懸挂系統的改裝可分為避震器換裝、懸挂結構杆強化、車身剛性加強等部分。影響最大也是最多人改裝的項目是避震器。市面上的避震器類型有：原廠加強型、原廠加強車身高度可調型、專業高運動型、競賽專用型等。車主應該根據自己的駕駛習慣和需求來選擇避震器。
輪胎
輪胎也是很重要的，因為強大的動力也好，靈敏的刹車也好，最終還是要靠輪胎的抓地來實現的，而且更加專業的職業比賽車，場地比賽的幹燥路面和雨天都要用不同的胎，越野比賽更是對輪胎提出更高要求。
ECU系統
汽車在出廠的時候考慮到車子要賣到世界各地，适應各種不同的環境和油品質量，所以原裝ECU内的程序是一個符合衆多條件的最佳妥協，就是說至少還有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全聞名的歐洲車)。特别在針對trubo車的ECU升級上能達到意想不到的動力提升效果。
